L’entretien courant de votre LMX : tout ce qu’il faut retenir

Posté par: Zoé Lieux Sur:

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Comme tout véhicule, nos LMX ont besoin d’être entretenus régulièrement pour pouvoir être au meilleur de leurs capacités. 

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, entretenir son LMX n’est pas une tâche complexe, il suffit juste de connaître les quelques consignes  pour un entretien courant. 

Nos LMX 64 sont faits pour être très fiables et s’entretiennent au quotidien quasiment comme un vélo classique. 

Voici donc les points à retenir pour profiter de toute la puissance de votre  LMX le plus longtemps possible.

Pour faire simple : 

L'entretien consiste principalement à nettoyer et graisser votre LMX après chaque sortie et à maintenir les écrous serrés ainsi qu’à garder une pression correcte dans les pneus. 

Les composants de la suspension nécessitent un entretien régulier conformément aux recommandations du fabricant. 

Les composants de la transmission, tels que la chaîne et les pignons, doivent être remplacés tous les 2 ans ou 1500 km en usage tout terrain, sauf en cas d'usure anormale. 

La maintenance des freins est également très importante pour que les performances de freinage de votre LMX restent optimales.

Avant l’utilisation du LMX, vérifiez les points suivants

- La batterie doit être chargée et verrouillée sur le cadre.
- Tous les écrous et les vis doivent être serrés et verrouillés. Utiliser une résine de  frein filet moyen si nécessaire.
- Les roues, la suspension, le guidon et la potence ne doivent avoir aucun jeu et être serrés.
- La selle doit être serrée.
- Les câbles et les fils électriques doivent être fixés au châssis et ne doivent pas bouger.
- Les freins doivent fonctionner correctement. Stocker ou transporter votre LMX dans une position anormale peut entraîner un dysfonctionnement des freins.
- La chaîne doit avoir une tension adéquate. 
- Les roues doivent être en bon état et les pneus gonflés avec une pression adéquate. Veuillez consulter le fabricant de pneus ou du manuel utilisateur pour connaître les pressions nominales.
- La manette des gaz doit avoir un ressort de rappel fonctionnel et ne pas présenter de point dur ou de ralentissement sur sa course.

Couples de serrage recommandés

A l’aide d’une clé dynamométrique, voici la tension recommandée pour le serrage les différentes vis de votre LMX : 

Point de contrôle Couple
Serrage des vis
4 vis potence/ guidon 8 Nm
2 vis potence/ fourche 8 Nm
Manivelles R/L 25 Nm
Axes d’amortisseur 17 Nm
Axe de bras oscillant 25 Nm
Vis de plateau de pédalier 9 Nm
Shifter 4 Nm
Gâchette de selle 3 Nm
Comodo + -  3 Nm
Freins AV/ AR + étriers 9 Nm
Collier et rail de selle 5 Nm
Ecrou de disque moyeu AR 40 Nm
2 vis BHC M8 moteur 7 Nm
Vis M5 pignon moteur 5 Nm + frein filet









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Quand remplacer les plaquettes de freins de votre LMX ?

Pour savoir si vous devez remplacer vos plaquettes, il va falloir mesurer leur épaisseur totale. Celles-ci doivent mesurer au moins 2,5 mm d'épaisseur totale avec le support.

Pour remplacer les plaquettes de votre LMX, veuillez vous référer au manuel utilisateur fourni lors de la livraison.

Vérification de vos freins


Si le fonctionnement des leviers de freins ne permet pas un freinage satisfaisant ou si le jeu des leviers devient insuffisant, le réglage de la garde au niveau des leviers doit être vérifié.
À l’aide d’une clé Allen, re-serrez la vis de réglage située entre le levier et le guidon de votre LMX jusqu’à obtenir le jeu voulu.Si cette opération ne suffit pas, il peut être nécessaire de changer les plaquettes et de purger les freins.
De manière générale, il est recommandé d’effectuer une purge tous les ans sur vos freins pour assurer une performance optimale.

Lavage et nettoyage


Il est recommandé de retirer la batterie lors du lavage du vélo.

Des précautions supplémentaires ont été prises pour l'étanchéité du contrôleur, situé sous le moteur, mais il est préférable d'utiliser le moins d'eau possible sur tous les éléments électroniques pour réduire le risque d'infiltration d'eau dans l’électronique. Évitez d’arroser l'écran, car même s’il est étanche, de la buée peut apparaître sur celui-ci entre la coque extérieure et la partie intérieure.

Il est conseillé de ne pas utiliser  de nettoyeur haute pression, car cette technologie peut endommager les autocollants ou des composants internes et nuire aux performances et à la durabilité du vélo. Cela peut provoquer des infiltrations d’eau dans les roulements et ainsi nuire à leur bon fonctionnement.

Il est également impératif de maintenir le jet d'eau à une distance minimale de 40 cm, en évitant les pièces délicates (contrôleur, batterie, roulements, axes ...).Veillez à toujours graisser la chaîne avec une graisse adaptée aux conditions d'utilisation après le nettoyage à l'eau pour préserver sa durée de vie.Une brosse spécifique et une serviette humide sont les meilleurs outils pour garder votre LMX propre.

Graissage

Le graissage de votre véhicule vient toujours après un bon lavage. Concernant le type de graisse à utiliser, vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques à cet usage
En effet, utiliser des graisses trop épaisses et non dédiées peut détériorer le matériel car des résidus viendront se coller aux pièces après le graissage.

Utiliser un produit “sec” et non collant est donc la solution.
Voici quelques exemples de produits adaptés : 
- Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner)
- Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle)

Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.
Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes.Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon. 

Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants : 
- Tendeur de chaîne
- Galets de dérailleur
- Les 2 chaînes
Attention : une transmission à courroie ne se lubrifie pas ! 

La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation. 


Entretiens annexes

- Changer le câble de dérailleur 

- Changer le câble de la tige de selle 

- Nettoyage et vidange de la fourche


Les intervalles de nettoyage et de lubrification de la suspension recommandés sont les suivants : 

Après les 50 premières heuresd'utilisation Tous les ans

Nettoyage et graissage des fourreaux
Démontage complet, nettoyage , graissage, vérification des joints et guidages


Il est important de nettoyer et de lubrifier l'intérieur de la fourche pour maintenir des performances optimales.
Voir manuels et tutoriels SR suntourhttps://www.srsuntour.com/service/download-area/consumer-downloads/bike/


Entretien et stockage de la batterie


Nous vous conseillons de stocker la batterie de votre LMX dans un endroit sec et tempéré (entre 10 et 30°C). En dessous de 10°C, la capacité utile de la batterie peut être réduite de 30%.
En cas de longue période sans utilisation, il est conseillé de le stocker à l'état de charge à 2/3 de sa capacité. Ceci correspond à une tension à vide de 52V.

Il est conseillé d'effectuer une charge de maintenance de 24 heures tous les 5 cycles afin d'assurer un équilibrage des cellules et une performance optimale de la batterie.

Remarque: la batterie ne doit pas (ou ne peut pas) perdre le niveau de charge lorsqu'elle n'est pas utilisée.
C’est donc un bon indicateur pour reconnaître un potentiel dysfonctionnement de la batterie de votre LMX. 

Remplacement fusibles


Les véhicules LMX sont dotés de fusibles : 
LMX 64H (hors LMX 64T)
- 1 fusible situé sous la batterie : il protège et isole le circuit 12V en cas de problème ou court circuit sur celui-ci
Référence : 5x20 mm, type F, 400 mA

LMX 161H et LMX 161MX
- 1 fusible rond situé sous le panneau de carénage latéral : il protège et isole l’entrée du DCDC en cas de problème ou court circuit sur celui-ci (référence : 6.3 x 30 mm, type F, 5 A)
- 1 fusible automobile qui protège le port de charge de la batterie en cas de polarité inversée sur le chargeur (référence : 20 A)


Et voilà, vous avez maintenant toutes les clés en main pour entretenir au mieux votre LMX 64H ou votre LMX 161H ! 
Rien de très complexe, la bonne stratégie étant d’effectuer des vérifications régulièrement pour s’assurer de la bonne santé de son véhicule. 
Cela évite les mauvaises surprises lors d’une sortie, mais surtout cela permet d’avoir un deux-roues en pleine forme qui résistera dans le temps. 

Maintenant, il ne vous reste plus qu’à vous faire plaisir avec votre LMX ! 


Et pour ceux qui sont encore sur le chemin de la réflexion, voici les liens pour accéder aux fiches produits de nos deux modèles : 


Découvrez le LMX 64H, le speed bike français 45 km/h


Découvrez la LMX 161H, la moto ultra-légère 45 km/h


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