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Achat de speed bike : tout savoir sur les aides de l’Etat

Aide velo électrique

Achat de speed bike : tout savoir sur les aides de l’Etat

DANS CET ARTICLE

Les speed bikes sont des véhicules électriques éligibles aux primes à l’achat. Vous êtes motivé par l’acquisition d’un speed bike 45 km/h ? Vous souhaitez connaître les aides gouvernementales en place ?

Dans cet article, nous vous expliquons comment fonctionnent les aides de l’Etat pour l’achat d’un speed bike.

Qu’est-ce qu’un speed bike ?

Un speedbike est un véhicule à assistance électrique pouvant atteindre des vitesses supérieures à celles des VAE classiques. Les VAE sont limités à 25 km/h au niveau de l’assistance. Quant à eux, les speedbikes peuvent aller jusqu’à une vitesse de 45 km/h.

Au niveau de la puissance nominale du moteur, les VAE sont limités à 250W. Les speed bikes sont autorisés à dépasser cette limite, et peuvent atteindre les 2000W.

Aux yeux de la loi, le speedbike est considéré comme un cyclomoteur 50cc. En effet, sa puissance et sa vitesse de pointe le font entrer dans la catégorie L1e-B.

Son utilisation n’est donc pas autorisée sur les pistes cyclables. Le port d’un casque homologué est obligatoire.

QUEL CASQUE CHOISIR POUR SON SPEEDBIKE ?
Aide velo électrique

Ils sont utilisés par les amateurs de sensations fortes en tout-terrain. Mais ils sont également des véhicules idéaux pour les déplacements urbains et périurbains en semaine.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre article dédié.

SPEED BIKE : ATOUTS ET RÉGLEMENTATION

Achat de speed bike : quelles sont les aides dont vous pouvez bénéficier ?

L’Etat encourage l’acquisition de véhicules électriques. Pour l’achat d’un speed bike homologué, vous pouvez donc bénéficier d’un bonus écologique.

En 2023, le montant de l’aide est de 250 € par kWh pour des véhicules avec une puissance maximale nette supérieure à 2 kW.

Bonus écologique 2023

Nous allons prendre l’exemple du LMX 56H.

Le LMX 56 a une puissance moteur de 2,5 Kw et une capacité batterie de 1000 Wh. Vous devez donc vous rendre dans la catégorie cyclomoteur 50cc.

La version homologuée rentre dans la catégorie “Puissance de 2 kilowatts ou plus” (règlement UE 168/2013).

L’aide de l’État pour l’achat d’un LMX 56 homologué s’élève donc à 250 €.

Le montant de cette aide peut varier. Cependant, elle est reconduite d’année en année par le gouvernement.

Vous pouvez également bénéficier d’aides selon la région, le département et la ville dans lesquels vous habitez. Renseignez vous auprès de votre collectivité territoriale pour avoir plus d’informations sur les primes proposées.

Prime à la conversion

Achat de speed bike : quelles sont les conditions pour bénéficier de l'aide ?

aide velo électrique

Pour être éligible à cette aide de l’Etat, vous devez respecter certaines conditions à l’achat de votre futur véhicule : 

  • Être majeur et domicilié en France
  • Utiliser l’électricité comme source d’énergie
  • Ne pas utiliser de batterie au plomb
  • Acheter un véhicule neuf
  • Acheter un véhicule immatriculé en France dans une série définitive
  • Ne pas vendre le véhicule durant la 1er année d’immatriculation

La demande de l’aide doit être réalisée au plus tard dans les 6 mois suivant la date de facturation de votre speedbike.

LMX 56H : pourquoi choisir ce speed bike ?

Le LMX 56 est un speed bike puissant, pouvant atteindre une vitesse de 45 km/h contrairement aux 25 km/h d’un VAE classiques. 

En plus de posséder une assistance au pédalage, le LMX 56 a un accélérateur au guidon. Ce système unique de double assistance permet de vous dépasser lors de vos sorties et de franchir tous les obstacles. Il vous permet de parcourir des distances plus longues et à une vitesse plus élevée qu’un VAE classique. Comme une moto cross electrique !

L’un des plus grands atouts de cet ultra bike est sa polyvalence.

Il est le partenaire idéal pour vos sorties sportives et tout-terrain les weekends. Mais il peut aussi vous accompagner dans vos déplacements quotidiens en ville ou en périphérie.

aide vélo electrique
Aide velo electrique

Le LMX 56 est un véhicule homologué. Il est autorisé à rouler en zone urbaine et sur la voie publique. 

Depuis sa mise sur le marché, le LMX 56 est disponible en version homologuée ou non-homologuée (offroad).

Cette première version permet de rouler sur la voie publique en toute légalité.

Pour obtenir cette certification, le LMX 56 répond à des critères spécifiques, notamment en matière de sécurité et de performance. Il est équipé d’une plaque d’immatriculation et d’un support de plaque, de feux à l’avant et à l’arrière, de catadioptres, d’un rétroviseur gauche, d’un klaxon et d’une béquille.

A sa livraison, nous vous remettons son certificat de conformité européen. Ce document atteste que votre ultra bike respecte les normes en vigueur.

Enfin, c’est au propriétaire de réaliser les démarches pour recevoir une carte grise, souscrire à une assurance, et demander les aides de l’Etat.

Comment LMX vous accompagne dans vos démarches ?

L’équipe LMX peut vous accompagner dans vos démarches après l’achat de votre LMX 56.

Création de la carte grise : nous proposons un forfait pour réaliser à votre place la procédure d’obtention de votre carte grise.

Assurance : nous vous aidons également dans la recherche d’un organisme d’assurance, pour rouler en toute sécurité avec votre nouveau speed bike.

contact

Vous souhaitez plus d’informations sur le LMX 56 ? Contactez-nous au 04 69 31 04 29 ou par message ici pour échanger avec quelqu’un de l’équipe.

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Quel casque choisir pour son speedbike ?

casque speed bike

Quel casque choisir pour son speedbike ?

Dans cet article

Vous venez de craquer pour un LMX ? Vous êtes encore au stade de la réflexion ?

Pour rouler en toute sécurité sur nos speed bikes, vous devez porter un casque spécial. Il est important de connaître les normes et les usages en vigueur pour bien choisir votre casque. Il existe différents types de casques adaptés à chaque pratique et à chaque morphologie.

Pour être en sécurité sur votre speed bike ou moto, cet article va vous aider à choisir le bon casque.

Le speed bike, qu’est ce que c’est ?

Un speedbike est un vélo électrique rapide. Les speedbikes vont plus vite que les vélos électriques classiques grâce à une aide électrique jusqu’à 45 km/h. L’assistance est active lorsque le pilote pédale ou lorsqu’il tourne l’accélérateur au guidon. Cela permet de parcourir des distances plus rapidement et plus facilement, sur différents types de terrain.

Les speed bikes sont soumis à des réglementations spécifiques dans chaque pays ou région. Les règles peuvent changer pour la force du moteur, la vitesse maximale, l’âge du conducteur et le port du casque. Il est important de se familiariser avec les réglementations locales pour une utilisation sereine d’un speedbike.

Casque Speed Bike

En France, les speed bikes sont considérés comme des cyclomoteurs 50cc. Ces véhicules sont homologués pour la route et sont classés dans la catégorie L1e-B.

Pour être homologué, le speed bike doit répondre à des critères spécifiques, notamment en matière de sécurité et de performance. Le Code de la route fixe des règles pour les voitures qui roulent en France. Il faut les suivre pour avoir le droit de circuler sur les routes.

TOUT SAVOIR SUR LE SPEEDBIKE

Rouler en toute légalité avec son speed bike

Vélo électrique rapide

Il est important de noter que les speed bikes ne sont pas autorisés sur les pistes cyclables en France. Ils doivent être utilisés sur la route, comme les autres véhicules motorisés.

Il est également important de respecter les limitations de vitesse et de conduire de manière responsable.

Il est demandé aux pilotes de prendre une assurance responsabilité civile.

Le port du casque en speed bike

Le port du casque est obligatoire en speed bike.

Pour rouler en toute légalité, votre casque doit être homologué ECE 22-05. Il s’agit d’un casque pour cyclomoteur et motocycle.

Il est important de prendre en compte cette norme, en vigueur actuellement en France.

On peut acheter des casques “spécial speedbike” sur le marché. Cependant, ils sont conformes à la norme NTA 8776. Cette norme est seulement valable en Belgique et aux Pays-Bas.

En parallèle des casques, il existe d’autres impératifs pour pouvoir rouler en speedbike.

  • L’obligation du port de gants homologués cyclomoteurs
  • Le permis AM (anciennement BSR)
  • Une carte grise et une plaque d’immatriculation
  • Des équipements spéciaux sur le speed bike : un rétroviseur, un feu stop, un éclairage avant/arrière et une béquille
Casque Speed bike

Choisir le casque de speed bike adapté à votre usage

casque speed bike

Les facteurs de choix d’un casque de motocross électrique adulte sont les mêmes que pour les autres types de casque. Pour assurer votre sécurité et votre confort, il est important de prendre en compte plusieurs éléments.

Tout d’abord, vous devez vous assurer que le casque est bien ajusté et qu’il est confortable à porter. Vous devez également vérifier que le casque est conforme aux normes de sécurité en vigueur.

Vérifiez que le casque est aéré et ajustable pour qu’il reste en place. Enfin, vous devez vous assurer que le casque est léger et qu’il est fabriqué à partir de matériaux robustes et durables.

Quel casque de speed bike pour votre usage ?

En fonction de votre usage, il existe différents types de casques. Il existe des casques conçus pour des trajets urbains, certains pour des sorties enduro ou trial. Un casque de type urbain aura une forme plutôt ronde. Un casque de type trial aura une visière ou un pare soleil, avec une forme plus sportive avec des aérations.

Comment choisir la taille de son casque ?

Choisissez un casque qui s’ajuste correctement à votre tête. La taille doit être adaptée à votre tour de tête. Le casque doit être bien positionné afin d’offrir une protection optimale. Essayez plusieurs modèles et marques pour trouver celui qui convient le mieux à votre morphologie.

Choisir un casque de speed bike confortable

Assurez-vous que le casque est confortable à porter pendant de longues périodes. Les systèmes de réglage de la sangle et du rembourrage intérieur peuvent jouer un rôle important dans le confort global du casque.

Les caractéristiques essentielles d'un casque de speed bike

Choisir le bon casque de vélo est une étape cruciale pour tout cycliste,
surtout lorsqu’il s’agit d’un speed bike équipé d’une assistance
électrique. Le casque de vélo homologué est une
nécessité pour les cyclistes qui peuvent atteindre des vitesses jusqu’à
45 km/h.

Lors de l’achat d’un casque de speed bike, prenez en compte la présence d’une visière amovible. Cette fonctionnalité offre une flexibilité appréciable, permettant au cycliste de s’adapter rapidement aux changements de conditions météorologiques. La visière amovible protège non seulement des éclats de lumière, mais aussi des éléments extérieurs, améliorant ainsi l’expérience de conduite.

casque speed bike

Sécurité et style avec un casque de vélo adapté

Le casque de vélo pour speed bike n’est pas seulement un accessoire de sécurité, mais aussi un élément de style. Avec l’assistance électrique propulsant le cycliste à des vitesses impressionnantes, la sécurité devient primordiale. Opter pour un casque de vélo homologué garantit une protection maximale tout en respectant les normes en vigueur.

Les cyclistes devraient être conscients de la vitesse à laquelle ils peuvent voyager avec l’assistance électrique de leur speed bike. Atteindre des vitesses jusqu’à 45 km/h nécessite une protection adéquate, et le casque de vélo devient alors un compagnon indispensable sur la route.

Confort et praticité avec la visière amovible

La visière amovible sur un casque de speed bike offre non seulement une protection contre le soleil éblouissant, mais elle améliore également la visibilité pendant la conduite. Les cyclistes apprécient la praticité de pouvoir ajuster rapidement leur visière en fonction des conditions météorologiques changeantes.

Que vous soyez un amateur de trajets urbains ou un adepte de l’aventure en speed bike, le choix d’un casque de vélo adapté à vos besoins est essentiel. Assurez-vous de sélectionner un casque qui combine sécurité, style et fonctionnalités pratiques pour une expérience de conduite optimale.

 

L'importance des matériaux dans le choix d'un casque de speed bike

casque speed bike lmx56

Choisir le bon casque de speed bike est une décision cruciale pour tout amateur de cyclisme électrique. Au-delà de l’esthétique et des fonctionnalités, la sélection des matériaux de fabrication revêt une importance capitale. Ces matériaux déterminent non seulement la robustesse et la sécurité du casque, mais aussi le confort du cycliste lors de chaque trajet.

La ventilation, souvent négligée, est une caractéristique essentielle,
surtout lors des chaudes journées estivales. Un casque bien aéré
n’apporte pas seulement du confort au cycliste, mais contribue également
à sa sécurité en maintenant une température agréable et une visibilité
claire.

Des gestes d’entretien simples comme un nettoyage régulier, un stockage
adéquat, et des vérifications périodiques sont cruciaux pour maximiser
la durée de vie de votre casque. Prendre soin de cet équipement va
au-delà du choix initial ; c’est une pratique continue pour assurer une
protection fiable et un confort optimal.

Le choix des matériaux pour un casque de speed bike optimal

Le choix des matériaux pour votre casque est une étape déterminante pour assurer une protection maximale tout en garantissant un confort optimal. Trois matériaux se distinguent particulièrement dans la fabrication des casques de speed bike : la fibre de verre, le polycarbonate, et les composites.

Fibre de verre : La fibre de verre est reconnue pour sa résistance exceptionnelle et sa légèreté. Les casques conçus avec ce matériau offrent une protection fiable contre les chocs tout en restant confortables à porter, même lors de trajets prolongés. La flexibilité de la fibre de verre permet également la création de casques aérés, assurant une ventilation adéquate pour éviter toute sensation d’étouffement pendant la conduite.

Polycarbonate : Le polycarbonate, un polymère thermoplastique, est un choix privilégié pour les cyclistes à la recherche d’un équilibre parfait entre légèreté et résistance. Les casques en polycarbonate sont réputés pour leur durabilité et leur capacité à absorber l’énergie des chocs. La conception de ces casques inclut souvent des systèmes de ventilation sophistiqués, assurant une circulation d’air optimale pour un confort continu.

Composites : Les casques en composites tirent parti de la combinaison habile de différents matériaux. Cette approche permet de personnaliser la conception en fonction des besoins spécifiques du cycliste. Les casques en composites offrent une polyvalence remarquable, garantissant une protection efficace tout en intégrant des fonctionnalités supplémentaires. Ils sont appréciés pour leur adaptabilité et leur capacité à fournir une solution sur mesure.

Choisir le bon matériau pour votre casque de speed bike dépend de divers facteurs tels que votre style de conduite, les conditions météorologiques locales, et vos préférences personnelles en termes de confort. La prochaine fois que vous considérez l’achat d’un casque, prenez le temps d’évaluer les caractéristiques spécifiques de ces matériaux pour garantir une expérience de conduite alliant sécurité, performance et agrément.

 

Les avantages d'un casque aéré pour les trajets estivaux

Au-delà du choix des matériaux, la ventilation d’un casque de speed bike joue un rôle essentiel, surtout lors des chaudes journées estivales. Opter pour un casque aéré offre plusieurs avantages qui contribuent au confort du cycliste et à sa sécurité.

La conception avec des évents stratégiquement positionnés permet une circulation d’air optimale, procurant une sensation de fraîcheur pendant la conduite. Cela est particulièrement bénéfique lors des trajets estivaux où les températures peuvent être élevées.

Une ventilation efficace réduit la chaleur accumulée à l’intérieur, prévenant la surchauffe du cycliste et évitant toute sensation d’inconfort liée à une température excessive.

Un casque aéré procure un confort continu sur de longs trajets. La sensation d’air frais rend l’expérience de conduite plus agréable, encourageant les cyclistes à explorer de plus longues distances sans compromettre leur bien-être.

En évitant la formation de buée à l’intérieur du casque, les évents contribuent à maintenir une vision claire, surtout par temps chaud. Ainsi, un casque aéré améliore la visibilité du cycliste et garantit une expérience de conduite plus sûre.

Choisir un casque de speed bike avec une conception aérée est une décision judicieuse, en particulier pour ceux qui apprécient les trajets estivaux. Cette caractéristique améliore non seulement le confort du cycliste mais contribue également à une expérience de conduite plus sûre en maintenant une visibilité optimale et en évitant les problèmes liés à la chaleur.

Conseils d'entretien pour prolonger la durée de vie de votre casque

Pour assurer la longévité de votre casque de speed bike et maintenir ses performances, suivez ces conseils simples mais efficaces :

  1. Nettoyage régulier :

    • Utilisez un chiffon doux et humide pour nettoyer la coque extérieure et les parties internes après chaque trajet.
    • Évitez l’utilisation de produits chimiques agressifs qui pourraient endommager les matériaux.
     

  2. Stockage adéquat :

    • Rangez votre casque dans un endroit sec, à l’abri de la lumière directe du soleil.
    • Évitez les températures extrêmes qui pourraient altérer les propriétés des matériaux.
     

  3. Vérifications régulières :

    • Inspectez le casque régulièrement à la recherche de signes d’usure, de fissures ou de dommages.
    • Assurez-vous que la sangle de fixation est en bon état et que le système de fermeture fonctionne correctement.
    • Remplacez toute pièce endommagée.
     

  4. Remplacement après un choc :

    • En cas d’accident, remplacez le casque même s’il ne semble pas endommagé.
    • Les chocs peuvent affaiblir la structure interne, compromettant la protection du casque.
     

  5. Évitez les produits corrosifs :

    • N’utilisez pas de produits chimiques agressifs, tels que les solvants, pour le nettoyage.
    • Optez pour des produits de nettoyage doux et non abrasifs.

En intégrant ces pratiques d’entretien dans votre routine, vous garantissez une protection continue et un confort optimal avec votre casque de speed bike. Un entretien régulier contribue non seulement à prolonger la durée de vie de votre équipement mais aussi à préserver votre sécurité sur la route.

UN CASQUE ADAPTÉ À UN USAGE DE NUIT

Pour rouler dans le noir ou avec peu de lumière, il est important de prendre des mesures pour être visible. Une des meilleures façons de le faire est d’utiliser un casque avec des parties réfléchissantes ou intégrées. Cela améliorera votre visibilité auprès des autres usagers de la route et des sentiers, ce qui peut vous aider à éviter les accidents. Portez un casque réfléchissant ou intégré pour être plus visible et rouler en sécurité, même dans le noir.

Consulter les avis des autres utilisateurs de casque de speed bikes

Lire les avis des utilisateurs peut être également une bonne solution pour choisir son casque. Cela peut être très utile pour prendre une décision, en particulier en ce qui concerne la taille.

Besoin d’aide pour casque speedbike ? Demandez conseil pros en magasin spécialisé. Ils peuvent vous aider à choisir le bon casque pour votre style de conduite et vos besoins.

Casque speed bike

En résumé,

Choisissez un casque homologué pour rouler en toute sécurité sur votre LMX. Il est important de prendre le temps de bien choisir le bon casque, car il est essentiel pour votre sécurité et votre confort.

Assurez-vous de vérifier que le casque soit bien adapté à votre tête. Vérifiez également que le casque est bien ajusté et qu’il soit confortable à porter. Une fois que vous avez trouvé le bon casque, vous pouvez enfin profiter de votre LMX en toute sécurité !

DÉCOUVRIR LE LMX 56
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Utiliser son LMX en hiver : tips et conseils

Utiliser son LMX en hiver : tips et conseils

L’hiver offre régulièrement de belles journées ensoleillées et dégagées, parfaites pour aller rider sur son LMX !

Cependant, cette saison requiert un peu plus de prudence quant à l’entretien de votre deux-roues et des contrôles à effectuer avant de prendre la route.

Découvrez dans cet article comment adapter l’entretien de votre LMX en saison hivernale et les éléments à vérifier sur votre matériel avant de sortir.

Adaptez l’entretien de votre LMX en hiver

  • Appliquez du lubrifiant sur les chaînes de la transmission pour éviter le gel et les corrosions causées par le sel. Veillez à utiliser une graisse adaptée au type de terrain et aux conditions climatiques.
  • Lavez votre LMX après chaque sortie afin d’enlever le sel potentiellement mis sur les routes. Évitez les jets hautes pression trop proches des éléments sensibles : mécaniques roulements et cassette,  électronique : circuits et batterie. Privilégiez plutôt jet d’eau classique ou jet moyenne pression (type nettoyeurs à pression portatif).
  • Séchez bien votre LMX après chaque lavage pour qu’il ne soit pas stocké mouillé.
  • Votre LMX entier doit être stocké dans un endroit sec et tempéré (entre 10° et 30°). En dessous de cette température, le niveau de batterie peut être réduit de 30%. Il est donc important de stocker votre LMX à l’abri du vent pour éviter les dommages causés par le froid et l’humidité (impact sur la batterie et corrosion).

Indications spéciales batterie

  • Chargez régulièrement la batterie de votre LMX pour ne pas qu’elle se vide entièrement.
  • Stockez la batterie dans un lieu sec et tempéré afin de ne pas l’endommager.

En cas de froids extrêmes, si la température est inférieure à -15°C, votre LMX va s’éteindre. Si la température est de -10°C, la batterie va se réinitialiser. A ces températures, la batterie ne va pas pouvoir se recharger, il est donc vivement conseillé de la stocker à l’abri du froid.

  • Si vous n’utilisez pas votre LMX pendant l’hiver, nous vous conseillons de stocker votre batterie aux ⅔ de sa capacité maximale (tension à vide de 52V), conformément au manuel utilisateur.
  • Faites vérifier votre LMX à la fin de l’hiver directement à l’atelier ou chez votre revendeur LMX pour un check-up complet et être prêt pour le printemps.
Voir le manuel utilisateur du LMX 64
Voir le manuel utilisateur de la LMX 161

Vérifiez votre matériel avant de partir

  • Vérifiez la performance de freinage avant chaque sortie si vous n’avez pas utilisé votre LMX depuis longtemps.
  • Vérifiez la pression des pneus du LMX car celle-ci peut diminuer avec le froid.
  • Contrôlez les chaînes des 2 transmissions ou la chaîne et la courroie pour les transmissions par courroie.
  • Vérifiez les moyeux.
  • Vérifiez le jeu de direction.

Couvrez-vous du froid en tant que pilote

  • Multipliez les couches fines de vêtements pour bien garder la chaleur de votre corps.
  • Privilégiez des vêtements chauds et imperméables pour vous protéger de l’humidité.
  • Gardez vos mains au chaud grâce à des gants et des sous-gants imperméables.
  • Equipez-vous de chaussures imperméables, chaudes et résistantes à la neige afin de ne pas vous retrouver les pieds humides en pleine sortie.

Adaptez votre LMX au terrain

  • Baissez la pression de vos pneus si vous roulez sur la neige. Vous profiterez ainsi d’une meilleure adhérence.
  • Partez avec la batterie pleine et chaude. En effet, elle risque de se décharger plus vite dans le froid de l’hiver.
  • Privilégiez les sorties sportives qui vont maintenir la batterie chaude pour ainsi optimiser l’autonomie de votre LMX.

Vos LMX en hiver

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Et voilà, vous êtes désormais prêts à prendre la route avec votre LMX et profitez des paysages hivernaux de votre région.

Pour en savoir plus sur l’entretien courant de votre LMX, rendez-vous sur notre article dédié juste ici : 

Comment entretenir son LMX au quotidien ?
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Quelle taille de roue pour ma pratique ?

Quelle taille de roue pour ma pratique ?

Comme tout pilote, vous vous êtes sûrement déjà posé ces questions : 

Quelles sont les tailles de roue les plus courantes ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Quelle taille de roue choisir ? Quelle configuration LMX convient le mieux à ma pratique ?

Nous répondons à toutes vos questions sur les roues dans cet article pour vous aider à trouver le LMX qui vous correspond ! 

SOMMAIRE

1. Les tailles de roue les plus courantes en VTT : 27.5’’ et 29’’

2. Avantages des roues en 27.5’’ et en 29’’

3. Quelle configuration LMX correspond le mieux à ma pratique ?​

Motocross électrique adulte LMX 161

1. Les tailles de roue les plus courantes en VTT : 27.5’’ et 29’’

Commençons par les bases : les tailles de roues s’expriment en pouces comme unité de mesure.

Historiquement, les VTT étaient équipés de roues en 26’’. Il n’existait pas vraiment d’autres tailles de roues adaptées en fonction des pratiques de chacun. C’est le cross-country qui a amené les roues en 29’’ sur le marché, afin d’apporter une meilleure prise au sol.

Les roues en 27.5’’ sont ensuite apparues pour offrir une plus grande polyvalence et proposer un compromis entre les 26’’ et les 29’’.

2. Avantages des roues en 27.5’’ et en 29’’

Roues en 27.5’’

Plus maniables

Les roues 27.5’’ étant plus petites, elles apportent plus de maniabilité et d’agilité, ce qui rend la conduite plus franche et précise. Les personnes plus petites sont plus à l’aise avec ce genre de roues car elles ont moins de difficulté à tourner dans des passages étroits.

Plus légères

Les roues de 27.5’’ sont logiquement plus légères que des roues plus grandes même si l’écart de poids diminue.

Plus d'accélération

Les roues de 27.5’’ fournissent une plus grande accélération que des roues plus grandes. En effet, il faut donner plus de coup de pédales pour entrainer les roues, mais il est plus facile de prendre de la vitesse grâce à moins d’inertie.

Plus polyvalents pour moins d'efforts

Si vous pratiquez sur tous les terrains et que vous êtes à la recherche de polyvalence, préférez une roue de 27.5’’. De plus, elle vous demande moins d’effort pour avancer qu’une roue de 29’’, surtout sur des terrains sans obstacles.

Roues en 29’’

Moins de tours de pédales

Comme vu avec les roues de 27.5’’, plus les roues sont petites, plus il faut fournir de tour de pédales. A l’inverse, avec une roue plus grande de 29’’, vous parcourez une plus grande distance avec le même nombre de tours de pédales. En revanche, l’accélération est moins importante.

Une prise au sol optimisée

La surface de contact étant plus élevée sur une roue plus grande, il est préférable de rouler en 29’’ si vous pratiquez sur des terrains accidentés.

L’angle d’attaque est différent, il est plus faible et bas, il vous permettra donc de  franchir plus aisément les obstacles.

Plus souples et confortables

Les tailles de roues étant plus grandes, le véhicule est alors plus souple, plus confortable, mais moins réactif dans les virages. Votre deux-roues est alors plus stable.

Plus de rendement

Rouler avec des roues de 29” réduit le frottement au sol, et offre donc plus de rendement. Les performances de roulage sont donc optimisées.

3. Quelle configuration LMX correspond le mieux à ma pratique ?

Les trois plateformes LMX existantes ont chacune leurs spécificités en termes de montage de roues.

Revenons sur leurs différents équipements pour déterminer celui qui est le plus adapté à votre pratique.

LMX 64

Un équipement typé enduro

Les roues avant et arrière du LMX 64 sont de 27.5’’, ce qui correspond à une configuration typée enduro.

Véritable passe-partout, le LMX 64 s’adapte à toutes les tailles de pilotes et peut aller sur tous les terrains.

A l’aise en descente comme en montée, vous pouvez franchir tous les obstacles grâce à son accélérateur au guidon.

DECOUVRIR LE LMX 64

Roue arrière

Jante 30 mm x 27.5''

Roue avant

Jante 30 mm x 27.5''

LMX 161

Un équipement typé motocross

Les roues en 26’’ à l’avant et 19’’ à l’arrière sont une configuration typée cross pour notre moto électrique ultra-légère.

En effet, avoir une plus grande roue à l’avant facilite le franchissement des obstacles.

DECOUVRIR LA LMX 161

Roue arrière

Jante 1.4 x 19''

Roue avant

Jante 2.50 x 26''

LMX 56

Un équipement typé trial

Les roues en 29’’ à l’avant et 27.5’’ à l’arrière sont une configuration typée trial. En effet, avoir une plus grosse roue à l’avant va permettre de passer plus facilement les obstacles et d’avoir une meilleure stabilité lors de passages techniques.

Si vous hésitez entre le LMX 64 et le LMX 56, c’est au niveau de votre usage qu’il faudra regarder pour prendre votre décision.

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Transmission par courroie ou par chaîne pour mon LMX ?

Vélo rapide courroie

LMX 64 : transmission par courroie ou par chaîne pour ma pratique ?

Vélo rapide courroie

Une avancée technologique pour les LMX 64

La nouveauté LMX depuis 2020

Aujourd’hui, on s’intéresse aux deux types de transmission possibles sur le LMX 64 : la transmission à chaîne et maintenant la transmission à courroie.

En effet, depuis quelques mois, nous avons rendu possible le montage en option d’une courroie sur nos LMX 64, en remplacement du montage chaîne de série sur ces modèles. 

Nous sommes fiers de vous proposer cette belle avancée technologique, qui comporte vous le verrez plusieurs avantages.

Un choix qui doit être réfléchi en fonction de l’utilisation

Maintenant, qui dit choix dit aussi réflexion pour savoir quelle est la meilleure solution pour vous. La transmission, qu’elle soit à chaîne ou à courroie, doit correspondre à votre usage et servir à optimiser votre LMX.

Il est donc important de comprendre à quoi servent ces deux types de transmission et à quels usages ils conviennent le mieux. 

Transmission par chaîne LMX
Transmission par chaîne LMX

Transmission par chaîne

Quel type de chaîne pour mon LMX ?

D’origine, les LMX 64 ont une chaîne KMC légère et polyvalente. 

Une chaîne renforcée CZ de karting est également disponible en option, pour maximiser la durée de vie de la chaîne et limiter l’usure des pignons. Cette chaîne est de plus disponible avec une attache rapide contrairement à la chaîne d’origine qui doit être rivetée en place.

Les avantages de la chaîne

  • Hautement résistante sur tous les terrains

Le principal avantage de la transmission par chaîne, c’est que cette dernière est très résistante. 

Grâce à la transmission à double roue libre brevetée LMX qui réunit deux chaînes indépendantes, la casse de la chaîne de pédalage est en plus fortement diminuée. 

Moins de contraintes sur la chaîne et donc plus de liberté de mouvement !

  • Durable 

La haute résistance de la transmission par chaîne la rend donc durable dans le temps. Vous pouvez enchaîner les kilomètres (sans mauvais jeu de mot) et profiter ainsi de toute la puissance de votre LMX.

Dans une utilisation enduro classique conjugué avec un bon entretien, vous pouvez envisager de faire 1500 à 3000 km en tout-terrain avant de changer votre kit chaîne. 

Quel usage pour la chaîne ?

La transmission par chaîne est recommandée pour des usages en tout-terrain extrême et trialisant. 

Si vous souhaitez passer par des chemins marécageux ou boueux, la chaîne aura en effet une plus grande résistance que la courroie.

L’entretien de la chaîne de votre LMX

  • Le lavage

Lavez votre chaîne après chaque utilisation, c’est indispensable pour éviter la rouille, la casse et l’usure de celle-ci. 

  • Le graissage

Le graissage de la chaîne vient toujours après un bon lavage. Concernant le type de graisse à utiliser, vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques à cet usage. 

En effet, utiliser des graisses trop épaisses et non dédiées peut détériorer le matériel car des résidus viendront se coller aux pièces après le graissage.

Utiliser un produit “sec” et non collant est donc la solution. Voici quelques exemples de produits adaptés : 

– WD40

– Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle)

Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.

Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes. Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon. 

Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants : 

– le tendeur de chaîne

– les galets de dérailleur

– les deux chaînes

La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation. 

  • Bruit de la chaîne 

Si vous constatez un bruit inhabituel provenant de la chaîne, vérifiez sa tension et son graissage. 

Elle ne doit pas être trop lâche pour ne pas dérailler ni être trop tendue pour garder tout le débattement du bras oscillant et éviter la casse. 

Il est conseillé de changer la chaîne et le pignon tous les 1500 km ou tous les 2 ans en tout-terrain. Vérifiez également le bon fonctionnement du ressort de rappel du tendeur de chaîne.

Transmission par courroie

vélo rapide courroie

Quel type de courroie sur mon LMX ?

Le modèle de courroie que nous utilisons actuellement est le “Optibelt Omega HP”.

Depuis quelques mois, nous testons un nouveau modèle de courroie, le “Poly Chain Carbon Volt”.

Les premiers retours sont très positifs, elles sont plus résistantes et durables dans le temps.

Ces nouvelles courroies sont compatibles avec les kits livrés depuis décembre 2020 et seront prochainement disponibles. Pour les kits plus anciens, un galet d’adaptation est nécessaire et sera également disponible. 

Les améliorations techniques ne s’arrêtent jamais chez LMX ! 

Les avantages de la courroie

  • Transmission silencieuse

Le premier et principal avantage de la transmission par courroie, c’est qu’elle est très silencieuse et rend le LMX 64 plus discret que jamais. 

La motorisation étant électrique et déjà peu bruyante, le bruit de la chaîne est l’élément que l’on entend le plus souvent.

La courroie est donc LA réponse parfaite pour rendre vos sorties encore plus agréables.

  • Facile d’entretien 

La transmission par courroie a aussi l’avantage d’être très facile d’entretien. 

Contrairement à une chaîne, elle n’a pas besoin d’être graissée. Fini les taches d’huiles sur vos vêtements, la courroie est la transmission propre par excellence !

  • Remplacement facile

Un autre point positif à prendre en compte est la facilité de changement d’une courroie par rapport à notre chaîne d’origine.

Compte tenu du faible poids et de l’encombrement réduit d’une courroie de rechange, vous pouvez même en avoir une d’avance fixée sur votre vélo, pour être paré à toute éventualité.

Le kit courroie proposé en option sur les LMX 64 rend possible le passage d’une chaîne à une courroie, sans modifier tout le cadre. 

C’est ensuite à vous de choisir laquelle de la chaîne ou de la courroie convient le mieux à votre utilisation.

  • Légère comme une plume

La courroie de distribution permet de gagner quelques grammes sur le poids total du vélo car elle est beaucoup plus légère qu’une chaîne. 

Un avantage qui pèse dans la balance !

  • Moins de risque de dérailler

A la différence d’une chaîne, dérailler avec une courroie est complexe. Le seul accident pouvant arriver est alors la casse. Un souci en moins n’est jamais de trop !

Quel usage pour la courroie ?

La transmission par courroie est recommandée pour des usages sur route et sur les chemins faciles. Elle rend vos déplacements encore plus discrets et vos trajets encore plus agréables. 

Nous la déconseillons toutefois en usage tout-terrain extrême car elle reste moins résistante qu’une chaîne dans ce type d’utilisation. 

L'entretien de la courroie

Comme dit précédemment, une courroie ne demande pas beaucoup d’entretien. 

Il est important de bien nettoyer sa courroie après chaque sortie, pour éviter les frottements avec des éléments parasites extérieurs et une usure prématurée.

 

ASTUCE !

Si de la poussière empêche la courroie de bien rentrer dans les dents avec le frottement, vous pouvez appliquer du Muc Off Dry Chain Lube.

ATTENTION : une courroie ne se graisse pas !

La courroie a seulement besoin d’être nettoyée, pas graissée.

Vous êtes maintenant expert en transmission, bravo ! 

Le choix d’une chaîne ou d’une courroie vous appartient et vous avez toutes les clés en main pour décider quelle transmission vous convient le mieux.

 

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur la double transmission brevetée LMX, nous allons sortir un article dédié dans les prochaines semaines, alors restez connectés ! Le lien sera disponible juste ici. 

Vélo rapide transmission
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L’entretien courant de votre LMX : tout ce qu’il faut retenir

L'entretien courant de votre LMX : tout ce qu'il faut retenir

Comme tout véhicule, nos LMX ont besoin d’être entretenus régulièrement pour pouvoir être au meilleur de leurs capacités. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, entretenir son LMX n’est pas une tâche complexe, il suffit juste de connaître les quelques consignes  pour un entretien courant. 

Nos LMX 56 sont faits pour être très fiables et s’entretiennent au quotidien quasiment comme un vélo classique.

Voici donc les points à retenir pour profiter de toute la puissance de votre  LMX le plus longtemps possible.

Pour faire simple : 

L’entretien consiste principalement à nettoyer et graisser votre LMX après chaque sortie et à maintenir les écrous serrés ainsi qu’à garder une pression correcte dans les pneus. 

Les composants de la suspension nécessitent un entretien régulier conformément aux recommandations du fabricant. 

Les composants de la transmission, tels que la chaîne et les pignons, doivent être remplacés tous les 2 ans ou 1500 km en usage tout terrain, sauf en cas d’usure anormale. 

La maintenance des freins est également très importante pour que les performances de freinage de votre LMX restent optimales.

Avant l’utilisation du LMX

Avant l’utilisation du LMX, vérifiez les points suivants : 

  • La batterie doit être chargée et verrouillée sur le cadre.
  • Tous les écrous et les vis doivent être serrés et verrouillés. Utiliser une résine de  frein filet moyen si nécessaire.
  • Les roues, la suspension, le guidon et la potence ne doivent avoir aucun jeu et être serrés.
  • La selle doit être serrée.
  • Les câbles et les fils électriques doivent être fixés au châssis et ne doivent pas bouger.
  • Les freins doivent fonctionner correctement. Stocker ou transporter votre LMX dans une position anormale peut entraîner un dysfonctionnement des freins.
  • La chaîne doit avoir une tension adéquate.
  • Les roues doivent être en bon état et les pneus gonflés avec une pression adéquate. Veuillez consulter le fabricant de pneus ou du manuel utilisateur pour connaître les pressions nominales.
  • La manette des gaz doit avoir un ressort de rappel fonctionnel et ne pas présenter de point dur ou de ralentissement sur sa course.

Couples de serrage recommandés

A l’aide d’une clé dynamométrique, voici la tension recommandée pour le serrage les différentes vis de votre LMX : 

Point de contrôleCouple
Serrage des vis
4 vis potence/ guidon8 Nm
2 vis potence/ fourche8 Nm
Manivelles R/L25 Nm
Axes d’amortisseur17 Nm
Axe de bras oscillant25 Nm
Vis de plateau de pédalier9 Nm
Shifter4 Nm
Gâchette de selle3 Nm
Comodo + – 3 Nm
Freins AV/ AR + étriers9 Nm
Collier et rail de selle5 Nm
Ecrou de disque moyeu AR40 Nm
2 vis BHC M8 moteur7 Nm
Vis M5 pignon moteur5 Nm + frein filet

 

LMX 161H - moto-cross-légère-homologuée
LMX 161H - moto-cross-légère-homologuée

Quand remplacer vos plaquettes de freins de votre LMX ?

Pour savoir si vous devez remplacer vos plaquettes, il va falloir mesurer leur épaisseur totale. Celles-ci doivent mesurer au moins 2,5 mm d’épaisseur totale avec le support.

 

Pour remplacer les plaquettes de votre LMX, veuillez vous référer au manuel utilisateur fourni lors de la livraison.

Vérification des freins de votre LMX

Si le fonctionnement des leviers de freins ne permet pas un freinage satisfaisant ou si le jeu des leviers devient insuffisant, le réglage de la garde au niveau des leviers doit être vérifié.
À l’aide d’une clé Allen, re-serrez la vis de réglage située entre le levier et le guidon de votre LMX jusqu’à obtenir le jeu voulu.Si cette opération ne suffit pas, il peut être nécessaire de changer les plaquettes et de purger les freins.
 
De manière générale, il est recommandé d’effectuer une purge tous les ans sur vos freins pour assurer une performance optimale.

Lavage et nettoyage de votre LMX

Il est recommandé de retirer la batterie lors du lavage du vélo.

Des précautions supplémentaires ont été prises pour l’étanchéité du contrôleur, situé sous le moteur, mais il est préférable d’utiliser le moins d’eau possible sur tous les éléments électroniques pour réduire le risque d’infiltration d’eau dans l’électronique. Évitez d’arroser l’écran, car même s’il est étanche, de la buée peut apparaître sur celui-ci entre la coque extérieure et la partie intérieure.

Il est conseillé de ne pas utiliser  de nettoyeur haute pression, car cette technologie peut endommager les autocollants ou des composants internes et nuire aux performances et à la durabilité du vélo. Cela peut provoquer des infiltrations d’eau dans les roulements et ainsi nuire à leur bon fonctionnement.

Il est également impératif de maintenir le jet d’eau à une distance minimale de 40 cm, en évitant les pièces délicates (contrôleur, batterie, roulements, axes …).Veillez à toujours graisser la chaîne avec une graisse adaptée aux conditions d’utilisation après le nettoyage à l’eau pour préserver sa durée de vie.Une brosse spécifique et une serviette humide sont les meilleurs outils pour garder votre LMX propre.

Graissage de votre LMX

Le graissage de votre véhicule vient toujours après un bon lavage. Concernant le type de graisse à utiliser, vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques à cet usage. 
En effet, utiliser des graisses trop épaisses et non dédiées peut détériorer le matériel car des résidus viendront se coller aux pièces après le graissage.
Utiliser un produit “sec” et non collant est donc la solution.
 

Voici quelques exemples de produits adaptés : 

  • Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner)
  • Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle)
 
Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.
Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes.Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon. 
Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants : 
 
  • Tendeur de chaîne
  • Galets de dérailleur
  • Les 2 chaînes
 
Attention : une transmission à courroie ne se lubrifie pas ! 
La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation. 
Muc-off motorcycle cleaner LMX
Dry Chain lube LMX

Entretien annexe

  • Changer le câble de dérailleur
  • Changer le câble de la tige de selle
  • Nettoyage et vidange de la fourche
Les intervalles de nettoyage et de lubrification de la suspension recommandés sont les suivants : 

 

Après les 50 premières heuresd’utilisationTous les ans
Nettoyage et graissage des fourreauxDémontage complet, nettoyage , graissage, vérification des joints et guidages

 

Il est important de nettoyer et de lubrifier l’intérieur de la fourche pour maintenir des performances optimales.

Entretien et stockage de la batterie des LMX

Nous vous conseillons de stocker la batterie de votre LMX dans un endroit sec et tempéré (entre 10 et 30°C). En dessous de 10°C, la capacité utile de la batterie peut être réduite de 30%.
 
En cas de longue période sans utilisation, il est conseillé de le stocker à l’état de charge à 2/3 de sa capacité. Ceci correspond à une tension à vide de 52V.

Il est conseillé d’effectuer une charge de maintenance de 24 heures tous les 5 cycles afin d’assurer un équilibrage des cellules et une performance optimale de la batterie.

Remarque: la batterie ne doit pas (ou ne peut pas) perdre le niveau de charge lorsqu’elle n’est pas utilisée.
C’est donc un bon indicateur pour reconnaître un potentiel dysfonctionnement de la batterie de votre LMX. 

Remplacement fusibles

Les véhicules LMX homologués sont dotés de fusibles :

LMX 64H

  • 1 fusible situé sous la batterie : il protège et isole le circuit 12V en cas de problème ou court circuit sur celui-ci
  • Référence : 5×20 mm, type F, 400 mA

LMX 161H

  • 1 fusible rond situé sous le panneau de carénage latéral : il protège et isole l’entrée du DCDC en cas de problème ou court circuit sur celui-ci (référence : 6.3 x 30 mm, type F, 5 A)
  • 1 fusible automobile qui protège le port de charge de la batterie en cas de polarité inversée sur le chargeur (référence : 20 A).

LMX 56H

  • 1 fusible est situé sous la plaque, sous la batterie.
  • Il protège la carte électronique principale du LMX 56 sur le circuit 60 V, en cas de problème ou court circuit sur celui-ci.
  • Référence : 5×20 mm, type F, 500 mA.
Et voilà, vous avez maintenant toutes les clés en main pour entretenir au mieux votre LMX 64H ou votre LMX 161H ! 
Rien de très complexe, la bonne stratégie étant d’effectuer des vérifications régulièrement pour s’assurer de la bonne santé de son véhicule. 
Cela évite les mauvaises surprises lors d’une sortie, mais surtout cela permet d’avoir un deux-roues en pleine forme qui résistera dans le temps. 

Maintenant, il ne vous reste plus qu’à vous faire plaisir avec votre LMX !

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Tout savoir sur le speed bike : atouts et réglementation

Speed bike

Speed bike : les atouts et la réglementation

DANS CET ARTICLE

LMX 56H explorer bike urbain

Qu'est-ce qu'un speed bike ? - Définition

Mais alors, c’est quoi exactement un speed bike ?

Le speedbike est un vélo à assistance électrique plus rapide et plus puissant que les VAE traditionnels. Contrairement à ces derniers, le speedbike est considéré réglementairement comme un cyclomoteur de 50 cc. En effet, l’assistance du vélo peut aller jusqu’à 45 km/h et ne se limite pas à 25 km/h comme un VAE car la puissance du moteur n’est plus limitée à 250 W nominaux. Par exemple, notre LMX 56H homologué route a une puissance nominale au moteur de 2 kW.

De quoi se faire plaisir sans se prendre la tête ! 

Pourquoi acheter un speed bike ?

Quels sont les atouts par rapport à un VAE ?

Speed bike : plus léger qu’un scooter ou une mobylette

Si vous prenez le LMX 56H et son poids plume de 30 kg, un speedbike est de 3 à 5 fois plus léger qu’un cyclomoteur classique.

La prise en main est alors rendue facile et accessible à tous et sa maniabilité permet de retrouver les sensations de pilotage et la vitesse d’un VTT d’enduro, mais avec moins d’efforts dans les montées.

Vos sorties sont prolongées en durée et en distance !

Accessible à tous

Pas besoin de permis, juste du BSR qui est accessible à partir de 14 ans.

De plus, le speedbike est facile à transporter car il se charge rapidement sur un porte-vélo (plus besoin de remorque).

Discret et silencieux pour un cyclomoteur

Les absences de bruit moteur et de vibrations permettent aux riders de s’entraîner et de se concentrer sur les trajectoires, l’improvisation et le plaisir, sans déranger leur environnement.

Adieu la pollution sonore et les émissions de carbone !

Plus de frustration concernant la limitation à 25 km/h

Désormais, vous pouvez vous faire plaisir avec une assistance électrique allant jusqu’à 45 km/h !

Sur le LMX 56, les 2500W de puissance de crête moteur sont un régal.

ASTUCE LMX : Le LMX 56 possède une double assistance électrique car il possède une poignée tournante au guidon ! Idéal pour profiter au maximum de toute la puissance du vélo.

Cette fonctionnalité est rendue possible par l’homologation 45 km/h.

Entretien limité comparé à un scooter

L’entretien est rendu facile, simple et limité (lavage, graissage, et pneus). En effet, il est similaire à celui d’un VAE classique. Les coûts d’utilisation sont donc réduits. Vive les économies !

Pratique en milieu urbain

Facile à transporter et à garer, le speedbike est parfait pour aller travailler et être rapide en ville, tout en prenant du plaisir. Il est même plus sécurisant qu’un simple vélo sur un axe routier car il n’y a quasiment pas d’écart de vitesse avec les voitures et l’exposition au danger est alors réduite. L’espace au sol est aussi réduit, car il est moins encombrant qu’un scooter. 

Il est aussi parfait pour se faire plaisir le week-end en tout-terrain avec une bonne autonomie de batterie : 1000 Wh pour le LMX 56H !

Ecran speed bike LMX 56H ville
Speed bike LMX 56H city

Législation du speed bike en France

Quelles sont les réglementations en vigueur ?

Le speed bike se range dans la catégorie L1e-B qui est, comme dit précédemment, la catégorie des cyclomoteurs (scooters, mobylettes, et autres cyclo en dessous de 50 cc). 

La réglementation qui touche ce type de vélo est donc celle appliquée à cette catégorie. 

Voici les points essentiels à respecter quand on utilise un speed bike : 

  • Souscrire à une assurance responsabilité civile.
  • Porter un casque homologué cyclomoteur car un simple casque de vélo n’est pas autorisé.
  • Le port de gants est aussi demandé durant vos sorties.
  • Le speedbike est accessible à partir de 14 ans et requiert le permis AM (anciennement le BSR).
  • Le vélo doit avoir une carte grise et une plaque d’immatriculation.
  • Avec un speedbike, vous ne pouvez pas emprunter les pistes cyclables et pistes “vertes” sauf si le contraire est indiqué (cyclomoteurs autorisés).
  • Quelques parties sont aussi nécessaires sur le vélo en plus de la plaque : un rétroviseur, un feu stop à l’arrière, un éclairage à l’avant et une béquille.

Convaincu par le speed bike ?

Retrouvez notre modèle homologué route 45 km/h et notre version tout-terrain juste ici :

EN SAVOIR PLUS SUR LE LMX 56

Vous pouvez aussi lire notre nouvel article sur l’entretien courant de votre LMX :

L'ENTRETIEN COURANT DU LMX 56