L’évolution de LMX Bikes depuis 2016
Cela fait maintenant plus de 6 ans que LMX Bikes s’est lancé sur le marché en produisant ses deux-roues électriques dans son propre atelier de fabrication.
Et on vous l’a dit dans notre dernier article, 2022 est l’année des surprises…
Nous vous invitons donc à plonger au cœur de l’atelier LMX, qui n’a cessé de s’agrandir au fil des années, pour découvrir les coulisses de la marque depuis 2016.
De 2016 à 2018 : le tout premier atelier de fabrication LMX
Il y a 6 ans, la marque LMX Bikes est déposée. Les choses sérieuses peuvent commencer.
L’équipe LMX s’installe alors dans notre tout premier atelier de fabrication, un local de 150m2 situé à Frontonas, en Nord Isère.
LA PRODUCTION
C’est en 2017 que notre premier four a été fabriqué à la main au sein de l’atelier LMX. Soudage du châssis, câblage du régulateur, pose des résistances, un véritable projet sur mesure !
Four pendant sa fabrication : Frontonas, 2017
Intérieur du four : Frontonas, 2017
Ce four nous a permis de réaliser les 400 premiers cadres LMX et est toujours en service dans notre atelier en 2022. Grâce à son isolation performante, sa capacité de chauffe peut aller jusqu’à 530° avec seulement 3 kw. Mais on vous l’a dit, 2022 est l’année des nouveautés…
Affaire à suivre !
En plus des cadres, nous réalisions également le traitement thermique des pignons moteur en acier grâce à notre propre four à gaz.
Usinage 100% manuel d’un moyeu de LMX 81 en aluminium 7075-T6. Plus de 7h de travail au tour et à la fraiseuse étaient nécessaires.
Nos bras oscillants sont réalisés en tôlerie aluminium pour une meilleure rigidité sur nos LMX 161. Fabriqués en interne, il s’agit encore du design actuel.
Bras oscillants et blocs moteur des 5 premiers LMX 81, début 2017
Blocs moteurs LMX 81 usinés en interne, 2017
Premiers cadres des LMX 161 en aluminium, 2017
La soudure
En 2017, nous commencions la soudure au TIG des premiers cadres en série du LMX 81, notre premier VTT électrique. Fabriqué en interne, nous utilisons un montage de soudure pour assurer la bonne position de toutes les pièces qui composent le bras oscillant du LMX et gagner ainsi en précision.
Ce montage a été modifié depuis et est maintenant utilisé pour le montage des bras oscillant des LMX 64.
Cadre 2ème proto du LMX 64
Soudure du châssis du LMX 54, 2017
Soudures des premiers cadres de LMX 81
La R&D
En plus de la production et de la fabrication de nos deux-roues électriques, notre atelier est également composé d’un bureau d’étude en interne dédié à la conception.
Depuis le début, nous réalisons tous les plans de fabrication et les études technique de nos modèles (ici ceux du LMX 81).
La R&D (Recherche & Développement) fait partie intégrante des activités clés de LMX Bikes depuis le départ.
Ici, des tests de chauffe sont effectués sur les batteries à la caméra thermique pour vérifier l’échauffement des cellules une fois assemblées une par une dans le pack final.
Moteur équipé de refroidissement liquide, 2017
Banc d’essai – tests de chauffe batterie, 2018
Banc d’essai – tests moteurs, 2018
De nouvelles solutions sont conçues et testées régulièrement. Par exemple, nos prototypes de motos électriques en 2017 étaient déjà équipés de refroidissement liquide. C’est une technologie qui a été abandonnée par la suite pour fiabiliser le système en intégrant à la place un moteur plus puissant.
Dès le début, la recherche de fiabilité reste au cœur de nos préoccupations.
L'assemblage
Au sein de ces 150 m2, nous réalisions déjà le montage de nos premières motos avec des outillages faits sur mesure : ici, les pieds de montage de l’atelier étaient adaptés à nos véhicules et totalement ajustables.
Livraisons
Depuis janvier 2018, nous parcourons les routes grâce au premier camion LMX qui nous amène au contact direct de nos clients et de nos revendeurs. Nous nous déplaçons aussi régulièrement sur différents événements (salons, festivals, courses, shootings photos, etc.).
De 2018 à 2022 : l’atelier LMX s’installe dans un nouveau local
Après avoir passé 3 ans au sein de nos premiers locaux, il a fallu voir plus grand et accompagner la belle croissance de la marque. C’est ainsi que nous avons aménagé en 2018 dans notre nouvel atelier de production de 455m2. Entre la conception, la fabrication, l’assemblage, la commercialisation, la préparation à l’envoi, notre atelier actuel tourne à plein régime !
Installation des locaux, 2018
La production
La production des cadres de nos LMX 64 est toujours réalisée en local à Frontonas. Découvrez toutes les étapes du processus de fabrication dans notre article dédié.
En plus des cadres et des bras oscillants, nous fabriquons d’autres éléments de nos deux-roues, comme les batteries des motos, les carénage thermoformés, le gravage des numéros de série, différents câblages (fabrication des faisceaux), et des pièces en impression 3D.
L'assemblage
Nous continuons de monter à notre atelier nos vélos et nos motos électriques sur nos deux chaînes d’assemblage : une dédiée aux LMX 64 et une autre dédiée aux LMX 161.
Nous produisons et assemblons les packs batterie des LMX 161. Les cellules sont soudées grâce à une machine de soudure à commande numérique développée en interne. Composée de cellules Samsung 18650, chaque batterie fait à elle seule 2 kwh. A ce jour, plus de 300 kwh de batterie ont été montés en pack depuis 2016.
Le Bureau d'Etudes
Enfin, la conception et la recherche restent encore aujourd’hui une activité clé de la marque. Notre nouveau modèle 2022 est actuellement en cours de développement grâce à une équipe d’ingénieurs passionnés.
Ici, le prototype n°1 du bloc moteur du LMX 56 usiné en aluminium 6061-T6.
2022 : un nouveau chapitre qui commence pour LMX
Vous l’aurez compris, après 3 ans dans notre premier local et 3 autres années dans notre local actuel, il est temps pour nous de passer à la vitesse supérieure !
C’est dans cette dynamique de croissance que nous allons déménager courant 2022 dans un tout nouveau local… de 841 m2 !
On vous le dit, cet atelier de production situé à Jonage a des ambitions d’échelle industrielle.
Quasiment 6 fois plus grand que notre premier local investi 6 années plus tôt, il y a vraiment de quoi annoncer du lourd pour la suite !
