Quelle taille de roue pour ma pratique ?
Quelle taille de roue pour ma pratique ?
Comme tout pilote, vous vous êtes sûrement déjà posé ces questions :
Quelles sont les tailles de roue les plus courantes ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Quelle taille de roue choisir ? Quelle configuration LMX convient le mieux à ma pratique ?
Nous répondons à toutes vos questions sur les roues dans cet article pour vous aider à trouver le LMX qui vous correspond !
1. Les tailles de roue les plus courantes en VTT : 27.5’’ et 29’’
Commençons par les bases : les tailles de roues s’expriment en pouces comme unité de mesure.
Historiquement, les VTT étaient équipés de roues en 26’’. Il n’existait pas vraiment d’autres tailles de roues adaptées en fonction des pratiques de chacun. C’est le cross-country qui a amené les roues en 29’’ sur le marché, afin d’apporter une meilleure prise au sol.
Les roues en 27.5’’ sont ensuite apparues pour offrir une plus grande polyvalence et proposer un compromis entre les 26’’ et les 29’’.
2. Avantages des roues en 27.5’’ et en 29’’
Roues en 27.5’’
Plus maniables
Les roues 27.5’’ étant plus petites, elles apportent plus de maniabilité et d’agilité, ce qui rend la conduite plus franche et précise. Les personnes plus petites sont plus à l’aise avec ce genre de roues car elles ont moins de difficulté à tourner dans des passages étroits.
Plus légères
Les roues de 27.5’’ sont logiquement plus légères que des roues plus grandes même si l’écart de poids diminue.
Plus d'accélération
Les roues de 27.5’’ fournissent une plus grande accélération que des roues plus grandes. En effet, il faut donner plus de coup de pédales pour entrainer les roues, mais il est plus facile de prendre de la vitesse grâce à moins d’inertie.
Plus polyvalents pour moins d'efforts
Si vous pratiquez sur tous les terrains et que vous êtes à la recherche de polyvalence, préférez une roue de 27.5’’. De plus, elle vous demande moins d’effort pour avancer qu’une roue de 29’’, surtout sur des terrains sans obstacles.
Roues en 29’’
Moins de tours de pédales
Comme vu avec les roues de 27.5’’, plus les roues sont petites, plus il faut fournir de tour de pédales. A l’inverse, avec une roue plus grande de 29’’, vous parcourez une plus grande distance avec le même nombre de tours de pédales. En revanche, l’accélération est moins importante.
Une prise au sol optimisée
La surface de contact étant plus élevée sur une roue plus grande, il est préférable de rouler en 29’’ si vous pratiquez sur des terrains accidentés.
L’angle d’attaque est différent, il est plus faible et bas, il vous permettra donc de franchir plus aisément les obstacles.
Plus souples et confortables
Les tailles de roues étant plus grandes, le véhicule est alors plus souple, plus confortable, mais moins réactif dans les virages. Votre deux-roues est alors plus stable.
Plus de rendement
Rouler avec des roues de 29 » réduit le frottement au sol, et offre donc plus de rendement. Les performances de roulage sont donc optimisées.
3. Quelle configuration LMX correspond le mieux à ma pratique ?
Les trois plateformes LMX existantes ont chacune leurs spécificités en termes de montage de roues.
Revenons sur leurs différents équipements pour déterminer celui qui est le plus adapté à votre pratique.
LMX 64, un équipement typé enduro
Les roues avant et arrière du LMX 64 sont de 27.5’’, ce qui correspond à une configuration typée enduro.
Véritable passe-partout, le LMX 64 s’adapte à toutes les tailles de pilotes et peut aller sur tous les terrains.
A l’aise en descente comme en montée, vous pouvez franchir tous les obstacles grâce à son accélérateur au guidon.
Roue arrière
Jante 30 mm x 27.5''
Roue avant
Jante 30 mm x 27.5''
LMX 161, un équipement typé motocross
Les roues en 26’’ à l’avant et 19’’ à l’arrière sont une configuration typée cross pour notre moto électrique ultra-légère.
En effet, avoir une plus grande roue à l’avant facilite le franchissement des obstacles.
Roue arrière
Jante 1.4 x 19''
Roue avant
Jante 2.50 x 26''
LMX 56, un équipement typé franchissement
Les roues en 29’’ à l’avant et 27.5’’ à l’arrière sont une configuration typée trial. En effet, avoir une plus grosse roue à l’avant va permettre de passer plus facilement les obstacles et d’avoir une meilleure stabilité lors de passages techniques.
Si vous hésitez entre le LMX 64 et le LMX 56, c’est au niveau de votre usage qu’il faudra regarder pour prendre votre décision.
