L'entretien courant de votre LMX : tout ce qu'il faut retenir

Comme tout véhicule, nos LMX ont besoin d’être entretenus régulièrement pour pouvoir être au meilleur de leurs capacités. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, entretenir son LMX n’est pas une tâche complexe, il suffit juste de connaître les quelques consignes pour un entretien courant.

Nos LMX 56 sont faits pour être très fiables et s’entretiennent au quotidien quasiment comme un vélo classique.

Voici donc les points à retenir pour profiter de toute la puissance de votre LMX le plus longtemps possible.

Pour faire simple :

L’entretien consiste principalement à nettoyer et graisser votre LMX après chaque sortie et à maintenir les écrous serrés ainsi qu’à garder une pression correcte dans les pneus.

Les composants de la suspension nécessitent un entretien régulier conformément aux recommandations du fabricant.

Les composants de la transmission, tels que la chaîne et les pignons, doivent être remplacés tous les 2 ans ou 1500 km en usage tout terrain, sauf en cas d’usure anormale.

La maintenance des freins est également très importante pour que les performances de freinage de votre LMX restent optimales.

Avant l’utilisation du LMX

Avant l’utilisation du LMX, vérifiez les points suivants :

La batterie doit être chargée et verrouillée sur le cadre.
Tous les écrous et les vis doivent être serrés et verrouillés. Utiliser une résine de frein filet moyen si nécessaire.
Les roues, la suspension, le guidon et la potence ne doivent avoir aucun jeu et être serrés.
La selle doit être serrée.
Les câbles et les fils électriques doivent être fixés au châssis et ne doivent pas bouger.
Les freins doivent fonctionner correctement. Stocker ou transporter votre LMX dans une position anormale peut entraîner un dysfonctionnement des freins.
La chaîne doit avoir une tension adéquate.
Les roues doivent être en bon état et les pneus gonflés avec une pression adéquate. Veuillez consulter le fabricant de pneus ou du manuel utilisateur pour connaître les pressions nominales.
La manette des gaz doit avoir un ressort de rappel fonctionnel et ne pas présenter de point dur ou de ralentissement sur sa course.

Couples de serrage recommandés

A l’aide d’une clé dynamométrique, voici la tension recommandée pour le serrage les différentes vis de votre LMX :

Point de contrôle	Couple
Serrage des vis
4 vis potence/ guidon	8 Nm
2 vis potence/ fourche	8 Nm
Manivelles R/L	25 Nm
Axes d’amortisseur	17 Nm
Axe de bras oscillant	25 Nm
Vis de plateau de pédalier	9 Nm
Shifter	4 Nm
Gâchette de selle	3 Nm
Comodo + –	3 Nm
Freins AV/ AR + étriers	9 Nm
Collier et rail de selle	5 Nm
Ecrou de disque moyeu AR	40 Nm
2 vis BHC M8 moteur	7 Nm
Vis M5 pignon moteur	5 Nm + frein filet

Quand remplacer vos plaquettes de freins de votre LMX ?

Pour savoir si vous devez remplacer vos plaquettes, il va falloir mesurer leur épaisseur totale. Celles-ci doivent mesurer au moins 2,5 mm d’épaisseur totale avec le support.

Pour remplacer les plaquettes de votre LMX, veuillez vous référer au manuel utilisateur fourni lors de la livraison.

Vérification des freins de votre LMX

Si le fonctionnement des leviers de freins ne permet pas un freinage satisfaisant ou si le jeu des leviers devient insuffisant, le réglage de la garde au niveau des leviers doit être vérifié.

À l’aide d’une clé Allen, re-serrez la vis de réglage située entre le levier et le guidon de votre LMX jusqu’à obtenir le jeu voulu.Si cette opération ne suffit pas, il peut être nécessaire de changer les plaquettes et de purger les freins.

De manière générale, il est recommandé d’effectuer une purge tous les ans sur vos freins pour assurer une performance optimale.

Lavage et nettoyage de votre LMX

Il est recommandé de retirer la batterie lors du lavage du vélo.

Des précautions supplémentaires ont été prises pour l’étanchéité du contrôleur, situé sous le moteur, mais il est préférable d’utiliser le moins d’eau possible sur tous les éléments électroniques pour réduire le risque d’infiltration d’eau dans l’électronique. Évitez d’arroser l’écran, car même s’il est étanche, de la buée peut apparaître sur celui-ci entre la coque extérieure et la partie intérieure.

Il est conseillé de ne pas utiliser de nettoyeur haute pression, car cette technologie peut endommager les autocollants ou des composants internes et nuire aux performances et à la durabilité du vélo. Cela peut provoquer des infiltrations d’eau dans les roulements et ainsi nuire à leur bon fonctionnement.

Il est également impératif de maintenir le jet d’eau à une distance minimale de 40 cm, en évitant les pièces délicates (contrôleur, batterie, roulements, axes …).Veillez à toujours graisser la chaîne avec une graisse adaptée aux conditions d’utilisation après le nettoyage à l’eau pour préserver sa durée de vie.Une brosse spécifique et une serviette humide sont les meilleurs outils pour garder votre LMX propre.

Graissage de votre LMX

Le graissage de votre véhicule vient toujours après un bon lavage. Concernant le type de graisse à utiliser, vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques à cet usage.

En effet, utiliser des graisses trop épaisses et non dédiées peut détériorer le matériel car des résidus viendront se coller aux pièces après le graissage.

Utiliser un produit “sec” et non collant est donc la solution.

Voici quelques exemples de produits adaptés :

Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner)
Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle)

Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.

Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes.Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon.

Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants :

Tendeur de chaîne
Galets de dérailleur
Les 2 chaînes

Attention : une transmission à courroie ne se lubrifie pas !

La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation.

Entretien annexe

Changer le câble de dérailleur
Changer le câble de la tige de selle
Nettoyage et vidange de la fourche

Les intervalles de nettoyage et de lubrification de la suspension recommandés sont les suivants :

Après les 50 premières heuresd’utilisation	Tous les ans
Nettoyage et graissage des fourreaux	Démontage complet, nettoyage , graissage, vérification des joints et guidages

Il est important de nettoyer et de lubrifier l’intérieur de la fourche pour maintenir des performances optimales.

Entretien et stockage de la batterie des LMX

Nous vous conseillons de stocker la batterie de votre LMX dans un endroit sec et tempéré (entre 10 et 30°C). En dessous de 10°C, la capacité utile de la batterie peut être réduite de 30%.

En cas de longue période sans utilisation, il est conseillé de le stocker à l’état de charge à 2/3 de sa capacité. Ceci correspond à une tension à vide de 52V.

Il est conseillé d’effectuer une charge de maintenance de 24 heures tous les 5 cycles afin d’assurer un équilibrage des cellules et une performance optimale de la batterie.

Remarque: la batterie ne doit pas (ou ne peut pas) perdre le niveau de charge lorsqu’elle n’est pas utilisée.
C’est donc un bon indicateur pour reconnaître un potentiel dysfonctionnement de la batterie de votre LMX.

Remplacement fusibles

Les véhicules LMX homologués sont dotés de fusibles :

LMX 64H

1 fusible situé sous la batterie : il protège et isole le circuit 12V en cas de problème ou court circuit sur celui-ci
Référence : 5×20 mm, type F, 400 mA

LMX 161H

1 fusible rond situé sous le panneau de carénage latéral : il protège et isole l’entrée du DCDC en cas de problème ou court circuit sur celui-ci (référence : 6.3 x 30 mm, type F, 5 A)
1 fusible automobile qui protège le port de charge de la batterie en cas de polarité inversée sur le chargeur (référence : 20 A).

LMX 56H

1 fusible est situé sous la plaque, sous la batterie.
Il protège la carte électronique principale du LMX 56 sur le circuit 60 V, en cas de problème ou court circuit sur celui-ci.
Référence : 5×20 mm, type F, 500 mA.

Et voilà, vous avez maintenant toutes les clés en main pour entretenir au mieux votre LMX 64H ou votre LMX 161H !
Rien de très complexe, la bonne stratégie étant d’effectuer des vérifications régulièrement pour s’assurer de la bonne santé de son véhicule.
Cela évite les mauvaises surprises lors d’une sortie, mais surtout cela permet d’avoir un deux-roues en pleine forme qui résistera dans le temps.

Maintenant, il ne vous reste plus qu’à vous faire plaisir avec votre LMX !

Speed bike : les atouts et la réglementation

Qu'est-ce qu'un speed bike ? - Définition

Mais alors, c’est quoi exactement un speed bike ?

Le speedbike est un vélo à assistance électrique plus rapide et plus puissant que les VAE traditionnels. Contrairement à ces derniers, le speedbike est considéré réglementairement comme un cyclomoteur de 50 cc. En effet, l’assistance du vélo peut aller jusqu’à 45 km/h et ne se limite pas à 25 km/h comme un VAE car la puissance du moteur n’est plus limitée à 250 W nominaux. Par exemple, notre LMX 56H homologué route a une puissance nominale au moteur de 2 kW.

De quoi se faire plaisir sans se prendre la tête !

Pourquoi acheter un speed bike ?

Quels sont les atouts par rapport à un VAE ?

Speed bike : plus léger qu’un scooter ou une mobylette

Si vous prenez le LMX 56H et son poids plume de 30 kg, un speedbike est de 3 à 5 fois plus léger qu’un cyclomoteur classique.

La prise en main est alors rendue facile et accessible à tous et sa maniabilité permet de retrouver les sensations de pilotage et la vitesse d’un VTT d’enduro, mais avec moins d’efforts dans les montées.

Vos sorties sont prolongées en durée et en distance !

Accessible à tous

Pas besoin de permis, juste du BSR qui est accessible à partir de 14 ans.

De plus, le speedbike est facile à transporter car il se charge rapidement sur un porte-vélo (plus besoin de remorque).

Discret et silencieux pour un cyclomoteur

Les absences de bruit moteur et de vibrations permettent aux riders de s’entraîner et de se concentrer sur les trajectoires, l’improvisation et le plaisir, sans déranger leur environnement.

Adieu la pollution sonore et les émissions de carbone !

Plus de frustration concernant la limitation à 25 km/h

Désormais, vous pouvez vous faire plaisir avec une assistance électrique allant jusqu’à 45 km/h !

Sur le LMX 56, les 2500W de puissance de crête moteur sont un régal.

ASTUCE LMX : Le LMX 56 possède une double assistance électrique car il possède une poignée tournante au guidon ! Idéal pour profiter au maximum de toute la puissance du vélo.

Cette fonctionnalité est rendue possible par l’homologation 45 km/h.

Entretien limité comparé à un scooter

L’entretien est rendu facile, simple et limité (lavage, graissage, et pneus). En effet, il est similaire à celui d’un VAE classique. Les coûts d’utilisation sont donc réduits. Vive les économies !

Pratique en milieu urbain

Facile à transporter et à garer, le speedbike est parfait pour aller travailler et être rapide en ville, tout en prenant du plaisir. Il est même plus sécurisant qu’un simple vélo sur un axe routier car il n’y a quasiment pas d’écart de vitesse avec les voitures et l’exposition au danger est alors réduite. L’espace au sol est aussi réduit, car il est moins encombrant qu’un scooter.

Il est aussi parfait pour se faire plaisir le week-end en tout-terrain avec une bonne autonomie de batterie : 1000 Wh pour le LMX 56H !

Législation du speed bike en France

Quelles sont les réglementations en vigueur ?

Le speed bike se range dans la catégorie L1e-B qui est, comme dit précédemment, la catégorie des cyclomoteurs (scooters, mobylettes, et autres cyclo en dessous de 50 cc).

La réglementation qui touche ce type de vélo est donc celle appliquée à cette catégorie.

Voici les points essentiels à respecter quand on utilise un speed bike :

Souscrire à une assurance responsabilité civile.
Porter un casque homologué cyclomoteur car un simple casque de vélo n’est pas autorisé.
Le port de gants est aussi demandé durant vos sorties.
Le speedbike est accessible à partir de 14 ans et requiert le permis AM (anciennement le BSR).
Le vélo doit avoir une carte grise et une plaque d’immatriculation.
Avec un speedbike, vous ne pouvez pas emprunter les pistes cyclables et pistes “vertes” sauf si le contraire est indiqué (cyclomoteurs autorisés).
Quelques parties sont aussi nécessaires sur le vélo en plus de la plaque : un rétroviseur, un feu stop à l’arrière, un éclairage à l’avant et une béquille.

Convaincu par le speed bike ?

Retrouvez notre modèle homologué route 45 km/h et notre version tout-terrain juste ici :

Vous pouvez aussi lire notre nouvel article sur l’entretien courant de votre LMX :

Mois : janvier 2021