Zoom sur… la double transmission brevetée LMX

L’innovation au cœur de la technologie LMX

Tous vos LMX 64 sont équipés d’une technologie unique sur le marché, brevetée et validée par LMX depuis 2017 : une transmission à double roue libre au niveau de la roue arrière.

On vous explique tout aujourd’hui, dans ce zoom dédié à cette technologie si particulière.

Tout d’abord, cette double transmission fait partie de l’une des caractéristiques uniques de votre LMX 64, qui est à lui seul un petit concentré de technologie.

Découvrez juste ici notre article sur la double assistance que nous avons publié récemment, pour devenir incollable sur le LMX 64 !

Comment marche cette double transmission ?

Pour commencer, il convient de définir ce que veut dire une double transmission.

Comme son nom l’indique, une transmission est une technologie dont le but est de transmettre la puissance du pédalage.

Sur vos LMX 64, la transmission est composée d’un moyeu, d’une cassette, de 2 roues libres et … de deux transmissions indépendantes !

Une chaîne pour le pédalage et une chaîne pour le moteur.

La chaîne côté pédalage peut être remplacée par une courroie renforcée.

Si vous souhaitez en savoir plus sur la différence entre la chaîne et la courroie de transmission, cliquez sur le bouton ci-dessous pour lire notre article à ce sujet.

Les avantages d’une double transmission

Pour comprendre la raison d’être de cette transmission, il faut d’abord connaître le contexte.

Les LMX 64 sont des speed bikes homologués pour aller jusqu’à 45 km/h, avec des moteurs de 2000 W en continu, et jusqu’à 2500 W en pointe.

En utilisation tout-terrain, la puissance délivrée par le moteur et les contraintes appliquées sur la transmission peuvent entraîner un risque de casse de la chaîne, et une usure prématurée de la cassette si une transmission classique est utilisée.

LMX a donc imaginé une transmission innovante à double roue libre assurée par deux chaînes indépendantes.

Les avantages de cette transmission sont nombreux :

L’utilisation de deux chaînes indépendantes évite l’usure et donc la potentielle casse de la chaîne de pédalage.
L’indépendance est totale entre le mode vélo et le mode moto : toute la puissance musculaire passe par la chaîne côté pédalier, et toute la puissance du moteur passe exclusement par la chaîne ou courroie côté moteur
Quel que soit le rapport de pédalage engagé, on atteint le couple maximal du moteur. En effet, sur les e-bikes classiques, le couple dépend du rapport de pédalage engagé, ce qui n’est pas le cas sur les LMX car ils sont totalement indépendants.

L’entretien de votre transmission

Voici maintenant quelques conseils pour entretenir au mieux la transmission de votre LMX.

Tout d’abord, vous devez laver votre transmission après chaque sortie salissante. Ensuite vient le graissage.

Vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques pour ne pas détériorer le matériel avec des résidus étrangers.

Utilisez donc un produit “sec” et non collant comme le Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner) ou encore le Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle).

Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.

Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes.Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon.

Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants :

Le tendeur de chaîne
Les galets de dérailleur
Les deux chaînes

Attention : une transmission à courroie ne se lubrifie pas !

La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation.

Pour connaître toutes les informations sur l’entretien courant de votre LMX, n’hésitez pas à consulter notre article sur le sujet.

Focus on ... the patented LMX double transmission

Innovation at the heart of LMX technology

All your LMX 64s are equipped with a unique technology on the market, patented and validated by LMX since 2017 : a double freewheel transmission at the rear wheel.

We explain everything to you today, in this zoom dedicated to this very special technology. First of all, this dual transmission is part of one of the unique characteristics of your LMX 64, which in itself is a small concentrate of technology.

Discover just here our article on the double assist that we published recently, to become unbeatable on the LMX 64 !

How does this double transmission work ?

To begin with, it is necessary to define what a double transmission means. As the name suggests, a transmission is a technology whose purpose is to transmit the power of pedaling.

On your LMX 64, the transmission is made up of a hub, a cassette, 2 freewheels and … two independent transmissions ! A chain for pedaling and a chain for the motor. The chain on the pedaling side can even be a transmission belt, this is an evolution that we have been offering you for a few months.

If you want to know more about the difference between chain and drive belt, click the button below to read our article about it.

The advantages of dual transmission

To understand the purpose of this transmission, one must first know the context. The LMX 64 are speed bikes approved to go up to 45 km / h, with 2000 W continuous motors, and up to 2500 W peak.

In off-road use, the power delivered by the engine and the stresses applied to the transmission can cause a risk of chain breakage, and premature wear of the cassette if a conventional transmission is used. LMX therefore imagined an innovative double freewheel transmission provided by two independent chains.

The advantages of this transmission are numerous :

The use of two independent chains prevents wear and therefore the potential breakage of the pedaling chain.
There is total independence between bicycle modes and motorized modes.
Regardless of the pedaling gear engaged, the maximum engine torque is reached. Indeed, on classic e-bikes, the torque depends on the engaged pedaling ratio, which is not the case on LMXs because they are completely independent.

Maintaining your transmission

Here are some tips on how to best maintain the transmission of your LMX. First, you need to wash your transmission after every messy ride. Then comes the lubrication.

You must absolutely turn to specific greases so as not to deteriorate the equipment with foreign residues.

So use a “dry” and non-sticky product such as Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner) or Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle). A first cleaning phase can be carried out using a penetrating product such as WD40.

Care should be taken not to get any on the discs as there is a risk of contamination of the pads. Once this is done, the chain should be wiped with a cloth.

The places to lubricate regularly on your vehicle are as follows :

Chain tensioner
The derailleur rollers
The two chains

Warning: a belt transmission does not lubricate !

The frequency of lubrication therefore depends on the type of terrain on which you are riding and the conditions of use. For all the information on the routine maintenance of your LMX, do not hesitate to consult our article on the subject.

Mois : avril 2021