Publié le 31 juillet 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen — Laisser un commentaire

Being a shepherd in the high mountains with an LMX 56: Paul’s story

Being a shepherd in the high mountains with an LMX 56 : Paul's story

Fourth episode of our Success Stories series.

Dive into the heart of the LMX universe and discover passionate people who bring the brand to life through their exceptional adventures. This report is available in video, directly on our YouTube channel.

For our 4th Success Story, we met Paul Blanc, a shepherd in Bonneval-sur-Arc near Val d’Isère, to explore his extraordinary daily life.

Paul is one of the very first to use his LMX speed bike as a true utility vehicle, helping him monitor his flock of 80 sheeps and 100 lambs.

Living Among the Peaks

Paul lives and works in Bonneval-sur-Arc, a village located at the end of the Maurienne Valley in the Vanoise National Park, one of the most beautiful places in France, nestled in a stunning valley and surrounded by majestic mountains.

Every day, he balances his duties as both a shepherd and a farmer, a demanding job that requires constant vigilance and great mobility.

Summers are especially busy, with the need to monitor his flock, manage haymaking, and handle various agricultural tasks necessary to keep his land in good condition.

Paul is also responsible for ensuring the health and safety of his sheeps.

Not only do the frequent movements between different pastures require constant presence, but the care of the animals also demands the ability to react quickly in case of any issues.

The Impact of LMX Speed Bikes on His Daily Life

The arrival of the LMX 64 and LMX 56 has transformed Paul’s daily life.

Designed to handle challenging terrain, these bikes offer him exceptional mobility.

Where steep paths and rugged slopes once made traveling on foot or by traditional vehicles difficult, the LMX 56 speed bike now allows Paul to move quickly and efficiently.

With his speed bike, Paul can carry all the equipment he needs for his work.

He can transport heavy loads, up to 25-30 kg on his back, whether it’s tools for repairing fences, medical supplies for the animals, or food for his livestock.

This transport capacity is particularly valuable, as it frees him from logistical constraints.

Riding the LMX 56: Enhanced Vigilance Against Predators

The growing presence of predators in the region adds another layer of complexity to Paul’s work.

To protect his flock of sheep, he must be able to respond quickly to any threat. The LMX 56 gives him the advantage of close monitoring and rapid intervention, increasing the safety of his ewes and lambs.

Thanks to the LMX bikes’ range and durability, Paul can cover large distances without worrying about battery life.

Whether it’s for regular patrols or emergency interventions, the LMX provides him with the flexibility needed to effectively meet the challenges posed by nature and predators.

LMX Bikes: A Long-Term Partnership and Collaboration

« I came across this bike brand at the Val d’Isère Electric Show. I tried it out and thought: why not get back on a bike where I can pedal and accelerate? One with large wheels that can handle small ditches and clumps of dirt. […] I’m thrilled with it, and I haven’t looked back since. »

To discover more amazing LMX stories, visit our YouTube channel.

SUCCESS STORIES – A sheperd on an LMX electric motorcycle, the inspiring story of Hugues

LMX 56 – Speed bike 100% configurable made in France

Publié le 31 juillet 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen — Laisser un commentaire

Etre berger en haute montagne avec un LMX 56 : le récit de Paul

Quatrième épisode de notre série Success Stories.

Plongez au cœur de l’univers LMX et découvrez les passionnées qui font vibrer la marque à travers leurs aventures exceptionnelles. Cette rencontre est disponible sous forme de vidéo, sur notre chaîne Youtube.

Pour notre 4ème Success Story, nous avons rejoint Paul Blanc, berger à Bonneval-sur-Arc près du Val d’Isère, pour découvrir son quotidien exceptionnel.

Paul est l’un des tout premiers à utiliser son speed bike LMX comme un véritable véhicule utilitaire, pour surveiller son troupeau de 80 brebis et 100 agneaux.

Une Vie au Cœur des montagnes

Paul vit et travaille à Bonneval-sur-Arc, situé au fond de la vallée de la Maurienne dans le parc national de la Vanoise. Un des plus beaux villages de France situé dans une vallée entourée de montagnes majestueuses.

Chaque jour, il jongle entre ses responsabilités de berger et d’agriculteur, un travail exigeant qui demande une vigilance constante et une grande mobilité.

Les étés sont particulièrement chargés, rythmés entre la surveillance du troupeau, les travaux de fenaison, et les diverses tâches agricoles nécessaires pour maintenir ses terres en bon état.

Paul a également la responsabilité de veiller à la santé et à la sécurité de son troupeau.

Non seulement les déplacements fréquents entre les différents pâturages demandent une présence continue. Les soins apportés aux animaux demandent une capacité à réagir rapidement en cas de problème.

L'Impact des speed bikes LMX dans son quotidien

L’arrivée des LMX 64 et LMX 56 a transformé le quotidien de Paul. Conçus pour affronter des terrains difficiles, ils lui offrent une mobilité exceptionnelle.

Là où les chemins escarpés et les pentes raides rendaient autrefois les déplacements à pied ou en véhicule classique laborieux, le speed bike LMX 56 permet à Paul de se déplacer rapidement et efficacement.

Avec son speed bike, Paul peut maintenant transporter tout le matériel nécessaire pour son travail.

Il peut transporter de lourdes charges, jusqu’à 25-30 kg sur son dos.

Que ce soit des outils pour réparer les clôtures, des fournitures médicales pour les animaux, ou de la nourriture pour ses bêtes.

Cette capacité de transport est particulièrement précieuse, car elle lui permet de ne pas se limiter par des contraintes logistiques.

Rouler en LXM 56 : une Surveillance Accrue contre la prédation

La présence grandissante de prédateurs dans la région ajoute une dimension supplémentaire à la complexité du travail de Paul.

Pour protéger son troupeau, il doit être capable de réagir rapidement à toute menace. Le LMX 56 lui donne l’avantage d’une surveillance rapprochée et d’une intervention rapide, augmentant ainsi la sécurité de ses brebis et agneaux.

Grâce à l’autonomie et à la robustesse des vélos LMX, Paul peut couvrir de grandes distances sans avoir à se soucier de l’autonomie de sa batterie.

Que ce soit pour des rondes régulières ou des interventions d’urgence, les LMX lui offrent la flexibilité nécessaire pour répondre efficacement aux défis posés par la nature et les prédateurs.

LMX Bikes : une Rencontre et une Collaboration de Long Terme

« Je suis tombé sur cette marque de vélos sur le salon électrique du Val d’Isère. J’ai essayé et je me suis dis : pourquoi pas, revenir sur un vélo mais avec lequel je peux pédaler et accélérer. Qui a de grandes roues avec lesquelles je peux franchir les petits caniveaux, les mottes de terre. […] J’en suis ravi, depuis je n’ai pas lâché la marque. »

Pour découvrir d’autres histoires incroyables en LMX, rendez-vous sur notre chaîne Youtube.

SUCCESS STORIES – Un berger en moto électrique LMX, l’histoire inspirante de Hugue.

LMX 56 – Le speed bike 100% configurable fabriqué en France

Publié le 5 juin 202424 septembre 2024 par Zoé LX

Electrify Expo: LMX Bikes wins 3 awards for high performance

LMX Bikes wins 3 awards at the Electrify Expo: the Californian success

Last week, LMX Bikes shined brightly in California at the Electrify Expo. This event is known to be one of the largest events dedicated to electric vehicles in North America. Electric bikes, motorcycles, scooters, electric cars, this show brings together the biggest brands in the world.

A look back at a awesome weekend, where the LMX ultra e-motorbike rocked it!

A notable presence at the show

Non-stop testing

For three days, the LMX 64 speed bikes were the center of attention. Visitors were able to test massively, and the feedback was more than positive. These tests demonstrated the robustness and performance of our electric motorcycles, thus attracting fans of thrills and cutting-edge technology.

The first LMX 56 in America

This event was the opportunity to present the LMX 56 on American soil for the very first time. With an exclusive retro/racing livery, its unique design was unanimously appreciated by visitors.

Pre-orders are now open for the US market!

New strategic partnerships

The Electrify Expo offered us the opportunity to consolidate our distribution network on the American continent. We are proud to announce the signing of two new dealers, one of which is based in Los Angeles.

This expansion marks the start of a promising adventure in the American market.

Awards: Best torque/weight in the show

Our participation in the Electrify Expo was crowned by the presentation of three prestigious awards:

Best torque class 2
Best torque/weight class 2
Best torque/weight in the show

These distinctions reward our constant commitment to innovation and performance. They strengthen our leading position in the e-mountain bike sector and motivate us to continue our quest for excellence.

We would like to warmly thank everyone who visited our stand. This is just the beginning of an exceptional adventure in the United States, and we look forward to sharing the next steps in our development with you.

Publié le 5 juin 202424 septembre 2024 par Zoé LX

Electrify Expo : LMX Bikes remporte 3 prix

LMX Bikes remporte 3 prix à l'Electrify Expo : le succès californien

La semaine dernière, LMX Bikes a brillé de mille feux en Californie à l’occasion de l’Electrify Expo. Cet événement, connue pour être l’un des plus grands événements dédiés aux véhicules électriques en Amérique du Nord. Vélos électriques, motos, scooters, voitures électriques, ce salon réunit les plus grandes marques du monde.

Retour sur un weekend haut en couleurs, où les ultra bikes LMX ont fait sensation.

Une présence marquante sur le salon

Des tests en continu

Pendant trois jours, les speed bikes LMX 64 ont été au centre de toutes les attentions. Les visiteurs ont pu tester en masse, et les retours ont été plus que positifs. Ces essais ont permis de démontrer la robustesse et la performance de nos velo moto électriques, séduisant ainsi les amateurs de sensations fortes et de technologie de pointe.

Le premier LMX 56 en Amérique

Cet événement fut l’occasion de présenter pour la toute première fois le LMX 56 sur le sol américain. Avec une livrée rétro/racing exclusive, son design unique a fait l’unanimité parmi les visiteurs.

Les pré-commandes sont désormais lancées pour le marché américain !

De nouveaux partenariats stratégiques

L’Electrify Expo nous a offert l’opportunité de consolider notre réseau de distribution sur le continent américain. Nous sommes fiers d’annoncer la signature de deux nouveaux revendeurs, dont l’un est basé à Los Angeles.

Cette expansion marque le début d’une aventure prometteuse sur le marché américain.

Récompenses : Meilleur rapport couple/poids du salon

Notre participation à l’Electrify Expo a été couronnée par la remise de trois prix prestigieux :

Meilleur couple class 2
Meilleur rapport couple/poids class 2
Meilleur rapport couple/poids du salon

Ces distinctions viennent récompenser notre engagement constant en matière d’innovation et de performance. Elles renforcent notre position de leader dans le secteur des e-mountain bikes et nous motivent à poursuivre notre quête d’excellence.

Nous tenons à remercier chaleureusement tous ceux qui ont visité notre stand. Ce n’est que le début d’une aventure exceptionnelle aux États-Unis, et nous avons hâte de partager avec vous les prochaines étapes de notre développement.

Publié le 15 avril 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

A shepherd on an electric motorcycle LMX 161, the inspiring story of Hugues

A shepherd on an LMX electric motorcycle, the inspiring story of Hugues

Second episode of our Success Stories series.

Hugues, the passionate shepherd from Avène (France)

It is in the heart of the Parc du Haut-Languedoc, in the region of the Hérault in the south of France, that we met Hugues.

Hugues is a passionate shepherd working in the GAEC Des Monts et Des Sources (farm).

Over more than 300 hectares, he manages an impressive flock of 180 ewes, accompanied by around sixty goats. He also practices free-range breeding of pigs and cows.

For the past few years, Hugues has turned to a new means of transportation to move around his farm…

In search of new forms of mobility

About 10 years ago, Hugues faced serious health problems. Walking became increasingly difficult for him. Health professionals advised him to quit his activity to preserve his health.

A career change wasn’t a possibility for Hugues, who wanted to continue his shepherd job.

He set out to find solutions to move around his farm without exhausting himself, despite his health issues.

Hugues tried out various modes of transportation, lighter and smaller than a car. He turned to thermal vehicles, such as quad.

However, the thermal quad did not suit him. The noise of the engine frightened the animals, in addition to the smell and heat emitted.

After some research, Hugues discovered on internet a clean and silent alternative to these thermal vehicles: the LMX 161 ultra-light electric motorcycle. After discussing with the LMX Bikes team, he decided to take the plunge.

How has the electric motorcycle revolutionized his mobility?

Hugues embarks on the electric adventure. A small revolution in the shepherd’s daily life.

The electric motorcycle LMX 161 allows him great mobility in his farm, even on the most difficult field.

Accompanying the animals to the field, monitoring the condition of the fences, making round trips between the farm and the herd, bringing back a tool from the shed… All these movements are part of the shepherd’s daily routine, which, when done on an electric motorcycle, become more enjoyable.

In addition to saving time and energy, Hugues has noticed a reduction in stress among his animals.

With over 3,000 kilometers on the counter, Hugues proves every day that electric two-wheelers can revolutionize several outdoor professions, such as that of a shepherd or farmer.

It’s an inspiring testimony that we invite you to discover without further delay on our YouTube channel.

Retranscription video

My name is Hugues, we are in the Haut-Languedoc Park, in the Hérault region. We work on 300 hectares. We have 180 sheep, about sixty goats, and we raise free-range pigs. Ten years ago, I faced health problems, I had arthritis, I could hardly walk.

When I went to see the rheumatologist, he told me that I would have to change jobs, it was not possible!

I found an electric bike solution on the internet. Because we had tried a quad, but the quad smokes, it makes noise, even when waiting for the animals, it pollutes, it’s noisy, it’s unpleasant. It overheats when going uphill.

I found the idea interesting, and then I contacted them, I went to see them, and from there I tried one and bought an LMX. It really met all my needs because at the time, I could hardly walk.

So I would take the animals out with the bike, sometimes I would act as a shepherd with the bike when maneuvers were delicate with the animals.

From there, it’s easier to keep track of your plots, to find animals when they get lost. It’s quite easy to go back over the route we’ve taken during the day, to see if we haven’t lost any animals along the way.

If they are not able to return on their own, we bring them back in a 4×4, but we had already spotted them on the LMX. So we save time, we save energy because we don’t strain ourselves.

And it’s very suitable because on slopes we go very slowly, we wait for the herd, our feet touch the ground well which means we have a good grip, we don’t get tired, and at the same time if we want we can go very fast with the bike.

SUCCESS STORIES – The LMX 56 in the heart of the Hortus vineyard : a true utility vehicule.

LMX 56 – Speed bike 100% configurable made in France

Publié le 15 avril 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

Un berger en moto électrique LMX, l’histoire inspirante de Hugues

Un berger en moto électrique LMX, l'histoire inspirante de Hugues

Troisième épisode de notre série Success Stories.

Hugues, le berger passionné d'Avène

C’est au cœur du Parc du Haut-Languedoc, dans l’Hérault, que nous sommes partis à la rencontre de Hugues.

Hugues est un berger passionné travaillant au sein de sa GAEC Des Monts et Des Sources.

Sur plus de 300 hectares, il gère un impressionnant troupeau de 180 brebis, accompagné d’une soixantaine de chèvres. Il pratique également l’élevage plein air de porcs et de vaches.

Depuis quelques années, Hugues s’est tourné vers un nouveau moyen de transport pour évoluer sur son domaine …

A la recherche de nouvelles formes de mobilité

Il y a une dizaine d’années, Hugues a dû faire face à de sérieux problèmes de santé. La marche à pied lui était de plus en plus difficile. Les professionnels de santé lui conseillaient d’arrêter son activité pour préserver sa santé.

Une reconversion n’était pas envisageable pour Hugues, qui souhaitait continuer son métier de berger.

Il part alors à la recherche de solutions pour se déplacer sans s’épuiser au sein de son domaine, malgré ses soucis de santé.

Hugues teste différents moyens de locomotion, plus légers et petits qu’une voiture. Il se tourne vers des véhicules thermiques, comme le quad.

Mais le quad thermique ne lui convient pas. Le bruit du moteur effrait les bêtes, en plus de l’odeur et de la chaleur dégagées.

Après quelques recherches, Hugues découvre sur internet une alternative propre et silencieuse à ces véhicules thermiques : la moto électrique ultra-légère LMX 161. Après avoir échangé avec l’équipe de LMX Bikes, il décide de sauter le pas.

Comment la moto électrique a révolutionné ses déplacements ?

Hugues se lance dans l’aventure électrique. Une petite révolution dans le quotidien du berger.

La moto électrique LMX 161 lui permet une grande mobilité au sein de sa ferme, même sur les terrains les plus escarpés.

Accompagner les bêtes jusqu’au champ, surveiller l’état des clôtures, faire des allers-retours entre la ferme et le troupeau, ramener un outil du local… Tous ces déplacements font partie du quotidien de berger, qui une fois effectués en moto électrique, deviennent plus agréables à faire.

En plus de gagner du temps et de l’énergie, Hugues a constaté une diminution du stress chez ses animaux.

Avec plus de 3000 km au compteur, Hugues prouve chaque jour que les deux-roues électriques peuvent faire évoluer certains métiers de plein air, comme celui de berger ou d’éleveur.

C’est un témoignage inspirant, que nous vous invitons à découvrir sans plus tarder sur notre chaîne Youtube.

Retranscription vidéo

Je m’appelle Hugues, nous sommes dans le Parc du Haut-Languedoc, dans l’Hérault. Nous travaillons sur 300 hectares. Nous avons 180 brebis, une soixantaine de chèvres, on fait de l’élevage de porc plein air.

Il y a une dizaine d’années, j’ai eu des problèmes de santé, la polyarthrite, et je ne pouvais quasiment plus marcher. Quand je suis allé voir le rhumatologue, il m’a dit qu’il va falloir changer de métier, ce n’était pas possible.

J’ai trouvé sur internet une solution de moto électrique. On avait essayé un quad, mais le quad fait de la fumée, du bruit. Quand on attend les bêtes, ça pollue, c’est bruyant, c’est désagréable. Ça chauffe quand on est en côte.

J’ai trouvé l’idée intéressante et je les ai contactés. Je suis allé les voir, j’ai fait un essai puis j’ai acheté une LMX. Ça a vraiment répondu à tous mes besoins, parce que je ne me déplaçais plus qu’avec ça à l’époque car je ne pouvais pratiquement pas marcher.

Je sortais les bêtes avec la LMX, je faisais parfois le chien de berger quand les manœuvres étaient délicates avec les animaux. Pour aller voir les parcelles, la pousse de l’herbe, éventuellement les dégâts de sangliers dans les champs.

À partir de là, on arrive à suivre plus facilement ses parcelles, retrouver des bêtes quand on les perd. C’est assez facile de faire tout le retour du parcours qu’on a fait dans la journée, pour voir si on n’a pas égaré des bêtes en route.

Si elles ne sont pas en état de rentrer toutes seules, on les ramène en 4×4, mais on les a déjà repérées en LMX. On gagne du temps, on gagne de l’énergie parce qu’on ne force pas. C’est très adapté parce qu’on peut aller très lentement dans les côtes, on attend le troupeau, on a les pieds qui touchent bien par terre ce qui fait qu’on a une bonne assise, on ne se fatigue pas. Et en même temps, on peut aller très vite si l’on veut.

SUCCESS STORIES – Domaine de l’Hortus, le LMX 56 au coeur des vignes

LMX 56 – Le speed bike 100% configurable fabriqué en France

Publié le 1 mars 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

Success Stories : The LMX 56 in the Heart of the Hortus Vineyards – A True Utility Vehicle.

The LMX 56 in the heart of the Hortus Vineyards: A True Utility Vehicle

Second episode of our Success Stories series.

The Domaine de l'Hortus: a family history at the heart of Pic Saint-Loup

Nestled between Hortus cliff and the Pic Saint-Loup, the Domaine de l’Hortus is a vineyard established in the 1970’s by the Orliac family.

We had the opportunity to meet François Orliac, one of the sons, who works on the family project with his brothers.

The estate has embraced organic, sustainable, and modest agriculture as its tradmark. This choice reflects an understanding of the soils and climates of the estate. The vineyard’s layout allows the operation to fully adapt to the natural environment of the valley.

This intention is also reflected in the development of integrated architecture on the estate.

The arrival of the LMX 56 speed bike within the vineyard

To continue preserving the natural environment of the vineyard, the Orliac family explored alternatives to cars for executing daily tasks.

It was at this moment that François heard about LMX Bikes and its high-performance speed bikes. Consequently, two LMX 56 bikes joined the farm in 2023.

« With this ebike, it becomes a moment of pleasure. »

In the vast territory of l’Hortus, spread over 80 hectares of vineyards and 215 hectares of woods, the LMX 56 has proven to be a true utility vehicle.

Moving to open an irrigation valve in a distant plot, monitoring the condition of the vines, going back to take a tool… These are all operational tasks that are now carried out on the speed bike. No need to take out the car anymore; the LMX 56 emerges as the ideal solution for saving time.

It also offers a more playful and sporty approach to conveyance. Using a speed pedelec provides a sense of freedom and adventure, far from the routine of driving a car.

Transcription of the interview

Hello, my name is François Orliac, I am one of the members of the family that owns the Hortus estate. We are about fifteen kilometers north of Montpellier, in the Languedoc-Roussillon region.

Our activity: we operate a vineyard on about a hundred hectares, amidst this landscape, between the Hortus cliff and the Pic Saint-Loup.

All our vineyards are on this site, and we also operate 215 hectares of woods.

My relationship with LMX: it’s Nicolas Wertans who said to me: ‘You always move around by car, it makes a dreadful noise, you don’t enjoy it…’ and he was absolutely right! And he introduced me to his ebike.

So this bike, it’s absolutely fantastic. Since then, indeed, I no longer take the car, and especially I’ve transformed something tedious, which was in the evening after work, after the administrative office, etc. I had to go to the estate, check, to know where the teams were at, turn 4 valves concerning irrigation.

So, I also did that on weekends and it’s true that it was painful because I always had to leave home, go to the estate, take a car. It was noisy, it was hell.

Thanks to this bike, it becomes a moment of pleasure. It’s absolutely wonderful.

The LMX 56 speed bike as a true utility vehicle

The LMX 56 is not just a fun vehicle; it can also serve as an efficient means of conveyance, thus playing a role as a utility vehicle for daily activities.

At the Domaine de l’Hortus, it’s the speed of movement, agility, and autonomy that convinced us.

Equipped with a luggage rack and storage bags, there’s no need to carry a backpack anymore: equipment can be directly placed at the back of the speed bike.

Its side stand allows for stabilizing it anywhere for quick interventions.

Its maneuverability allows for easy navigation between rows of vines, while its discreet nature helps preserve the tranquility of the vineyard.

You have a similar use as François Orliac?

The LMX 56 adapts to your needs thanks to its high level of customization.

To learn more about the Domaine de l’Hortus :

Website : https://www.domaine-hortus.fr/
Facebook : @domainedel’hortus
Instagram : @domainedelhortus

Publié le 1 mars 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

Domaine de l’Hortus : les LMX 56 au coeur des vignes

Domaine de l'Hortus : les LMX 56 au coeur des vignes

Deuxième épisode de notre série : les Success Stories.

Plongez au cœur de l’univers LMX et découvrez les passionnées qui font vibrer la marque à travers leurs aventures exceptionnelles. Cette rencontre est disponible sous la forme d’un reportage vidéo, disponible sur notre chaîne Youtube.

Le domaine de l'Hortus : une histoire familiale au cœur du Pic Saint-Loup

Niché entre la falaise de l’Hortus et le Pic Saint-Loup, le domaine de l’Hortus est une exploitation viticole bâtie dans les années 70 par la famille Orliac.

Nous sommes allés à la rencontre de François Orliac, l’un des fils, qui travaille sur l’exploitation familiale aux côtés de ses frères.

Le domaine a choisi l’agriculture organique, raisonnable et modeste comme marque de fabrique. Un choix qui se traduit par la compréhension des sols et du climats du domaines. L’implantation du vignoble permet à l’exploitation de s’adapter entièrement à l’environnement naturel de la vallée.

Une intention qui se traduit aussi par le développement d’une architecture intégrée sur le domaine.

L'arrivée des LMX 56 au sein de l'exploitation

Pour continuer de préserver l’environnement naturel du domaine, la famille Orliac a recherché des alternatives à la voiture, pour effectuer des tâches du quotidien.

C’est à ce moment que François entend parler de LMX Bikes et de ses speed bikes haute performance. Ainsi, ce sont deux LMX 56 qui ont rejoint le domaine en 2023.

“Grâce à ce vélo, ça devient un moment de plaisir.”

Dans le vaste territoire de l’Hortus, étalé sur 80 hectares de terres viticoles et 215 hectares de bois, les LMX 56 se sont avérés être de véritables véhicules utilitaires.

Se déplacer pour aller ouvrir une vanne d’irrigation sur une parcelle éloignée, surveiller l’état des vignes, revenir chercher un outil… Ce sont autant de missions opérationnelles qui sont aujourd’hui effectuées en speed bike. Plus besoin de sortir la voiture, le LMX 56 se présente comme la solution idéale pour gagner du temps.

C’est aussi une approche plus ludique et sportive des déplacements. Utiliser un speed bike apporte une sensation de liberté et d’aventure, loin de la routine en voiture.

Retranscription de l'interview

“Bonjour, je m’appelle François Orliac, je suis l’un des membres de la famille qui possède le domaine de l’Hortus. Nous sommes à une quinzaine de kilomètres au nord de Montpellier, dans le Languedoc-Roussillon

Notre activité : nous exploitons un domaine viticole sur une centaine d’hectares, au milieu de ce paysage, entre la falaise de l’Hortus et le Pic Saint-Loup. Toutes nos vignes sont dans ce site, et nous exploitons également 215 hectares de bois.

Mon rapport à LMX : c’est Nicolas wertans, qui un jour m’a dit : “Tu te déplaces toujours en voiture, ça fait un bruit épouvantable, tu ne prends pas de plaisir…”, il avait pleinement raison ! Et il m’a présenté son vélo.

Ce vélo, il est absolument génial. Depuis, je ne prends plus la voiture, et j’ai surtout transformé quelque chose de fastidieux, qui était le soir après le travail, après le bureau administratif, etc. Il fallait que j’aille sur le domaine, vérifier, pour voir où en étaient les équipes, tourner 4 vannes concernant l’irrigation.

Je le faisais aussi le weekend et c’était pénible parce qu’il fallait tout le temps que de chez moi, je parte au domaine pour prendre une voiture. C’était bruyant, c’était un enfer. Grâce à ce vélo, ça devient un moment de plaisir. C’est absolument formidable.”

Le speed bike LMX 56 comme véritable véhicule utilitaire

Le LMX 56 n’est pas seulement un véhicule de loisir, il peut également servir de moyen de transport efficace, jouant ainsi un rôle de véhicule utilitaire pour les activités du quotidien.

Sur le Domaine de l’Hortus, c’est sa rapidité de déplacement, son agilité et son autonomie qui ont convaincu.

Équipé d’un porte-bagages et de sacoches de rangement, il n’est plus nécessaire de porter un sac à dos : le matériel peut être directement installé à l’arrière du speed bike.

Sa béquille latérale permet de le stabiliser n’importe où, pour effectuer une intervention rapide.

Sa maniabilité permet de se faufiler aisément entre les rangs de vignes, tandis que sa discrétion permet de préserver la quiétude du domaine.

Vous avez un usage similaire à celui de François Orliac ?

Le LMX 56 s’adapte à vos besoins grâce à son haut niveau de configuration.

Pour en savoir plus sur le domaine de l’Hortus :

Site internet : https://www.domaine-hortus.fr/
Facebook : @domainedel’hortus
Instagram : @domainedelhortus

Publié le 5 janvier 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

LMX Bikes : Rétrospective de l’année 2023

LMX Bikes : Rétrospective de l'année 2023

2024, nous voilà !

Cette nouvelle année est l’occasion de revenir sur celle qui vient de s’écouler, riche en défis et réalisations. Nous sommes ravis de vous partager le récapitulatif 2023 de LMX.

Plongez avec nous dans les moments forts qui ont façonné notre aventure au cours de cette année exceptionnelle.

Janvier

1er épisode de LMX Inside

Un nouveau format vidéo est arrivé en début d’année.

Dans cette vidéo, Adam et Zoé vous partagent les actualités de la marque et les nouveautés, répondent à toutes vos questions et partagent vos vidéos et photos en LMX. L’occasion d’en savoir vraiment plus sur les coulisses de l’atelier.

Février

Salon du 2 roues et podium

Rendez-vous annuel des motards, le Salon du 2 Roues de Lyon était à nouveau cette année un véritable succès. En plus des modèles exposés dans le Hall Mobility, nos deux pilotes moto ont participé à la RFX MX Indoor organisée sur place, et ils ont assuré.

Une victoire pour Loïc et Michael qui a su défendre le podium sur les deux dernières manches. Un excellent début de saison pour nos pilotes !

Avril

Avril : Fim ex-bike cross world cup

Lors de sa première course, le LMX 56 a affiché des résultats extrêmement positifs en conditions de compétition, décrochant pas moins de 3 podiums.

Plus rapide sur le circuit que le LMX 64 dans la catégorie EX3 (accélérateur et pédales), il a démontré une constance supérieure lors des manches en termes de gestion de la chaleur de la batterie et du moteur.

Merci à Loïc pour son pilotage exceptionnel.

Mai

Homologation validé pour le LMX 56

L’homologation route du LMX 56 fût l’une des grandes étapes de cette année.

2000W de puissance continue sur 30 minutes, 41 km d’autonomie sur le cycle d’homologation sans pédalage (mode 3 et accélérateur), des chiffres de bilan plus que positifs !

C’est le 3ème modèle que LMX fait homologuer pour un usage sur voie publique en Europe (L1e-B).

Juin

Polyvalence et usage public

En 2021, nous livrions neufs motos électriques LMX 161 à la DFEN du département 13 (Office des Parcs Naturels).

En 2023, nous continuous de développer notre offre de véhicules légers pour les missions de service public au sens étendu.

Le LMX 56 entre également dans la partie grâce au développement d’équipements clé en main et spécifiques.

Juillet

Nos clients sont exceptionnels

Nous avons eu le privilège de livrer un grand athlète et une véritable légende de la compétition automobile cet été.

Nos clients sont exceptionnels et c’est avec plaisir que nous suivons vos aventures en LMX, via les photos et vidéos de vos sorties.

N’hésitez pas à nous les partager en 2024 !

Août

Deux designs uniques pour le LMX 56

Depuis août, le LMX 56 est disponible en 2 coloris au choix, le Vert Cuivré et le Blanc Perlé.

Ces designs ont été développé en milieu d’année afin de créer une gamme visuelle unique et complémentaire.

Sauriez-vous retrouver les éléments communs aux deux livrées ?

Septembre

Le configurateur 3D arrive chez LMX

Pendant plusieurs mois, nous avons travaillé sur le développement de notre nouvel outil de configuration.

Grâce à lui, vous pouvez maintenant personnaliser en ligne votre LMX 56, du châssis aux accessoires, en passant du 2D à la 3D en un clic.

Octobre

LMX aux Enduro Mag Days

Nous avons participé pour la première fois aux Enduro Mag Days, organisés par le magazine Enduro Mag à Issoire.

Merci à tous ceux qui ont pris le temps de découvrir LMX et les modèles présents sur place.

Un cadre magnifique, un programme au top, des gens passionnés. On valide !

Novembre

L'équipe LMX s'agrandit

Cette année, 5 nouvelles têtes ont rejoint l’équipe LMX pour accompagner la croissance de l’entreprise et contribuer activement à la concrétisation de nouveaux projets.

Aujourd’hui, l’équipe compte 14 personnes, et nous sommes toujours à la recherche de nouveaux talents.

Novembre

A la découverte des métiers LMX

Cette mini-série disponible sur nos réseaux sociaux donne la parole aux membres de l’équipe LMX pour vous faire découvrir leur quotidien.

De la conception à la production, en passant par l’équipe commercial et marketing, l’équipe vient à votre rencontre en images.

Décembre

Direction les Etats-Unis et le Canada

En fin d’année, une flotte de LMX a entamé son voyage vers les États-Unis et le Canada à destination de notre importateur local.

Cette démarche a nécessité une réorganisation de nos processus de production et de stockage, ainsi que la mise à jour de nos certifications et contrats d’assurance.

Nous avons hâte de poursuivre l’aventure en 2024.

Décembre

Lmx en test au sein de l'armée française

LMX participe aux essais de mobilité électrique au sein des forces armées françaises avec les modèles LMX 56 et LMX 161.

Ces expérimentations organisées par le BattleLabTerre ont pour but de faire évoluer leurs équipements et matériels opérationnels.

Côté LMX, notre objectif est de fournir des solutions de mobilité adaptées aux besoins opérationnels des acteurs du service public au sens large.

Décembre

Les success stories arrivent sur Youtube

Success Stories. Cette nouvelle série vous plonge au cœur de l’univers LMX à travers les témoignages de passionnés.

Dans cette première vidéo, Loïc Veyrac partage son lien avec les deux-roues, son expérience en tant que pilote LMX, ses participations aux compétitions motos/e-bikes, ainsi que l’intégration du LMX 56 dans son nouveau magasin à Aurec-sur-Loire.

Publié le 5 janvier 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

LMX Bikes : Retrospective of the year

restrospective of the 2023 year

2024, here we come!

This new year is an opportunity to look back on the one that has just passed, rich in challenges and achievements. We are excited to share the 2023 LMX recap with you.

Dive with us into the highlights that shaped our adventure during this exceptional year.

January

1st episode of LMX Inside

A new format arrived at the start of the year!

In these videos, Adam and Zoé share the brand’s news with you, the new products, answer all your questions and share your videos and photos in LMX.

February

Salon du 2 Roues and podium

An annual meeting place for bikers, the Salon du 2 Roues de Lyon was once again a real success this year.

In addition to the models exhibited in the Mobility Hall, our two motorcycle riders took part in the RFX MX Indoor organized on site, and they performed well.

A victory for Loïc and Michael who managed to defend the podium in the last two rounds. An excellent start to the season for our pilots!

April

FIM Ex-bike cross world cup

In its first race, the LMX 56 displayed extremely positive results in competition conditions, achieving no less than three podiums.

Faster on the circuit than the LMX 64 in the EX3 category (accelerator and pedals), it demonstrated superior consistency during the heats in terms of battery and engine heat management.

Thanks to Loïc for his exceptional riding.

May

Homologation validated for the LMX 56

The road approval of the LMX 56 was one of the major milestones of this year.

2000W of continuous power over 30 minutes, 41 km of autonomy on the approval cycle without pedaling (mode 3 and throttle), more than positive results!

This is the 3rd model that LMX has approved for use on public roads in Europe (L1e-B category).

June

Versatility and public uses

In 2021, we delivered 9 LMX 161s to the DFEN of department 13 (Natural Parks Office).

In 2023, we will continue to develop our range of light vehicles for public service missions in the broad sense.

The LMX 56 is also entering the game thanks to the development of turnkey and specific equipment.

July

Our customers are exceptional

We had the privilege of delivering a great athlete and a true legend of motor racing this summer.

Our customers are exceptional and it is with pleasure that we follow your LMX adventures, via photos and videos of your outings.

Don’t hesitate to share them with us in 2024!

August

LMX 56 : two new unique designs

Since August, the LMX 56 has been available in 2 colors to choose from,

Copper Green and Oyster White. These designs were developed mid-year to create a unique and complementary visual range.

Could you find the elements common to both colors?

September

The 3D configurator is now available

For several months, we worked on the development of our new configuration tool.

Thanks to it, you can now personalize your LMX 56 online, from the chassis to the accessories, going from 2D to 3D in one click.

October

LMX at the Enduro Mag Days

We participated for the first time in the Enduro Mag Days, organized by Enduro Mag magazine in Issoire, France.

Thank you to everyone who took the time to discover LMX and the models present on site.

A magnificent place, a good program, passionate people, we approve!

November

The LMX team is growing

This year, 5 new people joined the LMX team to support the company’s growth and actively contribute to the realization of new projects.

Today, the team has 14 people, and we are always looking for new talents

November

Discover the LMX team in video

This mini-series available on our social networks introduces you to the different professions within the LMX team.

From design to production, including the sales and marketing team, discover the videos right here (the following ones will arrive every Wednesday).

December

Welcome to the United States and Canada

At the end of the year, a fleet of LMXs began their journey to the United States and Canada destined for our local importer.

This approach required a reorganization of our production and storage processes, as well as updating our certifications and insurance contracts.

We look forward to continuing the adventure in 2024.

December

LMX tested by french army

LMX is participating in electric mobility trials within the French armed forces with the LMX 56 and LMX 161 models.

These experiments organized by BattleLabTerre aim to develop their equipment and operational materials. On the LMX side, our

objective is to provide mobility solutions adapted to the operational needs of public service players in the broad sense.

December

The Success Stories are coming on Youtube

Success Stories. This new series immerses you in the heart of the LMX universe through the testimonies of enthusiasts.

In this first video, Loïc Veyrac shares his connection with two-wheelers, his experience as an LMX rider, his participation in motorcycle/e-bike competitions, as well as the integration of the LMX 56 into his new store in Aurec-sur-Loire.

Publié le 3 janvier 202424 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

LCV Cycles : from competition to selling LMX speed bikes

LCV Cycles : From Competition to Become a LMX dealer

At the end of 2023, the LMX team visited Loïc Veyrac in Haute-Loire, at his store LCV Cycles.

Loïc has been familiar with LMX Bikes for several years. Initially a rider in one of our photoshoot, he later competed for the brand in the LX Cup and FIM Ex-bike World Cup. In 2023, he realized a significant project: opening his own bike store and offering the LMX 56 for sale.

The interview is available on our YouTube channel (link below).

This video marks the first episode of a new series: the Success Stories. This format takes you into the heart of the LMX universe, introducing enthusiasts who bring the brand to life through their exceptional adventures.

In this interview, Loïc reflects on his relationship with two-wheelers, his experience as an LMX rider in motorcycle and e-bike competitions, and the opening of his LCV Cycles shop in Aurec-sur-Loire.

Motorcycle and bicycle : A passion growing Since a Young age

Loïc Veyrac is a passionate soul. Originally from Haute-Loire, he started pedaling at the age of 2. A year later, he climbed onto a motorcycle for the first time. This passion for two-wheelers is a family affair, as his parents are also fervent enthusiasts. Every evening after school, he would practice on the motorcycle/bicycle track built by his parents.

A few years later, he joined a trial bike club. Around the age of 10, he participated in his first competition. Trial biking is a sport where the bike and its rider become one. The bikes are very lightweight and do not have a saddle. In this discipline, the cyclist must overcome obstacles without touching the ground, requiring skill, balance, and technique.

Loïc entered trial biking competitions to assess his own skill level. And he got hooked. Competing allowed him to progress further, providing valuable experience in his trial biking practice.

Loïc discovered the world of motorcycles through his parents, who immersed him in this universe from a very young age. Alongside his passion for trial biking, he also engaged in motocross with friends and family. It wasn’t until around the age of 17 that he truly entered motorcycle competitions. What attracted Loïc the most were the extreme motocross competitions (Alestrem), focused on trail riding: steep climbs, dizzying descents, technical sections, and natural obstacles.

He started winning numerous prizes in various competitions. These prizes motivated him to continue and excel in his practice.

LCV Cycles : opening his own shop in Haute-Loire, France

The idea of opening a bike shop began taking shape in Loïc’s mind two years ago. Due to the Covid pandemic, he had to delay his project. In 2023, an opportunity to secure a space arises, and he decides to embark on the adventure.

He chooses to set up in his hometown, where his passion has grown: Aurec-sur-Loire. This location choice also addresses a local need, as the area lacked bike stores.

After several months of construction, Loïc officially opens his shop in early June.

Located just 20 minutes from Saint-Étienne in France, LCV Cycles offers the sale of new and used bikes, accessories, repairs, and electric bike rentals. The store provides a wide range of bikes : road, gravel, off-road, speedbikes, children’s bikes, electric bikes, traditional bikes, and more. This diversity allows LCV Cycles to make its products accessible to a wide range of enthusiasts.

His connection with LMX Bikes : from rider to dealer

It’s been almost 4 years since Loïc discovered LMX Bikes.

The meet took place during a photoshoot for the LMX 64. The team was looking for a rider and contacted Loïc thanks to his experience and background.

The photoshoot took place at La Jasserie (Parc du Pilat in France). It was the perfect opportunity for Loïc to experience the sensations and performance of the LMX 64 for the first time. The dual-assist system (throttle and pedaling), dual transmission, and the power of the LMX 64 were a real revelation.

Testing the LMX 64 in real conditions, in a wild terrain, is what appeals to Loïc. He rediscovers the sensations of both biking and motorcycling, all on a lightweight and maneuverable vehicle.

In 2022, he becomes an LMX rider in the LX Tour championship, the first French event for 100% electric motorcycles. Loïc then rides the LMX 161 MXR, LMX’s ultra-light electric motorcycle.

This competition allows the team to improve the product based on Loïc’s feedback throughout the championship stages. For our rider, it’s also an opportunity to explore the MXR :

« A lightweight motorcycle that might look like a bicycle but is still a motorcycle… I discovered even more about LMX. »

In 2023, Loïc trades the powerful and lightweight LMX 161 MXR for the brand’s new speedbike model : the LMX 56. He participates in the Ex-Bike World Cup organized by the FIM (Motorcycling International Federation) and discovers this new platform, even more adaptable and entertaining. Similar to the LX Tour, this competition is an opportunity to advance the ultra bike, which evolves in extreme and challenging riding conditions.

This experience enables Loïc to take part in competitions abroad, particularly in Belgium, Germany, and Italy. It’s also a chance for him to explore new terrains, meet new competitors, and observe the range of models in the race.

« E-bikes are brand new, and they are making their way into competitions, especially at the global level. It’s really cool to be able to introduce the product and, at the same time, promote the sport. It’s truly enjoyable! »

« Ridding with LMX made me want to sell it! »

Based on this experience, Loïc decides to include the LMX 56 in the product range of his store, LCV Cycles, and so become an authorized LMX dealer in Haute-Loire. This region is indeed conducive to off-road use, bringing joy to mountain biking and enduro enthusiasts for years. « It’s the perfect bike around here! » testifies Loïc.

You can find his full interview on YouTube.

Find LCV Cycles on social media :

Facebook: @LCV-Cycles
Instagram: @lcv.cycles
Address: 10 Av. de Firminy, 43110 Aurec-sur-Loire, FRANCE

Contact: +33 6 32 33 41 97

Publié le 3 janvier 202424 septembre 2024 par Zoé LX

LCV Cycles : de la compétition à la revente des speed bikes LMX

Fin 2023, l’équipe LMX est allée rendre visite à Loïc Veyrac en Haute-Loire, au sein de son magasin LCV Cycles.

Loïc connaît LMX Bikes depuis plusieurs années. Tout d’abord pilote sur un shooting photo, il roule ensuite pour la marque sur les compétitions LX Cup et FIM Ex-bike World Cup. C’est en 2023 qu’il concrétise un beau projet : ouvrir son propre magasin de vélos et proposer à la vente le LMX 56.

Cette rencontre est disponible sous la forme d’un reportage vidéo, disponible sur notre chaîne Youtube.

Le premier épisode d’une nouvelle série : les Success Stories. Ce format vous plonge au cœur de l’univers LMX, en vous faisant découvrir des passionnées faisant vibrer la marque à travers leurs aventures exceptionnelles.

Dans cette interview, Loïc revient sur son rapport aux deux-roues, son expérience en tant que pilote LMX sur les compétitions motos et e-bikes, et sur l’ouverture de sa boutique LCV Cycles à Aurec-sur-Loire.

Vélo moto : une passion qui grandit depuis son plus jeune âge

Loïc Veyrac est un passionné dans l’âme. Originaire de Haute-Loire, il commence à pédaler dès l’âge de 2 ans. Un an plus tard, il monte sur une moto pour la première fois. Cette passion pour les deux-roues est familiale, car ses parents sont également des pratiquants. Il s’entraîne chaque soir après l’école sur le terrain de moto/vélo que ses parents lui ont aménagé.

Quelques années plus tard, il rejoint un club de vélo trial. Vers l’âge de 10 ans, il participe à sa première compétition. Le vélo trial est un sport où le vélo et son pilote ne font qu’un. Les vélos sont très légers et dépourvus de selle. Dans cette discipline, le cycliste doit surmonter des obstacles sans poser le pied à terre, nécessitant adresse, équilibre et technique.

Loïc s’engage dans les compétitions de vélo trial pour évaluer son propre niveau. Et il se prend au jeu. La compétition lui permet de progresser davantage, lui apportant une précieuse expérience dans sa pratique du vélo trial.

Loïc découvre l’univers de la moto grâce à ses parents, qui l’immergent très tôt dans cet univers. En parallèle de sa passion pour le vélo trial, il pratique également la motocross avec ses amis et sa famille.

Ce n’est qu’aux alentours de ses 17 ans qu’il se lance véritablement dans la compétition moto. Ce qui séduit le plus Loïc, ce sont les compétitions extrêmes de motocross (Alestrem), orientées trail : des montées abruptes, des descentes vertigineuses, des passages techniques et des obstacles naturels.

Il commence à remporter de nombreux prix au fil des compétitions. Ces distinctions le motivent à poursuivre la pratique.

LCV Cycles : l’ouverture de son propre magasin en Haute-Loire

L’ouverture d’une boutique de vélo est une idée qui prend forme 2 ans auparavant dans l’esprit de Loïc. En raison de la pandémie de Covid, il est contraint de repousser son projet. En 2023, l’opportunité d’avoir un local se présente. Il se lance donc dans l’aventure.

Il choisit de s’installer dans sa ville natale, où sa passion a grandi : Aurec-sur-Loire. Ce choix d’implantation répond également à un besoin local. En effet, le secteur souffrait d’un manque de magasins de vélo.

Après plusieurs mois de travaux, c’est début juin que Loïc ouvre officiellement sa boutique.

Situé à seulement 20 minutes de Saint-Étienne, LCV Cycles propose de la vente de vélos neufs et d’occasion, d’accessoires, de la réparation, et de la location de vélos électriques. Le magasin offre une large gamme de vélos : route, gravel, tout-terrain, speed bikes, enfants, électriques, musculaires… Cette diversité permet à LCV Cycles de rendre ses produits accessibles au plus grand nombre de passionnés.

Son rapport à LMX Bikes : de pilote à revendeur

Cela fait bientôt 4 ans que Loïc à découvert LMX Bikes.

La rencontre a eu lieu lors d’une séance photo du LMX 64. L’équipe cherchait un pilote et a contacté Loïc au vu de sa pratique et de son parcours.

Le shooting s’est déroulé à la Jasserie (Parc du Pilat). L’occasion parfaite pour Loïc de découvrir les sensations et les performances du speed bike pour la première fois. Le système de double assistance (accélérateur et pédalage), la double transmission et la puissance du LMX 64 ont été une vraie révélation.

Tester le LMX 64 en conditions réelles, sur un terrain sauvage, c’est ce qui plaît à Loïc. Il retrouve les sensations à la fois du vélo et de la moto, le tout sur un véhicule léger et maniable.

En 2022, il devient pilote LMX sur le championnat LX Tour, premier événement français de motos 100% électriques. Loïc roule alors sur la LMX 161 MXR, la moto électrique ultra-légère de LMX.

Cette compétition permet à l’équipe de faire évoluer le produit en fonction des retours de Loïc au fil des étapes du championnat. Pour notre pilote, c’est également l’occasion de découvrir la MXR :

« Une moto toute légère, qui peut ressembler à un vélo, mais qui reste une moto […] j’ai découvert encore un peu mieux LMX ».

En 2023, Loïc échange la puissante et légère LMX 161 MXR contre le nouveau modèle speed bike de la marque : le LMX 56. Il prend part à la Ex-Bike World Cup organisée par la FIM et découvre cette nouvelle plateforme, encore plus polyvalente et divertissante. A l’instar du LX Tour, cette compétition est l’occasion de faire évoluer l’ultra bike, qui évolue alors dans des conditions de roulage extrêmes et poussées.

Cette expérience permet à Loïc de participer à des compétitions à l’étranger, notamment en Belgique, en Allemagne et en Italie. C’est également l’occasion pour lui d’explorer de nouveaux terrains, de rencontrer de nouveaux concurrents et d’observer le panel de modèles en course.

« Le e-bike, c’est tout nouveau et ça arrive en compétition, surtout au niveau mondial. C’est vraiment chouette de pouvoir faire découvrir le produit et en même temps de faire connaître la discipline. C’est vraiment sympa ! »

« Avoir roulé avec LMX m’a donné envie de le revendre ! »

Fort de cette expérience, Loïc décide d’intégrer les LMX 56 à la gamme de son magasin LCV Cycles et de devenir ainsi revendeur LMX en Haute-Loire. Ce secteur est en effet propice à des usages tout-terrain, faisant le bonheur des pratiquants de VTT et d’enduro depuis des années. « C’est le vélo parfait par chez nous ! », témoigne Loïc.

Retrouvez son interview complète en images sur Youtube.

Retrouvez LCV Cycles sur les réseaux sociaux :

Facebook : @LCV-Cycles
Instagram : @lcv.cycles
Adresse : 10 Av. de Firminy, 43110 Aurec-sur-Loire

Contact : 06 32 33 41 97

Publié le 6 décembre 202324 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

Buy a Speed Bike : Everything You Need to Know About Government Bonus

Buy a Speed Bike: Everything You Need to Know About the French Government bonus

Speed bikes are electric vehicles eligible for purchase subsidies.

Are you eager to acquire a 45 km/h speed bike? What government subsidies are available?

In this article, we explain how state aids work for the purchase of a speed bike.

What is a Speed Bike?

A speed bike is an electrically assisted vehicle capable of reaching speeds higher than traditional electric bikes. Electric bikes are limited to 25 km/h of assistance, while speed bikes can reach speeds of up to 45 km/h.

In terms of the nominal power of the motor, electric bikes are limited to 250W, whereas speed bikes are allowed to exceed this limit and can reach up to 2000W.

Legally, a speed bike is classified as a 50cc moped in Europe. Its power and top speed place it in the L1e-B category.

Due to its classification, the use of a speed bike is not permitted on bike paths, and wearing an approved helmet is mandatory.

These ebikes are loved by offroad enthusiasts for their thrill-seeking capabilities. But they also serve as ideal partners for urban and suburban commuting during the week.

For more information, visit our dedicated article.

Speed Bike purchase: What Assistance Can You Benefit From?

The french government encourages the acquisition of electric vehicles. When purchasing an approved speed bike, you can benefit from an ecological bonus.

In 2023, the amount of the assistance is €250 per kWh for vehicles with a net maximum power exceeding 2 kW.

Let’s take the example of the LMX 56H.

The LMX 56 has a motor power of 2.5 kW and a battery capacity of 1000 Wh. Therefore, you should go to the 50cc moped category.

The homologated version falls into the « Power of 2 kilowatts or more » category (EU Regulation 168/2013).

French government’s assistance for the purchase of an approved LMX 56 is therefore €250.

The amount of this assistance may vary, but it is renewed by the government from year to year.

You may also be eligible for assistance based on your region, department, and city of residence. Inquire with your local authority for more information on the offered grants.

Speed Bike purchase: What are the Conditions to Benefit from the bonus?

To be eligible for this government assistance, you must respect several conditions when purchasing your speed bike:

Be of legal age and reside in France.
Use electricity as the energy source.
Not use a lead-acid battery.
Purchase a new vehicle.
Purchase a vehicle registered in France in a definitive series.
Not sell the vehicle during the first year of registration.

The application for assistance must be submitted no later than 6 months from the invoicing date of your speed bike.

LMX 56H: Why Choose This Speed Bike?

The LMX 56 is a powerful speedbike capable of reaching a speed of 45 km/h, unlike the 25 km/h limit of conventional electric bikes.

In addition to having pedal assistance, the LMX 56 features a throttle. This unique dual-assistance system allows you to surpass yourself during your rides and overcome all obstacles. It enables you to cover longer distances and at a higher speed than a conventional e bike.

One of the greatest assets of this ultra bike is its versatility.

It is the ideal partner for your sporty and off-road outings on weekends, but it can also accompany you in your daily commutes in the city.

The LMX 56 is a street legal vehicle, authorized to operate in urban areas and on public roads. Since its introduction to the market, the LMX 56 is available in both homologated and non-homologated (offroad) versions.

The homologated version allows legal use on public roads in Europe.

To obtain this certification, the LMX 56 meets specific criteria, particularly in terms of safety and performance. It is equipped with a license plate and plate holder, front and rear lights, reflectors, a left mirror, a horn, and a stand.

Upon delivery, we provide you with its European conformity certificate. This document confirms that your ultra bike complies with current standards.

Finally, it is the owner’s responsibility to complete the necessary procedures to obtain a registration certificate, subscribe to insurance, and apply for government assistance.

How LMX Supports You in Your Procedures?

The LMX team can assist you with the procedures after the purchase of your LMX 56.

Vehicle Registration: We offer a service to handle the process of obtaining your vehicle registration on your behalf.

Insurance: We also assist you in finding an insurance provider, ensuring you can ride safely with your new speed bike.

If you would like more information about the LMX 56, contact us at +33 4 69 31 04 29 or via message just here to connect with a member of our team.

Publié le 6 décembre 202324 septembre 2024 par Marie Gourlaouen

Achat de speed bike : tout savoir sur les aides de l’Etat

Les speed bikes sont des véhicules électriques éligibles aux primes à l’achat. Vous êtes motivé par l’acquisition d’un speed bike 45 km/h ? Vous souhaitez connaître les aides gouvernementales en place ?

Dans cet article, nous vous expliquons comment fonctionnent les aides de l’Etat pour l’achat d’un speed bike.

Qu’est-ce qu’un speed bike ?

Un speedbike est un véhicule à assistance électrique pouvant atteindre des vitesses supérieures à celles des VAE classiques. Les VAE sont limités à 25 km/h au niveau de l’assistance. Quant à eux, les speedbikes peuvent aller jusqu’à une vitesse de 45 km/h.

Au niveau de la puissance nominale du moteur, les VAE sont limités à 250W. Les speed bikes sont autorisés à dépasser cette limite, et peuvent atteindre les 2000W.

Aux yeux de la loi, le speedbike est considéré comme un cyclomoteur 50cc. En effet, sa puissance et sa vitesse de pointe le font entrer dans la catégorie L1e-B.

Son utilisation n’est donc pas autorisée sur les pistes cyclables. Le port d’un casque homologué est obligatoire.

Ils sont utilisés par les amateurs de sensations fortes en tout-terrain. Mais ils sont également des véhicules idéaux pour les déplacements urbains et périurbains en semaine.

Pour en savoir plus, rendez-vous sur notre article dédié.

Achat de speed bike : quelles sont les aides dont vous pouvez bénéficier ?

L’Etat encourage l’acquisition de véhicules électriques. Pour l’achat d’un speed bike homologué, vous pouvez donc bénéficier d’un bonus écologique.

En 2023, le montant de l’aide est de 250 € par kWh pour des véhicules avec une puissance maximale nette supérieure à 2 kW.

Nous allons prendre l’exemple du LMX 56H.

Le LMX 56 a une puissance moteur de 2,5 Kw et une capacité batterie de 1000 Wh. Vous devez donc vous rendre dans la catégorie cyclomoteur 50cc.

La version homologuée rentre dans la catégorie “Puissance de 2 kilowatts ou plus” (règlement UE 168/2013).

L’aide de l’État pour l’achat d’un LMX 56 homologué s’élève donc à 250 €.

Le montant de cette aide peut varier. Cependant, elle est reconduite d’année en année par le gouvernement.

Vous pouvez également bénéficier d’aides selon la région, le département et la ville dans lesquels vous habitez. Renseignez vous auprès de votre collectivité territoriale pour avoir plus d’informations sur les primes proposées.

Achat de speed bike : quelles sont les conditions pour bénéficier de l'aide ?

Pour être éligible à cette aide de l’Etat, vous devez respecter certaines conditions à l’achat de votre futur véhicule :

Être majeur et domicilié en France
Utiliser l’électricité comme source d’énergie
Ne pas utiliser de batterie au plomb
Acheter un véhicule neuf
Acheter un véhicule immatriculé en France dans une série définitive
Ne pas vendre le véhicule durant la 1er année d’immatriculation

La demande de l’aide doit être réalisée au plus tard dans les 6 mois suivant la date de facturation de votre speedbike.

LMX 56H : pourquoi choisir ce speed bike ?

Le LMX 56 est un speed bike puissant, pouvant atteindre une vitesse de 45 km/h contrairement aux 25 km/h d’un VAE classiques.

En plus de posséder une assistance au pédalage, le LMX 56 a un accélérateur au guidon. Ce système unique de double assistance permet de vous dépasser lors de vos sorties et de franchir tous les obstacles. Il vous permet de parcourir des distances plus longues et à une vitesse plus élevée qu’un VAE classique. Comme une moto cross electrique !

L’un des plus grands atouts de cet ultra bike est sa polyvalence.

Il est le partenaire idéal pour vos sorties sportives et tout-terrain les weekends. Mais il peut aussi vous accompagner dans vos déplacements quotidiens en ville ou en périphérie.

Le LMX 56 est un véhicule homologué. Il est autorisé à rouler en zone urbaine et sur la voie publique.

Depuis sa mise sur le marché, le LMX 56 est disponible en version homologuée ou non-homologuée (offroad).

Cette première version permet de rouler sur la voie publique en toute légalité.

Pour obtenir cette certification, le LMX 56 répond à des critères spécifiques, notamment en matière de sécurité et de performance. Il est équipé d’une plaque d’immatriculation et d’un support de plaque, de feux à l’avant et à l’arrière, de catadioptres, d’un rétroviseur gauche, d’un klaxon et d’une béquille.

A sa livraison, nous vous remettons son certificat de conformité européen. Ce document atteste que votre ultra bike respecte les normes en vigueur.

Enfin, c’est au propriétaire de réaliser les démarches pour recevoir une carte grise, souscrire à une assurance, et demander les aides de l’Etat.

Comment LMX vous accompagne dans vos démarches ?

L’équipe LMX peut vous accompagner dans vos démarches après l’achat de votre LMX 56.

Création de la carte grise : nous proposons un forfait pour réaliser à votre place la procédure d’obtention de votre carte grise.

Assurance : nous vous aidons également dans la recherche d’un organisme d’assurance, pour rouler en toute sécurité avec votre nouveau speed bike.

Vous souhaitez plus d’informations sur le LMX 56 ? Contactez-nous au 04 69 31 04 29 ou par message ici pour échanger avec quelqu’un de l’équipe.

Publié le 28 septembre 202314 mars 2025 par Marie Gourlaouen

LMX 56 App : Everything you need to know about LMX connectivity

My LMX 56 connected: the Navie app

The benefits of an electric bike app for the LMX 56.

Innovation is at the heart of LMX’s challenges. Offering unique and high-performance two-wheelers is part of our DNA. Our team is involved daily in the development of leading-edge new technologies.

During the design of the LMX 56, we decided to focus on the connectivity of this new model. A dedicated LMX 56 app was developed in partnership with GPS Tuner.

Customize your assistance modes, turn your smartphone into a dashboard navigator, discover new trails…

Get ready to explore new horizons with your LMX 56 and Navie app.

Motor tuning

Customization of the 3 assistance modes (power level, speed, torque, presence of the throttle, etc.)

Take advantage of the new features.

Take advantage of the new features by downloading the system updates provided by LMX over the months.

Dashboard

Find all your riding data in real time: actual speed, battery level, distance traveled, etc.

Route Planner

Discover new routes and share your best rides with your friends.

A system that adapts to you.

The app adjusts based on your personal data (weight, height, gender), your configuration preferences, the selected mode, and driving conditions.

Installation / Launching of your Navie app

To obtain the Navie app for your LMX 56, simply download it from the Play Store for Android or the Apple Store for iOS. The app is free.

In order to take full advantage of the Navie, we will explain how to use it.

During your first use:

Create a personal account.
Enable Bluetooth in your smartphone’s settings.
Press CONNECT to link your LMX to the app.
The name of your LMX will then appear on the screen.

The application operates entirely via Bluetooth with your LMX.

Ergonomic Dashboard

The dashboard provides you with a simple and quick overview of your real-time driving data. It has been designed to be efficient while remaining user-friendly.

You no longer need a separate display, your phone becomes your screen.

You can instantly view the selected mode, your battery’s remaining range, your actual speed, altitude, and distance traveled.

Changing modes can be done directly on the dashboard using the two arrows. You can also use the Smart LED on your LMX’s handlebars to switch between modes.

For the street-legal version of the LMX 56, you can control your front headlight through the app. This option allows you to adjust your lighting quickly.

Motor Tuning : 100% Customize your modes

Thanks to the Motor turning tab, you can customize your three assistance modes according to your use and environment.

A wide range of customization options is available for the three modes : power level, maximum speed, torque level, and acceleration level.

Choose the assistance mode that best suits your practice, whether in urban conditions, for enduro, or even in competition.

GPS and Route Planner

The Riding tab provides you access to a GPS map and its various tools.

An operational perimeter is visible directly on the map, represented by a purple area on your screen, in real-time.

This purple area represents the playable terrain based on the battery level of your LMX 56. With this map, you can ride with peace of mind, without worrying about your range.

Once on the map, you can directly trace the route you desire with your finger. Thanks to its precise GPS tracking, the app can suggest a reliable trail based on your tracing. Simply press GO to start!

The app can displaying the course profile and the distance to be covered. It serves as a real GPS, directly through your smartphone. This feature allows you to easily venture off the beaten path and create new routes on each outing.

To access the PLAN tab, you need to download a map. Once downloaded, access to routes is possible even offline. This is convenient for enjoying your LMX, even in the most remote areas.

If you want to use your LMX 56 in the city for quick transportation, you can directly search for an address by clicking on the magnifying glass. You will then only need to follow the path recommended by your smartphone.

Your history at your fingertips

SAVE Tab :

You can access your ride history through the SAVE tab and compare your performance over your outings. Set your goals and track your progress over time.

IMPORT tab :

Import your own routes to ride wherever you want using the IMPORT tab.

An application that adapts to your profile

The ACCOUNT tab allows you to create and modify your profile by providing:

Your weight
Your height
Your birth date
Your gender

We strongly recommend adding this information to your app. It will enable optimization of the battery and overall performance of your machine.

Updates

Updates are available and can be downloaded directly via your smartphone. They enable you to enjoy new features and enhance your experience over the months.

Elevate your performance and your speedbike’s technology simultaneously!

The current version of your controller’s system must be 5.3.2.

To check the installed version on your controller, go to the dashboard of your NAVIE application and navigate to the FIRMWARE section.

If the version displayed in this section is not up to date, make sure to update it to ensure optimal performance.

In summary. Navie looks more like an integral component of your LMX 56 than just a GPS application. It’s an integral part of the LMX experience. It simplifies navigation, offers real-time performance tracking, allows for electric assistance customization, and facilitates the sharing of your adventures.

With this tool, your speedbike adapts to your use and the place you’re riding. The LMX 56 and the Navie app form an unbeatable combo for an exceptional off-road experience.

Download it now and get ready for epic adventures with your speed bike!

Publié le 28 septembre 202312 mars 2025 par Marie Gourlaouen

Application velo electrique LMX 56 : Tout savoir sur la connectivité LMX

Mon LMX 56 connecté : l'application Navie

L’intérêt d’une application vélo électrique sur le LMX 56

L’innovation est au cœur des enjeux LMX. Vous proposer des deux-roues uniques et ultra-performants fait partie de notre ADN. Notre équipe s’implique quotidiennement dans le développement de nouvelles technologies de pointe.

Lors de la conception du LMX 56, nous avons décidé de travailler sur la connectivité de ce nouveau modèle. Une application dédiée au LMX 56 a été développée en partenariat avec GPS Tuner.

Personnalisez vos modes d’assistance, transformez votre smartphone en navigateur de bord, découvrez de nouveaux sentiers… Préparez-vous à explorer de nouveaux horizons avec votre velo electrique puissant LMX 56 et son application Navie.

Motor tuning

Personnalisation des 3 modes d’assistance (niveau de puissance, vitesse, couple, présence de l’accélérateur…)

Planificateur de trajets

Découvrez de nouveaux itinéraires et partagez vos meilleures sorties avec vos copains.

Tableau de bord

Retrouvez toutes vos données de conduite en temps réel : vitesse réelle, niveau de batterie, distance parcourue, etc.

Un système qui s’adapte à vous

L’application s’ajuste selon vos données personnelles (poids, taille, genre) et sur vos préférences de configuration, le mode choisi, ou encore les conditions de conduite.

Profitez des nouvelles fonctionnalités

profitez des nouvelles fonctionnalités, téléchargez les mises à jour du système proposées par LMX au fil des mois.

Installation / Démarrage de votre application velo electrique Navie

Pour obtenir l’application Navie de votre LMX 56, il vous suffit de la télécharger sur Play Store pour les Android, ou Apple Store pour IOS. L’application est gratuite.

Afin de profiter de tous les avantages de l’application Navie, nous allons vous expliquer comment l’utiliser.

Lors de votre première utilisation :

Créez un compte personnel
Activez le Bluetooth dans les réglages de votre smartphone
Appuyer sur CONNECTER pour relier votre LMX à l’application
Le nom de votre LMX apparaît alors sur l’écran

L’application fonctionne entièrement en Bluetooth avec votre velo moto LMX.

Tableau de bord ergonomique

Le tableau de bord vous permet d’obtenir une vision simple et rapide de vos données de conduite en temps réel. Il a été pensé pour être efficace tout en restant simple à utiliser.

Plus besoin de compteur, votre téléphone devient votre écran.

Vous pouvez visualiser instantanément le mode sélectionné, l’autonomie de votre batterie, votre vitesse réelle, l’altitude et la distance parcourue.

Le changement de mode peut se faire directement sur le tableau de bord, à l’aide des deux flèches. Vous pouvez également utiliser la Smart LED au guidon de votre LMX pour le passage des modes.

Pour la version homologuée du LMX 56, le contrôle de votre phare avant est possible via l’application. Une option qui vous permet d’ajuster votre conduite rapidement.

Motor tuning : personnalisez vos modes à 100%

Grâce à l’onglet Motor tuning, il est possible de personnaliser vos trois modes d’assistance selon votre usage et votre environnement.

Un large choix de personnalisation est disponible sur les 3 modes : niveau de puissance, vitesse maximale, niveau de couple et d’accélération.

Choisissez le mode d’assistance qui convient le mieux à votre trajet, en urbain, en randonnée ou même en compétition.

GPS et planificateur d’itinéraires

L’onglet FAIT DU VELO vous donne accès à une carte GPS et ses différents outils.

Un périmètre d’action est visible directement sur la carte, représenté par une zone violette sur votre écran, en tant réel.

Cette zone violette représente le terrain de jeu accessible avec le niveau de batterie de votre LMX 56. Grâce à cette carte, effectuez vos trajets en toute tranquillité, sans vous soucier de votre autonomie.

Une fois sur le plan, vous pouvez tracer directement avec votre doigt l’itinéraire que vous souhaitez. Grâce à son suivi GPS précis, l’application est capable de vous proposer un itinéraire fiable en fonction de votre tracé. Il vous suffit d’appuyer sur Go pour lancer l’itinéraire !

L’application est capable de vous montrer le profil du parcours ainsi que la distance à parcourir. Elle fait office de véritable GPS, directement via votre smartphone. Une fonctionnalité qui vous permet facilement de sortir des sentiers battus et de créer de nouveaux itinéraires à chaque sortie.

Pour accéder à l’onglet PLAN, vous devez télécharger une carte (France). Une fois téléchargée, l’accès aux itinéraires est possible, même hors ligne. Pratique pour profiter de votre LMX, même dans les endroits les plus reculés.

Si vous souhaitez utiliser votre LMX 56 en ville pour vous déplacer rapidement, vous pouvez rechercher directement une adresse en cliquant sur la loupe. Vous n’aurez plus qu’à suivre l’itinéraire conseillé par votre smartphone.

Votre historique à portée de mains

Onglet ENREGISTRER

Vous pouvez accéder à l’historique de vos sorties grâce à l’onglet ENREGISTRER et comparer vos performances au fil des sorties. Fixez vos objectifs et suivez vos progrès dans le temps.

Onglet IMPORTÉ

Importez vos propres itinéraires afin de rouler là où vous le souhaitez, grâce à l’onglet IMPORTÉ.

Une application qui s’adapte à votre profil

L’onglet COMPTE vous permet de créer et de modifier votre profil en indiquant :

Votre poids
Votre taille
Votre date de naissance
Votre genre

Nous vous conseillons vivement d’ajouter ces informations sur votre application. Elles vont permettre une optimisation de la batterie et des performances générales de votre machine.

Mises à jour de l'application

Des mises à jour sont disponibles et téléchargeables directement via votre smartphone. Elles vous permettent de profiter de nouvelles fonctionnalités et d’améliorer votre expérience au fil des mois.

Faites évoluer vos performances et la technologie de votre speedbike simultanément !

La version actuelle du système de votre contrôleur doit être la 5.3.2.

Pour vérifier la version installée sur votre contrôleur, rendez-vous dans le tableau de bord de votre application NAVIE, puis accédez à la section MICROLOGICIEL.

Si la version indiquée dans cette section n’est pas à jour, veillez à effectuer la mise à jour pour garantir un fonctionnement optimal.

Pour conclure. Navie s’apparente plus à un véritable composant de votre LMX 56 qu’à une simple application GPS. Elle fait partie intégrante de l’expérience LMX. Elle simplifie la navigation, offre un suivi des performances en temps réel, permet la personnalisation de l’assistance électrique et facilite le partage de vos aventures.

Grâce à cet outil, votre speed bike s’adapte à vos usages et aux lieux où vous roulez. Le LMX 56 et l’application Navie est un combo imbattable pour une expérience tout-terrain exceptionnelle.

Téléchargez-là dès maintenant et préparez-vous à vivre des aventures épiques avec votre superbe velo moto electrique.

Publié le 12 septembre 202324 septembre 2024 par Zoé LX

Etats-Unis et Canada : LMX arrive sur le continent américain

LMX va bientôt s’exporter au-delà des frontières prochainement. Direction les Etats-Unis et le Canada.

La livraison à domicile et le retrait en magasin seront possibles grâce à notre nouvel importateur qui proposera les LMX Bikes à son réseau de distribution.

Vous êtes aux Etats-Unis ou au Canada ? Vous êtes intéressé par l’arrivée de LMX sur le continent américain ?

Faites-nous part de votre intérêt et de vos questions juste ici.

Dans un premier temps, ce sont les speedbikes LMX 64 qui seront disponibles en magasins.

Configuration disponible :

Fourche Rockshox ZEB 180 mm
Amortisseur Rockshox Vivid Coil 180 mm
Freins Formula Cura 4
Pneus tout-terrain Eddy Current
Tige de selle télescopique 125 mm
Pédales premium Wellgo
Transmission SRAM NX 12 vitesses (côté pédalage)
Transmission courroie (côté bloc moteur)
Vitesse maximale d’assistance : 20 mph / 32 km/h
3 coloris au choix : Peinture noire / Graphismes rouge – Peinture noire / Graphismes gris – Peinture blanche / Graphismes gris

Publié le 12 septembre 202324 septembre 2024 par Zoé LX

United States and Canada : LMX is coming to the American continent

United States and Canada : LMX is coming to the american continent

LMX will soon be exported across borders. Direction the United States and Canada.

Door to door delivery and in-store pickup will be possible thanks to our new importer and its distribution network.

Are you in the United States or Canada? Are you interested in the arrival of LMX on the American continent?

Let us know your interest and questions right here.

Initially, the LMX 64 speedbikes will be available in stores.

Configuration available:

Rockshox ZEB 180mm fork
Rockshox Vivid Coil 180mm Shock
Formula Cura 4 brakes
Eddy Current all-terrain tires
125mm telescopic seatpost
Wellgo premium pedals
SRAM NX 12-speed transmission (pedaling side)
Belt transmission (engine block side)
Maximum assistance speed: 20 mph / 32 km/h
3 colors to choose from: Black paint / Red graphics – Black paint / Gray graphics – White paint / Gray graphics

Publié le 28 juillet 202324 septembre 2024 par Zoé LX

A new 3D configurator for the LMX 56

After several months of work, the LMX team is proud to present the new online configuration tool dedicated to the LMX 56 speedbike.

Find all the new features in this article.

An ultimate personalization experience around the LMX 56

Since the beginning, we manufacture our models to order, offering our customers the choice of the configuration of their speed bike. Color, version, spare parts, everything is subject to customization.

Directly online or with the advice of our team, everyone has the opportunity to create the ultimate speed bike adapted to their practice and their needs.
A first configurator had already been present on our site for several years. But the development of the latest model prompted us to think about a new interface, more user-friendly and intuitive. We worked alongside the design agency L’Agence Pigment, which specializes in Mobility.

3D display, a new way to discover the range

The configurator displays the LMX 56 in 2D, right profile view, in an ultra-realistic way. But the great novelty lies in the visualization of the chassis in 3D, for an even more complete immersion. The « Show 3D viewer » button allows you to switch from 2D view to 3D view in a fraction of a second.

This three-dimensional functionality allows you to really appreciate the geometry and proportions of the speed bike once mounted. Thanks to the different views, explore and visualize in real time the different possible configurations with great fluidity.

Two new designs to discover on the configurator

And as something new never comes alone, we are unveiling the latest colors of the LMX 56 in addition to the configurator.

The 3D display of the configurator is the ideal tool to discover these new liveries in their smallest details. This ultra-realistic approach allows you to see the final look of your speedbike once assembled.

Copper green

Designed for adventurous spirits, this intense and assumed design refers to the extreme outdoor performance and solidity of the LMX 56.

Oyster White

In a more urban universe, this design combines technical performance, innovation, dynamism and agility.

The new equipment of the LMX 56 for a tailor-made speed bike

The configurator offers a wide range of customization options, ranging from frame size to numerous peripherals and accessories.
This choice offers total flexibility for the user, who can select equipment from different levels of the range and more suited to his practice.

Find here the premium equipment available on the LMX 56:

FOX full suspension
- FOX 38 Kashima Float Factory fork, 170 mm travel
- Fox DHX shock, 160mm travel
  Wireless

Peripherals premium Pack
- SRAM AXS GX Eagle derailleur
- Rockshox Reverb AXS dropper post

Schwalbe Eddy Current Tube Type or Tubeles Tires
Velo Ultimate high-end saddle
Quadlock Phone Holder

The « Download my configuration » button allows you to save the chosen configuration in PDF format. A visual of the LMX 56 speed bike is included in the file. The different options selected and their prices are also displayed.

You can thus save several configurations with different range levels. Thus, you can take the time to choose your preferred configuration from the downloaded PDFs.

It's up to you now!

The LMX 56 speedbike configurator is now available on the site. It’s up to you to test this new tool and give free rein to your imagination. See you soon at LMX!

Publié le 28 juillet 202324 septembre 2024 par Zoé LX

Un nouveau configurateur 3D pour le LMX 56

Après plusieurs mois de travail, l’équipe LMX est fière de vous présenter le nouvel outil de configuration en ligne dédié au speedbike LMX 56.

Retrouvez toutes les nouvelles fonctionnalités dans cet article.

Une expérience de personnalisation ultime autour du LMX 56

Depuis le départ, nous fabriquons nos modèles à la commande, en proposant à nos clients de choisir la configuration de leur speed bike. Couleur, version, pièces détachées, tout est matière à personnalisation.

Directement en ligne ou avec les conseils de notre équipe, chacun a la possibilité de créer le speed bike ultime adapté à sa pratique et ses besoins.
Un premier configurateur était déjà présent sur notre site depuis plusieurs années. Mais le développement du dernier modèle nous a poussé à réfléchir à une nouvelle interface, plus conviviale et intuitive. Nous avons travaillé aux côtés de l’agence de design L’Agence Pigment, spécialisée dans la Mobilité.

L'affichage 3D, une nouvelle manière de découvrir la gamme

Le configurateur affiche le LMX 56 en 2D, vue profil droit, de manière ultra-réaliste. Mais la grande nouveauté réside dans la visualisation du châssis en 3D, pour une immersion encore plus complète. Le bouton « Afficher visualisateur 3D » permet de passer de la vue 2D à la vue 3D en une fraction de seconde.

Cette fonctionnalité en trois dimensions permet de se rendre vraiment compte de la géométrie et des proportions du speed bike une fois monté. Grâce aux différentes vues, explorez et visualisez en temps réel les différentes configurations possibles avec une grande fluidité.

Deux nouveaux designs à découvrir sur le configurateur

Et comme une nouveauté n’arrive jamais seule, nous dévoilons en plus du configurateur les derniers coloris du LMX 56.

L’affichage 3D du configurateur est l’outil idéal pour découvrir ces nouvelles livrées dans leurs moindres détails. Cette approche ultra-réaliste permet de se rendre compte de l’allure finale de votre speedbike une fois assemblé.

Vert Cuivré (Copper green)

Pensé pour les esprits aventuriers, ce design intense et assumé fait référence aux performances outdoor extrêmes et à la solidité du LMX 56.

Blanc Perlé (Oyster White)

Dans un univers plus urbain, ce design allie performance technique, innovation, dynamisme et agilité.

Les nouveaux équipements du LMX 56 pour un speed bike sur mesure

Le configurateur propose une vaste gamme d’options de personnalisation, allant de la taille de cadre aux nombreux périphériques et accessoires.
Ce choix offre une flexibilité totale pour l’utilisateur, qui peut sélectionner des équipements de différents niveaux de gamme et plus adaptés à sa pratique.

Retrouvez ici les équipements premium disponibles sur le LMX 56 :

Suspensions complètes FOX
- Fourche FOX 38 Kashima Float Factory, débattement 170 mm
- Amortisseur Fox DHX, débattement 160 mm
Pack Périphériques sans fil
- Dérailleur SRAM AXS GX Eagle
- Tige de selle télescopique Rockshox Reverb AXS
Pneus Schwalbe Eddy Current Tube Type ou Tubeles
Selle haut-de-gamme Velo Ultimate
Support de téléphone Quadlock

Le bouton « Télécharger ma configuration » permet de sauvegarder en format PDF la configuration choisie. Un visuel du speed bike LMX 56 est inclut sur le fichier. Les différentes options sélectionnées et leur prix sont également affichés.

Vous pouvez ainsi sauvergarder plusieurs configurations avec différents niveaux de gamme. Ainsi, vous pouvez prendre le temps de choisir votre configuration préférée parmi les PDF téléchargés.

A vous de jouer !

Le configurateur du speedbike LMX 56 est disponible dès maintenant sur le site. A vous de tester ce nouvel outil et de laisser libre cours à votre imagination. A bientôt chez LMX !

Publié le 23 juin 202324 septembre 2024 par Zoé LX

Which helmet to choose for your speedbike?

Which helmet to choose for your speedbike ?

Have you just fallen for an LMX ?
Are you still at the thinking stage ?

To ride our speed bikes safely, you must wear a special helmet. It is important to know the standards to choose your helmet well. There are different types of helmets adapted to each practice and each morphology.

To be safe on your speed bike or motorcycle, this article will help you choose the right helmet.

The speed bike, what is it ?

A speedbike is a fast electric bicycle. Speedbikes go faster than conventional e-bikes thanks to electric assistance up to 45 km/h. The assistance is active when the rider pedals or when he turns the accelerator on the handlebars. This makes it possible to cover distances faster and easier, on different types of terrain.

Speed bikes are subject to specific regulations in each country or region. Rules may change for engine strength, top speed, driver age and helmet wearing. It is important to familiarize yourself with local regulations for safe use of a speedbike.

In France, speed bikes are considered 50cc mopeds. These vehicles are homologated for the road and are classified in the L1e-B category.

To be homologated, the speed bike must meet specific criteria, particularly in terms of safety and performance. The Highway Code sets rules for cars driving in France. You have to follow them to have the right to travel on the roads.

Ride your speed bike legally

It is important to note that speed bikes are not allowed on cycle paths in France. They must be used on the road, like other motorized vehicles.

It is also important to respect speed limits and drive responsibly.

Pilots are required to take out civil liability insurance.

Wearing a helmet on a speed bike

Wearing a helmet is compulsory on speed bikes.

To ride legally, your helmet must be ECE 22-05 approved. This is a moped and motorcycle helmet.

It is important to take into account this standard, currently in force in France.

You can buy « special speedbike » helmets on the market. However, they comply with the NTA8776 standard. This standard is only valid in Belgium and the Netherlands.

In addition to helmets, there are other requirements to be able to ride a speedbike.

The obligation to wear approved moped gloves
The AM license (formerly BSR)
A gray card and a license plate
Special equipment on the speed bike: a mirror, a brake light, front/rear lighting and a kickstand

Choosing the right speed bike helmet for your use

The factors for choosing an adult electric motocross helmet are the same as for other types of helmets. To ensure your safety and comfort, it is important to take into account several elements.

First, you need to make sure the helmet fits snugly and is comfortable to wear. You should also check that the helmet complies with current safety standards.

Check that the helmet is ventilated and adjustable so that it stays in place. Finally, you need to make sure that the headset is lightweight and made from sturdy and durable materials.

Which speed bike helmet for you ?

Depending on your use, there are different types of helmets. There are helmets designed for urban, some for enduro or trial outings. An urban type helmet will have a rather round shape. A trials type helmet will have a visor or sun visor, with a sportier shape with vents.

How to choose the size of your helmet ?

Choose a helmet that fits your head properly. The size must be adapted to your head circumference. The helmet must be well positioned in order to offer optimal protection. Try several models and brands to find the one that best suits your body type.

Choosing a comfortable speed bike helmet

Make sure the headset is comfortable to wear for long periods of time. The strap and interior padding adjustment systems can play an important role in the overall comfort of the helmet.

A HELMET SUITABLE FOR NIGHT USE

When riding in the dark or with little light, it is important to take steps to be visible. One of the best ways to do this is to use a helmet with reflective or integrated parts. This will improve your visibility to other road and trail users, which can help you avoid accidents. Wear a reflective or integrated helmet to be more visible and ride safely, even in the dark.

Consult the opinions of other users of speed bike helmets

Reading user reviews can also be a good solution for choosing your headphones. This can be very helpful in making a decision, especially when it comes to size.

Need speedbike helmet help ? Ask for professional advice in a specialist store. They can help you choose the right helmet for your riding style and needs.

In summary. Choose an approved helmet to ride safely on your LMX. It is important to take the time to choose the right helmet, as it is essential for your safety and comfort.

Be sure to check that the helmet fits your head properly. Also check that the helmet fits properly and is comfortable to wear. Once you’ve found the right helmet, you can finally enjoy your LMX safely !

Publié le 23 juin 202324 septembre 2024 par Zoé LX

Quel casque choisir pour son speedbike ?

Vous venez de craquer pour un LMX ? Vous êtes encore au stade de la réflexion ?

Pour rouler en toute sécurité sur nos speed bikes, vous devez porter un casque spécial. Il est important de connaître les normes et les usages en vigueur pour bien choisir votre casque. Il existe différents types de casques adaptés à chaque pratique et à chaque morphologie.

Pour être en sécurité sur votre speed bike ou moto, cet article va vous aider à choisir le bon casque.

Le speed bike, qu’est ce que c’est ?

Un speedbike est un vélo électrique rapide. Les speedbikes vont plus vite que les vélos électriques classiques grâce à une aide électrique jusqu’à 45 km/h. L’assistance est active lorsque le pilote pédale ou lorsqu’il tourne l’accélérateur au guidon. Cela permet de parcourir des distances plus rapidement et plus facilement, sur différents types de terrain.

Les speed bikes sont soumis à des réglementations spécifiques dans chaque pays ou région. Les règles peuvent changer pour la force du moteur, la vitesse maximale, l’âge du conducteur et le port du casque. Il est important de se familiariser avec les réglementations locales pour une utilisation sereine d’un speedbike.

En France, les speed bikes sont considérés comme des cyclomoteurs 50cc. Ces véhicules sont homologués pour la route et sont classés dans la catégorie L1e-B.

Pour être homologué, le speed bike doit répondre à des critères spécifiques, notamment en matière de sécurité et de performance. Le Code de la route fixe des règles pour les voitures qui roulent en France. Il faut les suivre pour avoir le droit de circuler sur les routes.

Rouler en toute légalité avec son speed bike

Il est important de noter que les speed bikes ne sont pas autorisés sur les pistes cyclables en France. Ils doivent être utilisés sur la route, comme les autres véhicules motorisés.

Il est également important de respecter les limitations de vitesse et de conduire de manière responsable.

Il est demandé aux pilotes de prendre une assurance responsabilité civile.

Le port du casque en speed bike

Le port du casque est obligatoire en speed bike.

Pour rouler en toute légalité, votre casque doit être homologué ECE 22-05. Il s’agit d’un casque pour cyclomoteur et motocycle.

Il est important de prendre en compte cette norme, en vigueur actuellement en France.

On peut acheter des casques « spécial speedbike » sur le marché. Cependant, ils sont conformes à la norme NTA 8776. Cette norme est seulement valable en Belgique et aux Pays-Bas.

En parallèle des casques, il existe d’autres impératifs pour pouvoir rouler en speedbike.

L’obligation du port de gants homologués cyclomoteurs
Le permis AM (anciennement BSR)
Une carte grise et une plaque d’immatriculation
Des équipements spéciaux sur le speed bike : un rétroviseur, un feu stop, un éclairage avant/arrière et une béquille

Choisir le casque de speed bike adapté à votre usage

Les facteurs de choix d’un casque de motocross électrique adulte sont les mêmes que pour les autres types de casque. Pour assurer votre sécurité et votre confort, il est important de prendre en compte plusieurs éléments.

Tout d’abord, vous devez vous assurer que le casque est bien ajusté et qu’il est confortable à porter. Vous devez également vérifier que le casque est conforme aux normes de sécurité en vigueur.

Vérifiez que le casque est aéré et ajustable pour qu’il reste en place. Enfin, vous devez vous assurer que le casque est léger et qu’il est fabriqué à partir de matériaux robustes et durables.

Quel casque de speed bike pour votre usage ?

En fonction de votre usage, il existe différents types de casques. Il existe des casques conçus pour des trajets urbains, certains pour des sorties enduro ou trial. Un casque de type urbain aura une forme plutôt ronde. Un casque de type trial aura une visière ou un pare soleil, avec une forme plus sportive avec des aérations.

Comment choisir la taille de son casque ?

Choisissez un casque qui s’ajuste correctement à votre tête. La taille doit être adaptée à votre tour de tête. Le casque doit être bien positionné afin d’offrir une protection optimale. Essayez plusieurs modèles et marques pour trouver celui qui convient le mieux à votre morphologie.

Choisir un casque de speed bike confortable

Assurez-vous que le casque est confortable à porter pendant de longues périodes. Les systèmes de réglage de la sangle et du rembourrage intérieur peuvent jouer un rôle important dans le confort global du casque.

Les caractéristiques essentielles d'un casque de speed bike

Choisir le bon casque de vélo est une étape cruciale pour tout cycliste,
surtout lorsqu’il s’agit d’un speed bike équipé d’une assistance
électrique. Le casque de vélo homologué est une
nécessité pour les cyclistes qui peuvent atteindre des vitesses jusqu’à
45 km/h.

Lors de l’achat d’un casque de speed bike, prenez en compte la présence d’une visière amovible. Cette fonctionnalité offre une flexibilité appréciable, permettant au cycliste de s’adapter rapidement aux changements de conditions météorologiques. La visière amovible protège non seulement des éclats de lumière, mais aussi des éléments extérieurs, améliorant ainsi l’expérience de conduite.

Sécurité et style avec un casque de vélo adapté

Le casque de vélo pour speed bike n’est pas seulement un accessoire de sécurité, mais aussi un élément de style. Avec l’assistance électrique propulsant le cycliste à des vitesses impressionnantes, la sécurité devient primordiale. Opter pour un casque de vélo homologué garantit une protection maximale tout en respectant les normes en vigueur.

Les cyclistes devraient être conscients de la vitesse à laquelle ils peuvent voyager avec l’assistance électrique de leur speed bike. Atteindre des vitesses jusqu’à 45 km/h nécessite une protection adéquate, et le casque de vélo devient alors un compagnon indispensable sur la route.

Confort et praticité avec la visière amovible

La visière amovible sur un casque de speed bike offre non seulement une protection contre le soleil éblouissant, mais elle améliore également la visibilité pendant la conduite. Les cyclistes apprécient la praticité de pouvoir ajuster rapidement leur visière en fonction des conditions météorologiques changeantes.

Que vous soyez un amateur de trajets urbains ou un adepte de l’aventure en speed bike, le choix d’un casque de vélo adapté à vos besoins est essentiel. Assurez-vous de sélectionner un casque qui combine sécurité, style et fonctionnalités pratiques pour une expérience de conduite optimale.

L'importance des matériaux dans le choix d'un casque de speed bike

Choisir le bon casque de speed bike est une décision cruciale pour tout amateur de cyclisme électrique. Au-delà de l’esthétique et des fonctionnalités, la sélection des matériaux de fabrication revêt une importance capitale. Ces matériaux déterminent non seulement la robustesse et la sécurité du casque, mais aussi le confort du cycliste lors de chaque trajet.

La ventilation, souvent négligée, est une caractéristique essentielle,
surtout lors des chaudes journées estivales. Un casque bien aéré
n’apporte pas seulement du confort au cycliste, mais contribue également
à sa sécurité en maintenant une température agréable et une visibilité
claire.

Des gestes d’entretien simples comme un nettoyage régulier, un stockage
adéquat, et des vérifications périodiques sont cruciaux pour maximiser
la durée de vie de votre casque. Prendre soin de cet équipement va
au-delà du choix initial ; c’est une pratique continue pour assurer une
protection fiable et un confort optimal.

Le choix des matériaux pour un casque de speed bike optimal

Le choix des matériaux pour votre casque est une étape déterminante pour assurer une protection maximale tout en garantissant un confort optimal. Trois matériaux se distinguent particulièrement dans la fabrication des casques de speed bike : la fibre de verre, le polycarbonate, et les composites.

Fibre de verre : La fibre de verre est reconnue pour sa résistance exceptionnelle et sa légèreté. Les casques conçus avec ce matériau offrent une protection fiable contre les chocs tout en restant confortables à porter, même lors de trajets prolongés. La flexibilité de la fibre de verre permet également la création de casques aérés, assurant une ventilation adéquate pour éviter toute sensation d’étouffement pendant la conduite.

Polycarbonate : Le polycarbonate, un polymère thermoplastique, est un choix privilégié pour les cyclistes à la recherche d’un équilibre parfait entre légèreté et résistance. Les casques en polycarbonate sont réputés pour leur durabilité et leur capacité à absorber l’énergie des chocs. La conception de ces casques inclut souvent des systèmes de ventilation sophistiqués, assurant une circulation d’air optimale pour un confort continu.

Composites : Les casques en composites tirent parti de la combinaison habile de différents matériaux. Cette approche permet de personnaliser la conception en fonction des besoins spécifiques du cycliste. Les casques en composites offrent une polyvalence remarquable, garantissant une protection efficace tout en intégrant des fonctionnalités supplémentaires. Ils sont appréciés pour leur adaptabilité et leur capacité à fournir une solution sur mesure.

Choisir le bon matériau pour votre casque de speed bike dépend de divers facteurs tels que votre style de conduite, les conditions météorologiques locales, et vos préférences personnelles en termes de confort. La prochaine fois que vous considérez l’achat d’un casque, prenez le temps d’évaluer les caractéristiques spécifiques de ces matériaux pour garantir une expérience de conduite alliant sécurité, performance et agrément.

Les avantages d'un casque aéré pour les trajets estivaux

Au-delà du choix des matériaux, la ventilation d’un casque de speed bike joue un rôle essentiel, surtout lors des chaudes journées estivales. Opter pour un casque aéré offre plusieurs avantages qui contribuent au confort du cycliste et à sa sécurité.

La conception avec des évents stratégiquement positionnés permet une circulation d’air optimale, procurant une sensation de fraîcheur pendant la conduite. Cela est particulièrement bénéfique lors des trajets estivaux où les températures peuvent être élevées.

Une ventilation efficace réduit la chaleur accumulée à l’intérieur, prévenant la surchauffe du cycliste et évitant toute sensation d’inconfort liée à une température excessive.

Un casque aéré procure un confort continu sur de longs trajets. La sensation d’air frais rend l’expérience de conduite plus agréable, encourageant les cyclistes à explorer de plus longues distances sans compromettre leur bien-être.

En évitant la formation de buée à l’intérieur du casque, les évents contribuent à maintenir une vision claire, surtout par temps chaud. Ainsi, un casque aéré améliore la visibilité du cycliste et garantit une expérience de conduite plus sûre.

Choisir un casque de speed bike avec une conception aérée est une décision judicieuse, en particulier pour ceux qui apprécient les trajets estivaux. Cette caractéristique améliore non seulement le confort du cycliste mais contribue également à une expérience de conduite plus sûre en maintenant une visibilité optimale et en évitant les problèmes liés à la chaleur.

Conseils d'entretien pour prolonger la durée de vie de votre casque

Pour assurer la longévité de votre casque de speed bike et maintenir ses performances, suivez ces conseils simples mais efficaces :

Nettoyage régulier :
- Utilisez un chiffon doux et humide pour nettoyer la coque extérieure et les parties internes après chaque trajet.
- Évitez l’utilisation de produits chimiques agressifs qui pourraient endommager les matériaux.
Stockage adéquat :
- Rangez votre casque dans un endroit sec, à l’abri de la lumière directe du soleil.
- Évitez les températures extrêmes qui pourraient altérer les propriétés des matériaux.
Vérifications régulières :
- Inspectez le casque régulièrement à la recherche de signes d’usure, de fissures ou de dommages.
- Assurez-vous que la sangle de fixation est en bon état et que le système de fermeture fonctionne correctement.
- Remplacez toute pièce endommagée.
Remplacement après un choc :
- En cas d’accident, remplacez le casque même s’il ne semble pas endommagé.
- Les chocs peuvent affaiblir la structure interne, compromettant la protection du casque.
Évitez les produits corrosifs :
- N’utilisez pas de produits chimiques agressifs, tels que les solvants, pour le nettoyage.
- Optez pour des produits de nettoyage doux et non abrasifs.

En intégrant ces pratiques d’entretien dans votre routine, vous garantissez une protection continue et un confort optimal avec votre casque de speed bike. Un entretien régulier contribue non seulement à prolonger la durée de vie de votre équipement mais aussi à préserver votre sécurité sur la route.

Un casque adapté à un usage de nuit

Pour rouler dans le noir ou avec peu de lumière, il est important de prendre des mesures pour être visible. Une des meilleures façons de le faire est d’utiliser un casque avec des parties réfléchissantes ou intégrées. Cela améliorera votre visibilité auprès des autres usagers de la route et des sentiers, ce qui peut vous aider à éviter les accidents. Portez un casque réfléchissant ou intégré pour être plus visible et rouler en sécurité, même dans le noir.

Consulter les avis des autres utilisateurs de casque de speed bikes

Lire les avis des utilisateurs peut être également une bonne solution pour choisir son casque. Cela peut être très utile pour prendre une décision, en particulier en ce qui concerne la taille.

Besoin d’aide pour casque speedbike ? Demandez conseil pros en magasin spécialisé. Ils peuvent vous aider à choisir le bon casque pour votre style de conduite et vos besoins.

En résumé. Choisissez un casque homologué pour rouler en toute sécurité sur votre LMX. Il est important de prendre le temps de bien choisir le bon casque, car il est essentiel pour votre sécurité et votre confort.

Assurez-vous de vérifier que le casque soit bien adapté à votre tête. Vérifiez également que le casque est bien ajusté et qu’il soit confortable à porter. Une fois que vous avez trouvé le bon casque, vous pouvez enfin profiter de votre LMX en toute sécurité !

Publié le 11 mai 202325 septembre 2024 par Zoé LX

BULTACO, LMX BIKES : les premiers vélos/motos électriques

BULTACO, LMX BIKES : les premiers vélos motos électriques

Moto loisir - De nouvelles pratiques sportives qui se développent

L’usage de motos électriques s’est considérablement accrue ces 10 dernières années. Cette tendance est particulièrement visible dans le domaine des sports tout-terrain comme l’enduro, le cross et le trial.

La pratique de la motocross thermique a évolué. Les nuisances sonores et les émissions carbone sont de moins en moins tolérées par le voisinage. Les terrains de jeu sont de plus en plus limités pour les pratiquants.

Des motos électriques ont alors commencé à apparaître sur les sentiers. Silencieuses, sans émissions, et sans contraintes, elles sont perçues comme une alternative plus respectueuse de la nature et des habitants.

Les motocross électriques sont donc devenues une alternative intéressante pour les adeptes du loisir tout-terrain. Elles permettent aux motards de pratiquer leurs sports favoris sans causer de nuisances tout en respectant la nature environnante.

De nouveaux modèles émergent, notamment des moto cross électriques ultra-légères spécialement conçus pour des pratiques tout-terrain. Elles offrent des performances impressionnantes sur le terrain. Leur réactivité rend la pratique plus ludique et accessible pour les pilotes.

Vous l’avez compris : le projet LMX est motivé depuis le début par une vision d’un futur électrique pour les sports mécaniques.

Motocross électrique - L’apparition de nouvelles plateformes sur le marché (Bultaco Brinco, LMX)

BULTACO, constructeur historique

En parallèle de l’essor de ces nouvelles pratiques, plusieurs modèles sont apparus sur le marché. Des constructeurs historiques comme Bultaco, marque espagnole, ont développé des modèles de motos électriques adaptés à l’enduro ou la balade tout-terrain.

Il existe de nouvelles machines et le Bultaco Brinco est l’une d’entre elles. C’est un deux-roues à mi-chemin entre un VTT électrique et une moto 50cc. Il a été lancé en 2016.

Batterie de 1.3 kWh, performances moteur jusqu’à 3 kW en crête, le Bultaco Brinco disait offrir une expérience de conduite unique.

Le Brinco pouvait avancer grâce à un système de double assistance. Il comprenait une poignée d’accélérateur au guidon et un pédalier traditionnel de vélo. La vitesse maximale d’assistance annoncée était de 60 km/h.

2018 : Arrêt de la production des motos vélos BULTACO BRINCO

Ce véhicule électrique hybride intriguait. Les passionnés de vélo et motocross étaient interpellés. De nouveaux pratiquants étaient curieux de tester ces engins plus accessibles que les motos thermiques classiques.

Pour plusieurs raisons, la marque a mis un terme à la production des motos vélos Bultaco Brinco en 2018.

LMX Bikes et la LMX 161, la moto électrique ultra-légère française

Nous travaillions déjà en 2016 sur le projet LMX depuis quelques années. Ce projet visait à créer un vélo moto électrique performant et léger, en abolisant toutes les contraintes du thermique.

Un an après, nous annoncions le lancement en fabrication de la LMX 161.

La LMX 161 a été conçue pour divers usages. Elle est parfaite pour se balader en tout-terrain mais aussi pour la compétition cross. Depuis 2021, elle est notamment utilisée pour les courses LX Cup et FIM Ex-bike Cross World Cup.

Pour les plus curieux, découvrez l’histoire complète des modèles LMX juste ici : A PROPOS DE LMX

De la motocross électrique adulte au speedbike 45 km/h : une vision commune

Cette recherche de légèreté et de puissance est toujours au cœur de nos projets chez LMX.

Le vélo rapide est un concept qui répond également à cette vision. Ainsi, nous développons depuis 2018 des speed bikes homologués 45 km/h, fabriqués à Jonage.

Le speed-bike c’est quoi ?

Un vélo électrique puissant et rapide avec une assistance pouvant aller jusqu’à 45km/h. Il est particulièrement adapté à la pratique sportive, mais aussi aux déplacements interurbains, entre domicile et travail.

Ce que le speed bike permet :

Des performances comparables aux modèles thermiques.
Une autonomie augmentée pour des sorties toujours plus longues.
Des sensations et une expérience de conduite uniques, à mi-chemin entre le vélo et la mobylette.
Une réelle polyvalence au niveau des pratiques : à l’aise sur route comme en tout-terrain, la semaine comme le weekend.

Et vous, vous êtes plutôt team moto électrique ultra légère ou vélo électrique surpuissant pour vos sorties ?

Publié le 11 mai 202325 septembre 2024 par Zoé LX

BULTACO, LMX BIKES : the first electric bikes/motorcycles

Motorbike sport - New sporting practices that are developing

The use of electric motorcycles has increased considerably over the past 10 years. This trend is particularly visible in the field of off-road sports like enduro, cross and trial.

The practice of thermal motocross has evolved. Noise pollution and carbon emissions are less and less tolerated by the neighborhood. Playgrounds are increasingly limited for riders.

Electric motorcycles then began to appear on the roads. Silent, emission-free and without constraints, they are seen as an alternative that is more respectful of nature and the people.

Electric motorcycles have therefore become an interesting alternative for off-road enthusiasts. They allow motorcyclists to practice their favorite sports without causing any nuisance while respecting the surrounding nature.

New models are emerging, including ultra-light electric motocross bikes specially designed for off-road practices. They offer impressive performance in the field. Their responsiveness makes practice more fun and accessible for pilots.

You got it : the LMX project has been driven from the start by a vision of an electric future for motorsport.

Electric motocross - The appearance of new platforms on the market (Bultaco Brinco, LMX)

BULTACO, HISTORIC MANUFACTURER

Along with the development of these new practices, several models have appeared on the market. Historical manufacturers like Bultaco, a Spanish brand, have developed models of electric motorcycles suitable for enduro or off-road riding.

There are new machines and the Bultaco Brinco is one of them. It’s a two-wheeler halfway between an electric mountain bike and a 50cc motorcycle. It was launched in 2016.

1.3 kWh battery, motor performance up to 3 kW peak, the Bultaco Brinco said it offered a unique driving experience.

The Brinco could move thanks to a dual assistance system. It included a handlebar throttle grip and a traditional bicycle crankset. The advertised maximum assistance speed was 60 km/h.

2018 : Stop production of BULTACO BRINCO motorcycles

This hybrid electric vehicle was intriguing. Bicycle and motocross enthusiasts were challenged. New practitioners were curious to test these more accessible machines than conventional thermal motorcycles.

For several reasons, the brand ended the production of Bultaco Brinco motorcycles in 2018.

LMX Bikes and the LMX 161, the French ultra-light electric motorcycle

We had already been working in 2016 on the LMX project for a few years. This project aimed to create a high-performance and lightweight electric motorcycle bike, by abolishing all thermal constraints.

A year later, we announced the production launch of the LMX 161.

The LMX 161 has been designed for various uses. It’s perfect for off-roading but also for cross-country competition. Since 2021, it has been used in particular for the LX Cup and FIM Ex-bike Cross World Cup races.

For the more curious, discover the complete history of LMX models right here : ABOUT LMX

From adult electric motocross to 45 km/h speedbike : a common vision

This search for lightness and power is always at the heart of our projects at LMX.

The fast bike is a concept that also responds to this vision. So, since 2018 we have been developing 45 km/h approved speed bikes, manufactured in Jonage.

What’s the speed bike ?

A powerful and fast e-bike with assistance up to 45km/h. It is particularly suitable for sports practice, but also for urban travel, between home and work.

What the speed bike allows :

Performance comparable to thermal models.
Increased autonomy for ever longer bike rides.
Unique sensations and driving experience, halfway between a bike and a moped.
Real versatility in terms of practice: comfortable on the road during the week and off-road the weekend.

And you, are you more of an ultra-light electric motorcycle team or a super-powerful electric bike for your outings ?

Publié le 21 octobre 202225 septembre 2024 par Zoé LX

Back to the Roc d’Azur 2022

Back to the Roc d'Azur 2022

The LMX team was present at the 38th edition of the Roc d’Azur from October 5 to 9, 2022. We were accompagnied by one of our resellers, Frédéric from the Team FB store, located just a few kilometers from Fréjus (Mandelieu-la-Napoule).

Still many visitors on the Roc d'Azur

« Why a belt? There is a throttle? »

With good weather throughout most of the events, many visitors came to this Roc d’Azur.

We had the opportunity to meet many enthusiasts and introduce them to LMX, which attracted the attention of the public. With nearly ten LMXs on the stand, tests were carried out throughout the show. Whether by expert of the brand or simply curious, the feedback has been all positive, to our delight.

The new LMX 56 speed bikes finally revealed

In addition to the LMX 64, the latest LMX 56 were present at the Roc d’Azur : the standard Orage version, now available to order, and the special racing version. It was the first time that the Orage version was presented to the public, and this one was particularly appreciated. And you what do you think ?

The racing livery reserved for our pilots also attracted attention with its flashy colors.

You can also find more information on this new model on the page dedicated to the LMX 56.

LMX 64 on the Roc hikes !

A few LMX enthusiasts had the opportunity to bring their speedbikes to the event. They didn’t hesitate to come see us to talk with the team and tell us about their experiences with their LMX.

Some even had the opportunity to participate in this 38th edition of the Roc d’Azur in different hikes.

Congratulations to them !

They talk about us

This Roc d’Azur will also have been an opportunity to meet the press and the media, like here with EMBN (Electric Mountain Bike Network) and their video on the different Roc Ebikes, including the LMX 64.

Our Roc d'Azur in photos

Publié le 21 octobre 202225 septembre 2024 par Zoé LX

Retour sur le Roc d’Azur 2022

Retour sur le Roc d'Azur 2022 !

L’équipe LMX était présente sur la 38ème édition du Roc d’Azur du 5 au 9 octobre 2022. Nous étions accompagnés de l’un de nos revendeurs, Frédéric du magasin Team FB situé à seulement quelques kilomètres de Fréjus (Mandelieu-la-Napoule).

Des visiteurs toujours aussi nombreux sur le Roc d'Azur

« Pourquoi une courroie ? Il y a un accélérateur ? »

Avec un beau temps durant la quasi-totalité du salon, de nombreux visiteurs étaient au rendez-vous sur ce Roc d’Azur.

Nous avons eu l’occasion de rencontrer beaucoup de passionnés et de leur faire découvrir les LMX, qui attiraient l’attention du grand public. Avec près d’une dizaine de LMX sur le stand, des essais ont été réalisés tout au long du salon. Que ce soit par des connaisseurs de la marque ou de simples curieux, les retours ont été tous positifs, pour notre plus grand bonheur.

Les nouveaux speed bikes LMX 56 enfin dévoilés

En plus des vélos rapides LMX 64, les tous derniers LMX 56 étaient présents au Roc d’Azur : la version de série Orage, maintenant disponible à la commande, et la version spéciale racing. C’était la première fois que la livrée Orage était présentée au grand public, et celle-ci a particulièrement plu. Et vous, qu’en pensez-vous ? La livrée de course réservée à nos pilotes, a également attiré l’œil avec ses couleurs flashy. Vous pouvez d’ailleurs retrouver plus d’infos sur ce nouveau modèle sur la page dédiée au vélo électrique puissant LMX 56.

Des LMX 64 sur les randonnées du Roc !

Quelques adeptes des LMX ont eu l’occasion de venir avec leurs speedbikes sur le salon. Ils n’ont pas hésité à venir nous voir pour discuter avec l’équipe et nous raconter leurs expériences avec leur LMX.

Certains ont même eu l’occasion de participer à cette 38ème édition du Roc d’Azur sur différentes épreuves. Félicitations à eux !

Ils parlent de nous

Ce Roc d’Azur aura également été l’occasion de rencontrer la presse et les médias, comme ici avec EMBN (Electric Mountain Bike Network) et leur vidéo sur les différents ebikes du Roc, dont le LMX 64.

Notre Roc d'Azur en photos

Publié le 15 septembre 202225 septembre 2024 par Zoé LX

LMX is also a laureate this year !

LMX has grown steadily over the years, labeled “BPI French Tech” in 2014. This time, it’s a Craftsmanship Award that is offered to us.

Stars & Métiers prize

Organized by the Banque Populaire Auvergne Rhône Alpes since 2007, and in partnership with the Chambres de Métiers et de l’Artisanat and SOCAMA, the Stars & Métiers prize is intended to promote excellence and innovation in craftsmanship and bring out local and promising projects.

4 prizes are awarded :

The Entrepreneur Award, rewarding exemplary business development.
The Exporting Award, rewarding the company’s ability to expand internationally.
The Innovation Award, rewarding innovation in all its forms, whether technological, organizational, etc.
The Responsible Award, rewarding the ability of the company to integrate social and environmental concerns (CSR) into its activity.

LMX Bikes winner of the Innovation Award

LMX entered in the competition a few months before, among many applicants. And it’s in the Innovation category that our activity has been recognized.

Our expertise :

French design and manufacture of electric two-wheelers since 2014
Innovative technologies patented since 2017
LMX road homologation since 2018
Continuous deployment of new models and technologies

It is an honor for us to win this prize and to be recognized as an innovative player in the Auvergne Rhône-Alpes region !

In July, the 15th Stars & Métiers awards ceremony took place, during which we received our trophy, along with the three other 2022 winners.

When we went on scene, we presented the pre-serie model of our new speedbike, on which we have been working for several months : the LMX 56.

New motorization, new battery block, new fully integrated aluminum frame… And still French manufacturing and Made In Rhône-Alpes !

For the curious, discover the complete manufacturing process of the frames of our LMX 64 in the dedicated article :

Discover the LMX activity in video

You may have seen it on our social media, a video presenting our activity was produced and broadcast just for this event. You can (re)discover it on our Youtube channel.

LMX continues to progress, do not hesitate to come and see one of our previous articles retracing our history.

Publié le 15 septembre 202225 septembre 2024 par Zoé LX

LMX aussi est lauréat cette année !

LMX Bikes remporte le Grand Prix Innovation du concours Stars & Métiers 2022

LMX n’a cessé de s’agrandir au fil des années, labellisé BPI French Tech en 2014, cette fois-ci c’est un Grand Prix de l’Artisanat qui s’offre à nous.

Les prix Stars & Métiers

Organisé par la Banque Populaire Auvergne Rhône Alpes depuis 2007, et en partenariat avec les Chambres de Métiers et de l’Artisanat et la SOCAMA, le prix Stars & Métiers est destiné à promouvoir l’excellence et l’innovation dans l’artisanat et mettre en lumière des projets locaux et porteurs.

4 prix sont remis par catégorie :

Le Grand Prix Entrepreneur, qui récompense un développement commercial exemplaire.
Le Grand Prix Exportateur, qui récompense la capacité de l’entreprise à se développer à l’international.
Le Grand Prix Innovation, qui récompense l’innovation sous toutes ses formes, qu’elle soit technologique, organisationnelle, etc.
Le Grand Prix Responsable, qui récompense la capacité de l’entreprise à intégrer les préoccupations sociales et environnementales (RSE) dans son activité.

LMX Bikes lauréat du Grand Prix Innovation

LMX s’est présenté au concours quelques mois avant, parmi de nombreux candidats. Et c’est dans la catégorie Innovation que notre activité a été reconnue.

Notre savoir-faire :

Conception et fabrication française de deux-roues électriques depuis 2014
Technologies innovantes brevetées depuis 2017
Homologation route des LMX depuis 2018
Déploiement continu de nouveaux modèles et de nouvelles technologies

C’est un honneur pour nous de remporter ce prix et d’être reconnu comme un acteur innovant de la région Auvergne Rhône-Alpes !

Au mois de juillet s’est déroulée la 15ème cérémonie de remise des prix Stars & Métiers, lors de laquelle nous avons pu recevoir notre trophée, avec les trois autres lauréats 2022.

Lors de notre montée sur scène, nous avons présenté le modèle de présérie de notre nouveau speed bike, sur lequel nous travaillons depuis plusieurs mois.

Nouvelle motorisation, nouveau bloc batterie, nouveau châssis aluminium tout intégré… Et une fabrication toujours française et Made In Rhône-Alpes !

Découvrez le processus de fabrication complet des châssis de nos speed bikes LMX dans notre article dédié.

Découvrez notre activité en vidéo

Vous l’avez peut-être aperçu sur nos réseaux sociaux, une vidéo présentant notre activité a été réalisée et diffusée à l’occasion de cet événement. Vous pouvez la (re)découvrir sur notre chaîne Youtube.

LMX continue sa progression, n’hésitez pas à venir voir un de nos articles précédents retraçant notre parcours.

Publié le 29 avril 20229 mai 2023 par Zoé LX — Laisser un commentaire

LMX fully into the competition in 2022 !

LMX fully into the competition in 2022 !
Calendars available

This year, LMX is back at bicycle/motorcycle fairs and festivals, but above all in competition !

Important technical developments are underway on our models and will be able to be tested in real time, in the field :

The all-new ultra-racing version of our electric motorcycle, the LMX 161 MXR, is cut and equipped for racing, and its development naturally takes place “on the field”.
The LMX 56, our new 2022 platform available for pre-order, is entering the final stages of its design and will soon be able to prove itself in the field.
The LMX 64, flagship platform of the range, is more efficient than ever and is ready to send heavy in competition !

Between shows and competitions, find all the dates and places of the events in which we are participating in 2022, in France and in Europe.

List of FIM and LX Cup competitions

Competition	Date	Location
FIM Ex-bike Cross World Cup FIM E-bike Enduro World Cup	20-22 May	Alfsee TBC (Germany)
LX CUP Nationale	21-22 May	Deltamics (Yonne)
FIM Ex-bike Cross World Cup FIM E-bike Enduro World Cup	11-12 June	Maggiora (Italy)
FIM E-bike Enduro World Cup	25-26 June	Super Besse
LX Cup Nationale	2-3 July	Saint Chamond
FIM Ex-bike Cross World Cup	27-28 August	Lille (Belgium)
FIM Ex-bike Cross World Cup	4 September	Arsago Seprio (Italy)
FIM E-bike Enduro World Cup	11 September	Arsago Seprio (Italy)
LX Cup Nationale	24-25 September	Limoges
LX Cup Nationale	29-30 October	MX School Puget-Ville

*Non-exhaustive list, this article will be updated if necessary

NEW : Ride for us in 2022 !

Are you a motorcycle/bicycle rider ?
Do you have an FIM license ?
Are you motivated or already have a track record in thermal or electric competition ?
LMX gives the most passionate pilots the opportunity to ride an LMX 161 MXR in the 2022 LX Cup National races thanks to its winning pack !
Take part in our contest on Instagram !

List of festivals/fairs

Are you curious to discover our models and even test them ?
You are already an LMX rider and you want to come and greet us on site ?
The LMX team will be there to welcome you and expect many of you !

Event	Date	Location
Vélo Vert Festival	3-5 June	Samoëns
Super Besse Bike Festival	25-26 June	Super Besse
Salon Outdoor	2-3 July	Saint-Chamond
Roc d’Azur	5-9 October	Fréjus

*Non-exhaustive list, this article will be updated if necessary

Publié le 29 avril 202213 juin 2023 par Zoé LX — Laisser un commentaire

LMX à fond dans la compétition en 2022 !

LMX à fond dans la compétition en 2022 !
Calendriers disponibles

Cette année, LMX est de retour sur les salons et festivals vélos/motos, mais entre surtout en compétition !

D’importants développements techniques sont en cours sur nos modèles et vont pouvoir être testés en temps réel, sur le terrain :

La toute nouvelle version ultra racing de notre moto cross électrique, la LMX 161 MXR, est taillée et équipée pour la course, et c’est tout naturellement que son développement se fait “on the field”.

Le LMX 56, notre nouvelle plateforme 2022 disponible en précommandes, entre dans les dernières étapes de sa conception et pourra faire prochainement ses preuves sur le terrain.

Le LMX 64, plateforme phare de la gamme, est plus performant que jamais et est prêt à envoyer du lourd en compétition !

Entre salons et compétitions, retrouvez toutes les dates et lieux des événements auxquels nous participons en 2022, en France et en Europe.

Liste des compétitions FIM et LX Cup

Compétition	Date	Lieu
FIM Ex-bike Cross World Cup FIM E-bike Enduro World Cup	20-22 mai	Alfsee TBC (Allemagne)
LX CUP Nationale	21-22 mai	Deltamics (Yonne)
FIM Ex-bike Cross World Cup FIM E-bike Enduro World Cup	11-12 juin	Maggiora (Italie)
FIM E-bike Enduro World Cup	25-26 juin	Super Besse
LX Cup Nationale	2-3 juillet	Saint Chamond
FIM Ex-bike Cross World Cup	27-28 août	Lille (Belgique)
FIM Ex-bike Cross World Cup	4 septembre	Arsago Seprio (Italie)
FIM E-bike Enduro World Cup	11 septembre	Arsago Seprio (Italie)
LX Cup Nationale	24-25 septembre	Limoges
LX Cup Nationale	29-30 octobre	MX Ecole Puget-Ville

*Liste non exhaustive, cet article sera mis à jour si besoin

INÉDIT : Roulez pour nous en 2022 !

Vous êtes un(e) pilote moto/vélo ?
Vous avez une licence FIM ?
Vous êtes motivé ou avez déjà un palmarès dans la compétition thermique ou électrique ?

LMX donne la possibilité aux pilotes les plus passionnés de rouler en LMX 161 MXR sur les courses LX Cup Nationales 2022 grâce à son pack gagnant !

Participez à notre jeu-concours sur Instagram !

Liste des festivals/salons

Vous êtes curieux de découvrir nos modèles et même de les tester ?
Vous êtes déjà un LMX rider et vous souhaitez venir nous saluer sur place ?

La team LMX sera là pour vous accueillir et vous attend nombreux !

Evénement	Date	Lieu
Vélo Vert Festival	3-5 juin	Samoëns
Super Besse Bike Festival	25-26 juin	Super Besse
Salon Outdoor	2-3 juillet	Saint-Chamond
Roc d’Azur	5-9 octobre	Fréjus

*Liste non exhaustive, cet article sera mis à jour si besoin

Publié le 18 mars 202225 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

The evolution of LMX Bikes since 2016

It has now been more than 6 years since LMX Bikes entered the market by producing its electric two-wheelers in its own manufacturing workshop.

And we told you in our last article, 2022 is the year of surprises…

We therefore invite you to dive into the heart of the LMX workshop, which has continued to grow over the years, to discover behind the scenes of the brand since 2016.

From 2016 to 2018 : the very first LMX manufacturing workshop

6 years ago, the LMX Bikes brand was registered. Serious things can begin.

The LMX team then moved into our very first manufacturing workshop, a 150m2 room located in Frontonas, in North Isère.

The production

It was in 2017 that our first oven was handcrafted in the LMX workshop. Welding of the chassis, cabling of the regulator, installation of resistors, a real tailor-made project !

Furnace during manufacture : Frontonas, 2017

Interior of the oven : Frontonas, 2017

This oven allowed us to make the first 400 LMX frames and is still in service in our workshop in 2022. Thanks to its high-performance insulation, its heating capacity can go up to 530° with only 3 kw. But we told you, 2022 is the year of novelties…

Case to follow !

In addition to the frames, we also heat treated the steel engine gears using our own gas oven.

100% manual machining of an LMX 81 hub in 7075-T6 aluminium. More than 7 hours of lathe and milling work were necessary.

Our swingarms are made of aluminum sheet metal for better rigidity on our LMX 161s. Manufactured in-house, this is still the current design.

Swingarms and engine blocks of the first 5 LMX 81, early 2017

In-house machined LMX 81 engine blocks, 2017

First aluminum LMX 161 frames, 2017

The welding

In 2017, we started TIG welding the first series frames of the LMX 81, our first electric mountain bike. Manufactured in-house, we use a weld assembly to ensure the correct position of all the parts that make up the LMX swingarm and thus gain precision.

This assembly has since been modified and is now used for mounting LMX 64 swingarms.

2nd prototype frame of the LMX 64

LMX 64 frame welding, 2017

Welding of the first LMX 81 frames

The Research and Development

In addition to the production and manufacture of our electric two-wheelers, our workshop also has an in-house design office dedicated to design.

From the start, we have been carrying out all the manufacturing plans and technical studies for our models (here those of the LMX 81).

R&D (Research & Development) has been an integral part of LMX Bikes key activities since the beginning.

Here, heating tests are carried out on the batteries with the thermal camera to check the heating of the cells once assembled one by one in the final pack.

Engine equipped with liquid cooling, 2017

Test bench – battery heater tests, 2018

Test bench – engine tests, 2018

New solutions are designed and tested regularly. For example, our electric motorcycle prototypes in 2017 were already equipped with liquid cooling. This is a technology that was later abandoned to make the system more reliable by integrating a more powerful motor instead.

From the start, the search for reliability remains at the heart of our concerns.

The assembly

Within these 150 m2, we were already assembling our first motorcycles with custom-made tools : here, the assembly feet of the workshop were adapted to our vehicles and fully adjustable.

Deliveries

Since January 2018, we have been traveling the roads thanks to the first LMX truck, which brings us into direct contact with our customers and our dealers. We also travel regularly to various events (fairs, festivals, races, photo shoots, etc.).

From 2018 to 2022 : the LMX workshop moves to new premises

After spending 3 years in our first premises, we had to think bigger and support the strong growth of the brand. This is how we moved into our new 455m2 production workshop in 2018. Between design, manufacturing, assembly, marketing, preparation for dispatch, our current workshop is running at full speed !

Installation of premises, 2018

The production

The production of the frames of our LMX 64s is always carried out locally in Frontonas. Discover all the stages of the manufacturing process in our dedicated article.

In addition to frames and swingarms, we manufacture other elements of our two-wheelers, such as motorcycle batteries, thermoformed fairings, engraving of serial numbers, various wiring (manufacture of harnesses), and parts in 3D printing.

The assembly

We continue to assemble our speed bikes and electric motorcycles in our workshop on our two assembly lines : one dedicated to LMX 64 and another dedicated to LMX 161.

We produce and assemble the LMX 161 battery packs. The cells are welded using a digitally controlled welding machine developed in-house. Composed of Samsung 18650 cells, each battery alone is 2 kwh. To date, more than 300 kWh of battery have been fitted in packs since 2016.

Design Office

Finally, design and research still remain a key activity of the brand today. Our new 2022 model is currently under development thanks to a team of passionate engineers.

Here, the prototype n°1 of the engine block of the LMX 56 machined in aluminum 6061-T6.

2022 : a new chapter begins for LMX

As you will have understood, after 3 years in our first local and 3 other years in our current local, it is time for us to move up a gear !

It is in this dynamic of growth that we will move in 2022 to a brand new premises… of 841 m2 !

We tell you, this production workshop located in Jonage has industrial-scale ambitions.

Almost 6 times larger than our first local invested 6 years earlier, there is really something to announce heavy for the future !

Publié le 18 mars 202225 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

L’évolution de LMX Bikes depuis 2016

Cela fait maintenant plus de 6 ans que LMX Bikes s’est lancé sur le marché en produisant ses deux-roues électriques dans son propre atelier de fabrication.

Et on vous l’a dit dans notre dernier article, 2022 est l’année des surprises…

Nous vous invitons donc à plonger au cœur de l’atelier LMX, qui n’a cessé de s’agrandir au fil des années, pour découvrir les coulisses de la marque depuis 2016.

De 2016 à 2018 : le tout premier atelier de fabrication LMX

Il y a 6 ans, la marque LMX Bikes est déposée. Les choses sérieuses peuvent commencer.

L’équipe LMX s’installe alors dans notre tout premier atelier de fabrication, un local de 150m2 situé à Frontonas, en Nord Isère.

La production

C’est en 2017 que notre premier four a été fabriqué à la main au sein de l’atelier LMX. Soudage du châssis, câblage du régulateur, pose des résistances, un véritable projet sur mesure !

Four pendant sa fabrication : Frontonas, 2017

Intérieur du four : Frontonas, 2017

Ce four nous a permis de réaliser les 400 premiers cadres LMX et est toujours en service dans notre atelier en 2022. Grâce à son isolation performante, sa capacité de chauffe peut aller jusqu’à 530° avec seulement 3 kw. Mais on vous l’a dit, 2022 est l’année des nouveautés…

En plus des cadres, nous réalisions également le traitement thermique des pignons moteur en acier grâce à notre propre four à gaz.

Usinage 100% manuel d’un moyeu de LMX 81 en aluminium 7075-T6. Plus de 7h de travail au tour et à la fraiseuse étaient nécessaires.

Nos bras oscillants sont réalisés en tôlerie aluminium pour une meilleure rigidité sur nos LMX 161. Fabriqués en interne, il s’agit encore du design actuel.

Bras oscillants et blocs moteur des 5 premiers LMX 81, début 2017

Blocs moteurs LMX 81 usinés en interne, 2017

Premiers cadres des LMX 161 en aluminium, 2017

La soudure

En 2017, nous commencions la soudure au TIG des premiers cadres en série du LMX 81, notre premier VTT électrique. Fabriqué en interne, nous utilisons un montage de soudure pour assurer la bonne position de toutes les pièces qui composent le bras oscillant du LMX et gagner ainsi en précision.

Ce montage a été modifié depuis et est maintenant utilisé pour le montage des bras oscillant des LMX 64.

Cadre 2ème proto du LMX 64

Soudure du châssis du LMX 64, 2017

Soudures des premiers cadres de LMX 81

La R&D

En plus de la production et de la fabrication de nos deux-roues électriques, notre atelier est également composé d’un bureau d’étude en interne dédié à la conception.

Depuis le début, nous réalisons tous les plans de fabrication et les études technique de nos modèles (ici ceux du LMX 81).

La R&D (Recherche & Développement) fait partie intégrante des activités clés de LMX Bikes depuis le départ.

Ici, des tests de chauffe sont effectués sur les batteries à la caméra thermique pour vérifier l’échauffement des cellules une fois assemblées une par une dans le pack final.

Moteur équipé de refroidissement liquide, 2017

Banc d’essai – tests de chauffe batterie, 2018

Banc d’essai – tests moteurs, 2018

De nouvelles solutions sont conçues et testées régulièrement. Par exemple, nos prototypes de motos électriques en 2017 étaient déjà équipés de refroidissement liquide. C’est une technologie qui a été abandonnée par la suite pour fiabiliser le système en intégrant à la place un moteur plus puissant.

Dès le début, la recherche de fiabilité reste au cœur de nos préoccupations.

L'assemblage

Au sein de ces 150 m2, nous réalisions déjà le montage de nos premières motos avec des outillages faits sur mesure : ici, les pieds de montage de l’atelier étaient adaptés à nos véhicules et totalement ajustables.

Livraisons

Depuis janvier 2018, nous parcourons les routes grâce au premier camion LMX qui nous amène au contact direct de nos clients et de nos revendeurs. Nous nous déplaçons aussi régulièrement sur différents événements (salons, festivals, courses, shootings photos, etc.).

De 2018 à 2022 : l’atelier LMX s’installe dans un nouveau local

Après avoir passé 3 ans au sein de nos premiers locaux, il a fallu voir plus grand et accompagner la belle croissance de la marque. C’est ainsi que nous avons aménagé en 2018 dans notre nouvel atelier de production de 455m2. Entre la conception, la fabrication, l’assemblage, la commercialisation, la préparation à l’envoi, notre atelier actuel tourne à plein régime !

Installation des locaux, 2018

La production

La production des cadres de nos LMX 64 est toujours réalisée en local à Frontonas. Découvrez toutes les étapes du processus de fabrication dans notre article dédié.

En plus des cadres et des bras oscillants, nous fabriquons d’autres éléments de nos deux-roues, comme les batteries des motos, les carénage thermoformés, le gravage des numéros de série, différents câblages (fabrication des faisceaux), et des pièces en impression 3D.

L'assemblage

Nous continuons de monter à notre atelier nos vélos et nos motos électriques sur nos deux chaînes d’assemblage : une dédiée aux LMX 64 et une autre dédiée aux LMX 161.

Nous produisons et assemblons les packs batterie des LMX 161. Les cellules sont soudées grâce à une machine de soudure à commande numérique développée en interne. Composée de cellules Samsung 18650, chaque batterie fait à elle seule 2 kwh. A ce jour, plus de 300 kwh de batterie ont été montés en pack depuis 2016.

Le Bureau d'Etudes

Enfin, la conception et la recherche restent encore aujourd’hui une activité clé de la marque. Notre nouveau modèle 2022 est actuellement en cours de développement grâce à une équipe d’ingénieurs passionnés.

Ici, le prototype n°1 du bloc moteur du LMX 56 usiné en aluminium 6061-T6.

2022 : un nouveau chapitre qui commence pour LMX

Vous l’aurez compris, après 3 ans dans notre premier local et 3 autres années dans notre local actuel, il est temps pour nous de passer à la vitesse supérieure !

C’est dans cette dynamique de croissance que nous allons déménager courant 2022 dans un tout nouveau local… de 841 m2 !

On vous le dit, cet atelier de production situé à Jonage a des ambitions d’échelle industrielle.

Quasiment 6 fois plus grand que notre premier local investi 6 années plus tôt, il y a vraiment de quoi annoncer du lourd pour la suite !

Publié le 1 février 202225 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

The evolution of the LMX bikes in photos

Here we go, the year 2022 is already off to a flying start in the workshop.

We are in full development of the new LMX platform that we presented to you recently, we give you a thousand : the LMX 56 !

You may have already seen it on our Instagram (@lmx_freeride), the prototype n°1 rolls regularly on the field with the aim of being tested and improved by our teams, in order to deliver you this year the most LMX integrated into the range.

This period of new year and strong technological developments is the perfect opportunity to look back on the first steps of LMX and the evolution of our models over the years, to arrive at those that you know today.

And all in pictures please !

The genesis of the project

The project appeared between 2008 and 2011, with the creation of a first all-terrain electric bike. The first frame was not strong enough, so the pedals had to be removed first. But you already know that they quickly came back in force afterwards…

It was then between 2012 and 2013 that four LMX prototypes named P1 and P2 were born, based on the concept of an ultra-light electric motorcycle, intended for use in motocross, freeride and enduro.

In June 2014, the first six frames of this P2.1 concept bike were released as pre-production models and became the first sales of the project.

Features : Chromo-molly 25cd4s tig welded steel without paint

In 2015, the latest LMX P2.2 and P.2.3 frames are industrialized and manufactured in Ukraine. About forty models will leave the factory.

Features : Powder coated steel

It was in 2016 that LMX Bikes launched a new e-commerce site and then became a real brand.

The evolution fo the platforms

LMX 161

2017-2021

The LMX adventure began with the development of the brand’s first aluminum platform : the LMX 161.

The search for lightness and performance was the common thread that gave rise to the LMX brand name, which simply stands for Lightweight Motocross (MX).

This is how the first French 45 kg electric off-road motorcycle was born in 2017.

LMX 161H

2018 - today

The LMX 161 was then approved as a 45 km/h moped in 2018 and is therefore available in two versions : the LMX 161H and the LMX 161MX. The road and public paths are now accessible to it, which makes it even more versatile and fun to use.

Equipped with a rearview mirror, license plate holder and front lights, it is the perfect partner for weekday urban outings and weekend sporting outings.

LMX 81

2017-2018

After the development of its ultralight electric motorcycle, LMX Bikes is looking for new goals and sets out to design an ultra-efficient electric bike.

This is how the LMX 81 was born in 2017 in its manufacturing workshop.

To meet the brand’s vision of ultra-performance, it was necessary to develop a two-wheeler much more powerful than a simple VAE. The concept of the LMX 81 seemed obvious : a two-wheeler with the appearance of a freeride mountain bike with pedals and the performance of a real electric motorcycle with a thumb trigger.

“It is thanks to the double transmission technology that we were able to put our LMX back on the pedals while keeping the power acquired”

Adam

CEO

LMX 64

2018 - today

The LMX 64 has been one of the brand’s emblems since 2018. The first LMX platform equipped with a torque sensor, it is a real revolution for the brand in terms of engine.

This 45 km/h speed bike is first offered in an offroad version, the LMX 64T. Then, it passes the European L1e-B moped homologation in mid-2020 and becomes the LMX 64H in street legal version.

Both versions are available today and make the LMX 64 an ultra-versatile two-wheeler that adapts to you however you ride.

Several improvements are emerging over the months :

The development of a belt transmission on the pedaling side : more discreet and more practical.
New controller in 2020 : color display, more modes and finer management of the torque sensor, direct USB connection to the bike with a computer.

“The LMX 64 is based on the transmission of the LMX 81 but has been made more industrializable in order to arrive at a reasonable final cost for our customers by integrating the idea of a torque sensor from the start.”

Adam

CEO

LMX 64 Ultimate

2021

At the end of 2020, LMX Bikes wanted to highlight its famous LMX 64 by offering a limited edition of it, even more efficient and innovative, marking 5 years of technical developments for the brand in the field of speed bike.

The LMX 64 Ultimate is an ambitious project responding to our desire to celebrate speed biking through high-end, high-performance parts, and to offer a version that would delight the most demanding riders and lovers of fine mechanics.

LMX 161 MXR

2021 - today

In 2021, the LMX 161 MX offroad evolved into the LMX 161 MXR.

With an R like Racing, this new version breaks all records in terms of performance among LMX vehicles. In 2022, it will participate in several competitions organized by the FIM to represent the LMX brand and its ambition to offer ultra-powerful and very playful two-wheelers on the ground.

Work on the throttle curve to make it as linear as possible. Detach from the ON/OFF behavior to arrive at a more flexible and progressive behavior.

LMX 56

2022

New for 2022 !

This new model will take its place this year as the spearhead and demonstrator of LMX know-how, thanks to its new geometry and engine.

It will indeed be much more than a simple version of the current LMX 64. Its chassis and components are inspired by the world of trial motorcycles, for great promises of performance. Enough to tame the steepest terrain and push the limits of what’s possible on two wheels !

As you will have understood, innovation is at the heart of the LMX philosophy and the desire to develop ever more efficient electric two-wheelers drives us every day.

Thank you for your support for all these years and stay tuned, this year 2022 is going to be full of surprises…

Publié le 1 février 202225 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

L’évolution des LMX en photos

L'évolution des LMX en photos

C’est parti, l’année 2022 commence déjà sur les chapeaux de roue à l’atelier.

Nous sommes en plein développement de la nouvelle plateforme LMX que nous vous avons présentée dernièrement, on vous la donne en mille : le LMX 56 !

Vous l’avez peut-être déjà aperçu sur notre Instagram (@lmx_freeride), le prototype n°1 roule régulièrement sur le terrain dans le but d’être testé et amélioré par nos équipes, afin de vous livrer cette année le LMX le plus intégré de la gamme.

Cette période de nouvelle année et de fort développements technologiques est l’occasion parfaite pour revenir sur les premiers pas de LMX et l’évolution de nos modèles au cours des années, pour arriver à ceux que vous connaissez aujourd’hui.

Et le tout en images s’il-vous-plaît !

La genèse du projet

Le projet apparaît entre 2008 et 2011, avec la création d’un premier vélo électrique tout-terrain. Le premier cadre n’étant pas assez résistant, il a fallu dans un premier temps enlever les pédales. Mais vous le savez déjà, elles sont vite revenues en force par la suite…

C’est ensuite entre 2012 et 2013 que voit le jour quatre prototypes LMX nommés P1 et P2 sur la base du concept d’une moto électrique ultra-légère, destinée à l’usage de la motocross, du freeride et de l’enduro.

En juin 2014, les six premiers cadres de ce concept bike P2.1 sortent comme modèles de présérie et deviennent les premières ventes du projet.

Caractéristiques : Acier chro-molly 25cd4s soudé au tig sans peinture

En 2015, les derniers cadres LMX P2.2 et P.2.3 sont industrialisés et fabriqués en Ukraine. Une quarantaine de modèles sortiront de l’usine.

Caractéristiques : Acier peinture poudre

C’est en 2016 que LMX Bikes lance un nouveau site e-commerce et devient alors une véritable marque.

L'évolution des plateformes

LMX 161

2017-2021

L’aventure LMX a commencé avec le développement de la première plateforme en aluminium de la marque : la LMX 161.

La recherche de légèreté et de performance était le fil conducteur qui a donné naissance au nom de marque LMX, qui signifie tout simplement Lightweight Motocross (MX).

C’est ainsi que la première moto offroad électrique française de 45 kg a vu le jour en 2017.

LMX 161H

2018 à aujourd'hui

La LMX 161 est ensuite homologuée cyclomoteur 45 km/h en 2018 et est donc disponible en deux versions : la LMX 161H et la LMX 161MX. La route et les chemins publics lui sont désormais accessibles, ce qui la rend encore plus polyvalente et fun dans son utilisation.

Équipée d’un rétroviseur, d’un support de plaque et de feux à l’avant, c’est le partenaire parfait pour les sorties urbaines en semaine et les sorties sportives le week-end.

LMX 81

2017-2018

Après le développement de sa moto électrique ultralégère, LMX Bikes est en quête de nouveaux objectifs et se met en tête de concevoir un vélo à assistance électrique ultra-performant.

C’est ainsi que le LMX 81 a vu le jour en 2017 dans son atelier de fabrication.

Pour répondre à la vision d’ultra-performance de la marque, il fallait développer un deux-roues bien plus puissant qu’un simple VAE. Le concept du LMX 81 est apparu comme une évidence : un deux-roues aux apparences de VTT freeride à pédales et aux performances d’une véritable moto électrique avec une gâchette au pouce.

“C’est grâce à la technologie de la double transmission qu’on a pu remettre notre LMX sur pédales tout en gardant la puissance acquise”

Adam

Directeur

LMX 64

2018 à aujourd'hui

Le LMX 64 est l’un des emblèmes de la marque depuis 2018. Première plateforme LMX dotée d’un capteur de couple, il s’agit d’une véritable révolution pour la marque en termes de motorisation.

Ce speed bike 45 km/h est d’abord proposé en version offroad, le LMX 64T. Puis, il passe l’homologation européenne cyclomoteurs L1e-B en milieu d’année 2020 et devient le LMX 64H en version street legal.

Les deux versions sont aujourd’hui disponibles et font du LMX 64 un deux-roues ultra polyvalent qui s’adapte à vous quelle que soit votre manière de rouler.

Plusieurs améliorations voient le jour au fil des mois :

Le développement d’une transmission par courroie du côté pédalage : + discret et + pratique
Nouveau contrôleur en 2020 : affichage couleurs, plus de modes et gestion + fine du capteur de couple, connexion au bike en direct USB avec un ordinateur

“Le LMX 64 est basé sur la transmission du LMX 81 mais a été rendu plus industrialisable afin d’arriver à un coût final raisonnable pour nos clients en intégrant dès le début l’idée d’un capteur de couple.”

Adam

Directeur

LMX 64 Ultimate

2021

A la fin de l’année 2020, LMX Bikes a voulu mettre en avant son fameux LMX 64 en proposant une édition limitée de celui-ci, encore plus performante et innovante, marquant 5 ans d’évolutions techniques de la marque dans le domaine du speed bike.

Le LMX 64 Ultimate est un projet ambitieux répondant à notre volonté de célébrer le speed bike à travers des pièces haut de gamme et ultra performantes, et proposer une version qui ravirait les pilotes les plus exigeants et les amateurs de belle mécanique.

LMX 161 MXR

2021 à aujourd'hui

En 2021, la LMX 161 MX offroad a évoluée pour devenir la LMX 161 MXR.

Avec un R comme Racing, cette nouvelle version vient battre tous les records en termes de performance chez les véhicules LMX. Elle va participer en 2022 à plusieurs compétitions organisées par la FIM pour représenter la marque LMX et son ambition de proposer des deux-roues ultra-puissants et très joueurs sur le terrain.

Travail sur la courbe de l’accélérateur pour la rendre la plus linéaire possible. Se détacher du comportement ON/OFF pour arriver à un comportement plus souple et progressif.

LMX 56

2022

Nouveauté 2022 !

Ce nouveau modèle viendra cette année trouver sa place en tant que fer de lance et démonstrateur du savoir-faire LMX, grâce à sa géométrie et sa motorisation nouvelles.

Il sera en effet bien plus qu’une simple version du LMX 64 actuel. Son châssis et ses composants sont inspirés de l’univers de la moto de trial, pour de belles promesses de performance. De quoi dompter les terrains les plus escarpés et repousser les limites du possible en deux-roues !

Vous l’aurez compris, l’innovation est au coeur de la philosophie LMX et l’envie de développer des deux-roues électriques toujours plus performants nous anime chaque jour.

Merci pour votre soutien depuis toutes ces années et restez attentifs, cette année 2022 va être pleine de surprises…

Publié le 20 décembre 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Using your LMX in winter : tips and advice

Winter regularly offers beautiful sunny and clear days, perfect for going out riding on your LMX !

However, this season requires a little more care when it comes to the maintenance of your two-wheeler and the checks to be carried out before hitting the road.

In this article, find out how to adapt the maintenance of your LMX in the winter season and what to check on your equipment before going out.

Adapt the maintenance of your LMX in winter

Apply lubricant to the transmission chains to prevent freezing and corrosion caused by salt. Be sure to use a grease suitable for the type of terrain and climatic conditions.

Wash your LMX after each ride to remove any salt that could potentially be put on the roads. Avoid high pressure jets too close to sensitive elements : mechanical bearings and cassette, electronics : circuits and battery. Instead, prefer a classic water jet or medium pressure jet (such as portable pressure washers).

Dry your LMX well after each wash so that it does not get stored wet.

Your entire LMX should be stored in a dry and temperate place (between 10 ° and 30 °). Below this temperature, the battery level can be reduced by 30%. It is therefore important to store your LMX away from the wind to avoid damage caused by cold and humidity (impact on the battery and corrosion).

Special battery indications

Regularly charge the battery of your LMX so that it does not drain completely.

Store the battery in a dry and warm place so as not to damage it.

In extreme cold, if the temperature is below -15 ° C, your LMX will turn off. If the temperature is -10 ° C, the battery will reset. At these temperatures, the battery will not be able to recharge, so it is strongly recommended to store it away from the cold.

If you do not use your LMX during winter, we recommend that you store your battery at ⅔ of its maximum capacity (52V no-load voltage), in accordance with the user manual.

Have your LMX checked at the end of winter directly at the workshop or at your LMX dealer for a complete check-up and be ready for spring.

Check your equipment before leaving

Check the braking performance before each ride if you have not used your LMX for a long time.

Check the tire pressure of the LMX as it can decrease with the cold.

Check the chains of both transmissions or the chain and belt for belt drives.

Check the hubs.

Check the headset.

Cover yourself in the cold as a pilot

Multiply the thin layers of clothing to keep your body warm.

Prefer warm, waterproof clothing to protect yourself from humidity.

Keep your hands warm with waterproof gloves and liner gloves.

Wear waterproof, warm and snow-resistant shoes so you don’t end up with wet feet when you go out.

Adapt your LMX to the terrain

Lower your tire pressure if you are riding in snow. This will give you better grip.

Leave with a full, warm battery. Indeed, it risks discharging faster in the cold of winter.

Opt for sporting outings which will keep the battery warm to optimize the autonomy of your LMX.

Your LMX in winter

There you go, you are now ready to hit the road with your LMX and enjoy the winter landscapes of your region.

To learn more about the routine maintenance of your LMX, visit our dedicated article right here :

Publié le 20 décembre 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Utiliser son LMX en hiver : tips et conseils

L’hiver offre régulièrement de belles journées ensoleillées et dégagées, parfaites pour aller rider sur son LMX !

Cependant, cette saison requiert un peu plus de prudence quant à l’entretien de votre deux-roues et des contrôles à effectuer avant de prendre la route.

Découvrez dans cet article comment adapter l’entretien de votre LMX en saison hivernale et les éléments à vérifier sur votre matériel avant de sortir.

Adaptez l’entretien de votre LMX en hiver

Appliquez du lubrifiant sur les chaînes de la transmission pour éviter le gel et les corrosions causées par le sel. Veillez à utiliser une graisse adaptée au type de terrain et aux conditions climatiques.

Lavez votre LMX après chaque sortie afin d’enlever le sel potentiellement mis sur les routes. Évitez les jets hautes pression trop proches des éléments sensibles : mécaniques roulements et cassette, électronique : circuits et batterie. Privilégiez plutôt jet d’eau classique ou jet moyenne pression (type nettoyeurs à pression portatif).

Séchez bien votre LMX après chaque lavage pour qu’il ne soit pas stocké mouillé.

Votre LMX entier doit être stocké dans un endroit sec et tempéré (entre 10° et 30°). En dessous de cette température, le niveau de batterie peut être réduit de 30%. Il est donc important de stocker votre LMX à l’abri du vent pour éviter les dommages causés par le froid et l’humidité (impact sur la batterie et corrosion).

Indications spéciales batterie

Chargez régulièrement la batterie de votre LMX pour ne pas qu’elle se vide entièrement.

Stockez la batterie dans un lieu sec et tempéré afin de ne pas l’endommager.

En cas de froids extrêmes, si la température est inférieure à -15°C, votre LMX va s’éteindre. Si la température est de -10°C, la batterie va se réinitialiser. A ces températures, la batterie ne va pas pouvoir se recharger, il est donc vivement conseillé de la stocker à l’abri du froid.

Si vous n’utilisez pas votre LMX pendant l’hiver, nous vous conseillons de stocker votre batterie aux ⅔ de sa capacité maximale (tension à vide de 52V), conformément au manuel utilisateur.

Faites vérifier votre LMX à la fin de l’hiver directement à l’atelier ou chez votre revendeur LMX pour un check-up complet et être prêt pour le printemps.

Vérifiez votre matériel avant de partir

Vérifiez la performance de freinage avant chaque sortie si vous n’avez pas utilisé votre LMX depuis longtemps.

Vérifiez la pression des pneus du LMX car celle-ci peut diminuer avec le froid.

Contrôlez les chaînes des 2 transmissions ou la chaîne et la courroie pour les transmissions par courroie.

Vérifiez les moyeux.

Vérifiez le jeu de direction.

Couvrez-vous du froid en tant que pilote

Multipliez les couches fines de vêtements pour bien garder la chaleur de votre corps.

Privilégiez des vêtements chauds et imperméables pour vous protéger de l’humidité.

Gardez vos mains au chaud grâce à des gants et des sous-gants imperméables.

Equipez-vous de chaussures imperméables, chaudes et résistantes à la neige afin de ne pas vous retrouver les pieds humides en pleine sortie.

Adaptez votre LMX au terrain

Baissez la pression de vos pneus si vous roulez sur la neige. Vous profiterez ainsi d’une meilleure adhérence.

Partez avec la batterie pleine et chaude. En effet, elle risque de se décharger plus vite dans le froid de l’hiver.

Privilégiez les sorties sportives qui vont maintenir la batterie chaude pour ainsi optimiser l’autonomie de votre LMX.

Vos LMX en hiver

Et voilà, vous êtes désormais prêts à prendre la route avec votre LMX et profitez des paysages hivernaux de votre région.

Pour en savoir plus sur l’entretien courant de votre LMX, rendez-vous sur notre article dédié juste ici :

Publié le 29 octobre 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

What size of wheel for my practice ? Explanations and advice

Like any pilot, you have maybe already asked yourself these questions :

What are the most common wheel sizes ? What are their characteristics ? Which wheel size should I choose ? Which LMX configuration is best for my practice ?

We have answered all of your wheel questions in this article to help you find the LMX that’s right for you !

SUMMARY

1. The most common MTB wheel sizes : 27.5" and 29"

2. Advantages of 27.5'" and 29" wheels

3. Which LMX configuration best suits my practice ?

1. The most common MTB wheel sizes : 27.5" and 29"

Let’s start with the basics : Wheel sizes are expressed in inches as a unit of measurement. Historically, ATVs were equipped with 26″ wheels.

There were not really any other sizes of wheels suitable for individual practices. It was cross country that brought the 29 » wheels to the market to provide better grip on the ground.

The 27.5″ wheels then appeared to offer greater versatility and to offer a compromise between 26″ and 29″.

2. Advantages of 27.5'" and 29" wheels

27.5'' WHEELS

More manageable

As the 27.5’’ wheels are smaller, they provide more handling and agility, which makes the ride more straightforward and precise.

Smaller people are more comfortable with these kinds of wheels because they have less difficulty turning in narrow passages.

Lighter

The 27.5″ wheels are logically lighter than larger wheels even though the weight difference decreases.

More acceleration

The 27.5″ wheels provide greater acceleration than larger wheels. Indeed, it is necessary to give more pedal strokes to train the wheels, but it is easier to gain speed thanks to less inertia.

More versatile for less effort

If you practice on all terrains and are looking for versatility, prefer a 27.5″ wheel. Plus, it takes less effort to move forward than a 29″ wheel, especially on unobstructed terrain.

29'' WHEELS

Fewer pedal turns

As seen with the 27.5 » wheels, the smaller the wheels, the more pedal turns must be provided. Conversely, with a larger 29 » wheel, you cover more distance with the same number of pedal revolutions. On the other hand, the acceleration is less important.

Optimized ground grip

Since the contact patch is higher on a larger wheel, it is best to go 29″ if you are riding on rough terrain. The angle of attack is different, it is weaker and lower, so it will allow you to overcome obstacles more easily.

More flexible and comfortable

As the wheel sizes are larger, the vehicle is smoother, more comfortable, but less responsive when cornering. Your two-wheeler is then more stable.

More yield

Riding with 29 » wheels reduces friction on the ground, and therefore offers more performance. Driving performance is therefore optimized.

3. Which LMX configuration best suits my practice ?

The three existing LMX platforms each have their own specificities in terms of wheel mounting.

Let’s go back to their different equipment to determine which one is best suited to your practice.

LMX 64, enduro style equipment

The LMX 64’s front and rear wheels are 27.5″, which corresponds to an enduro-style setup.

A true all-rounder, the LMX 64 adapts to all sizes of riders and can go on all terrains.

Comfortable downhill and uphill, you can overcome all obstacles thanks to the accelerator on the handlebars.

Rear wheel

Rim 30 mm x 27.5''

Front wheel

Rim 30 mm x 27.5''

LMX 161, motocross-style equipment

The 26″ front and 19″ rear wheels are a cross-country setup for our ultralight electric motorcycle.

Indeed, having a larger wheel at the front makes it easier to overcome obstacles.

Rear wheel

Rim 1.4 x 19''

Front wheel

Rim 2.50 x 26''

LMX 56, trial-type equipment

The 29″ front and 27.5″ rear wheels are a typical trial setup. Indeed, having a bigger wheel at the front will make it easier to pass obstacles and have better stability during technical passages.

If you hesitate between the LMX 64 and the LMX 56, it is at the level of your practice that you will have to turn to make your decision.

Rear wheel

27.5"

Front wheel

29''

Publié le 29 octobre 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Quelle taille de roue pour ma pratique ?

Comme tout pilote, vous vous êtes sûrement déjà posé ces questions :

Quelles sont les tailles de roue les plus courantes ? Quelles sont leurs caractéristiques ? Quelle taille de roue choisir ? Quelle configuration LMX convient le mieux à ma pratique ?

Nous répondons à toutes vos questions sur les roues dans cet article pour vous aider à trouver le LMX qui vous correspond !

SOMMAIRE

1. Les tailles de roue les plus courantes en VTT : 27.5’’ et 29’’

2. Avantages des roues en 27.5’’ et en 29’’

3. Quelle configuration LMX correspond le mieux à ma pratique ?

1. Les tailles de roue les plus courantes en VTT : 27.5’’ et 29’’

Commençons par les bases : les tailles de roues s’expriment en pouces comme unité de mesure.

Historiquement, les VTT étaient équipés de roues en 26’’. Il n’existait pas vraiment d’autres tailles de roues adaptées en fonction des pratiques de chacun. C’est le cross-country qui a amené les roues en 29’’ sur le marché, afin d’apporter une meilleure prise au sol.

Les roues en 27.5’’ sont ensuite apparues pour offrir une plus grande polyvalence et proposer un compromis entre les 26’’ et les 29’’.

2. Avantages des roues en 27.5’’ et en 29’’

Roues en 27.5’’

Plus maniables

Les roues 27.5’’ étant plus petites, elles apportent plus de maniabilité et d’agilité, ce qui rend la conduite plus franche et précise. Les personnes plus petites sont plus à l’aise avec ce genre de roues car elles ont moins de difficulté à tourner dans des passages étroits.

Plus légères

Les roues de 27.5’’ sont logiquement plus légères que des roues plus grandes même si l’écart de poids diminue.

Plus d'accélération

Les roues de 27.5’’ fournissent une plus grande accélération que des roues plus grandes. En effet, il faut donner plus de coup de pédales pour entrainer les roues, mais il est plus facile de prendre de la vitesse grâce à moins d’inertie.

Plus polyvalents pour moins d'efforts

Si vous pratiquez sur tous les terrains et que vous êtes à la recherche de polyvalence, préférez une roue de 27.5’’. De plus, elle vous demande moins d’effort pour avancer qu’une roue de 29’’, surtout sur des terrains sans obstacles.

Roues en 29’’

Moins de tours de pédales

Comme vu avec les roues de 27.5’’, plus les roues sont petites, plus il faut fournir de tour de pédales. A l’inverse, avec une roue plus grande de 29’’, vous parcourez une plus grande distance avec le même nombre de tours de pédales. En revanche, l’accélération est moins importante.

Une prise au sol optimisée

La surface de contact étant plus élevée sur une roue plus grande, il est préférable de rouler en 29’’ si vous pratiquez sur des terrains accidentés.

L’angle d’attaque est différent, il est plus faible et bas, il vous permettra donc de franchir plus aisément les obstacles.

Plus souples et confortables

Les tailles de roues étant plus grandes, le véhicule est alors plus souple, plus confortable, mais moins réactif dans les virages. Votre deux-roues est alors plus stable.

Plus de rendement

Rouler avec des roues de 29 » réduit le frottement au sol, et offre donc plus de rendement. Les performances de roulage sont donc optimisées.

3. Quelle configuration LMX correspond le mieux à ma pratique ?

Les trois plateformes LMX existantes ont chacune leurs spécificités en termes de montage de roues.

Revenons sur leurs différents équipements pour déterminer celui qui est le plus adapté à votre pratique.

LMX 64, un équipement typé enduro

Les roues avant et arrière du LMX 64 sont de 27.5’’, ce qui correspond à une configuration typée enduro.

Véritable passe-partout, le LMX 64 s’adapte à toutes les tailles de pilotes et peut aller sur tous les terrains.

A l’aise en descente comme en montée, vous pouvez franchir tous les obstacles grâce à son accélérateur au guidon.

Roue arrière

Jante 30 mm x 27.5''

Roue avant

Jante 30 mm x 27.5''

LMX 161, un équipement typé motocross

Les roues en 26’’ à l’avant et 19’’ à l’arrière sont une configuration typée cross pour notre moto électrique ultra-légère.

En effet, avoir une plus grande roue à l’avant facilite le franchissement des obstacles.

Roue arrière

Jante 1.4 x 19''

Roue avant

Jante 2.50 x 26''

LMX 56, un équipement typé franchissement

Les roues en 29’’ à l’avant et 27.5’’ à l’arrière sont une configuration typée trial. En effet, avoir une plus grosse roue à l’avant va permettre de passer plus facilement les obstacles et d’avoir une meilleure stabilité lors de passages techniques.

Si vous hésitez entre le LMX 64 et le LMX 56, c’est au niveau de votre usage qu’il faudra regarder pour prendre votre décision.

Roue arrière

27.5"

Roue avant

29''

Publié le 15 octobre 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

A look back at a Roc d’Azur rich in revelations

A look back at a Roc d'Azur rich in revelations

We had the pleasure of participating in the famous Roc d’Azur during its 38th edition in Fréjus, which took place from October 7 to 10.

Discover in this article what made this event an exceptional and rich moment in revelations on the LMX booth.

A BEAUTIFUL ENTHOUSIASM FROM THE VISITORS' SIDE

Throughout these 4 days, we met dozens of two-wheeler enthusiasts, all curious to discover our two models and our Made In Isère know-how.

Nothing has escaped them, neither the patented double transmission of the LMX 64, nor the astonishing lightness of the LMX 161.

We took great pleasure in interacting with the visitors who passed by our stand, some being regulars and others completely discovering the brand.

A STRONG TEAM ON THE SIDE OF LMX

We had the chance to participate in this Roc d’Azur accompanied by our dealer from Mandelieu-la-Napoule : Frédéric from the Team FB dealership.

The perfect opportunity for local visitors to meet the LMX contact in their region !

Thanks to the 7 LMXs on our stand, you were able to carry out dozens of tests and trials throughout these 4 days.

A VERY SPECIAL ADVERTISEMENT ON OUR STAND

Saturday was a very colorful day for LMX. It has been several days now since we were listening to you about an announcement we were going to make at our booth.

And many of you guessed what it was all about before the final reveal !

On Saturday at 11 a.m., the prototype of our next model was presented to the public for the first time: the LMX 56.

The entire LMX team says a big thank you to everyone at our booth for sharing this magical moment with us. For those who were not present at the event, a live was organized during the launch to involve as many people as possible.

Relive the revelation to the audience at home and discover the answers to the very first questions asked about the live right here :

LMX 56 : AN ELECTRIC TRIAL MOTORCYCLE IN BIKE

The LMX 56 is not just a new version of the LMX 64, it is a real revolution from LMX, one of a kind.

The year 2021 was an opportunity to rework on our existing technologies while at the same time creating an innovative and never-before-seen concept bike.

Between a state-of-the-art chassis incorporating an even more powerful battery, a new engine developed in-house, an optimized rear hub, and trial-type equipment, the LMX 56 appears like a real trial motorcycle disguised as an electric two-wheeler with pedals !

Discover the LMX which will revolutionize your year 2022 in terms of driving and pleasure.

Publié le 15 octobre 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Retour sur un Roc d’Azur riche en émotions

Retour sur un Roc d’Azur riche en révélations

Nous avons eu le plaisir de participer au célèbre Roc d’Azur lors de sa 38ème édition à Fréjus, qui s’est tenue du 7 au 10 octobre.

Découvrez dans cet article ce qui a fait de cet événement un moment exceptionnel et riche en révélations sur le stand LMX.

UN BEL ENTHOUSIASME DU CÔTÉ DES VISITEURS

Tout au long de ces 4 jours, nous avons rencontré des dizaines de passionnés du deux-roues, tous curieux de découvrir nos deux modèles et notre savoir-faire Made In Isère.

Rien ne leur a échappé, ni la double transmission brevetée du LMX 64, ni l’étonnante légèreté de la LMX 161.

Nous avons pris beaucoup de plaisir à échanger avec les visiteurs qui passaient sur notre stand, certains étant des habitués et d’autres découvrant totalement la marque.

UNE ÉQUIPE DE CHOC DU CÔTÉ DE LMX

Nous avons eu la chance de participer à ce Roc d’Azur accompagnés de notre revendeur de Mandelieu-la-Napoule : Frédéric de la concession Team FB.

L’occasion parfaite pour les visiteurs du coin de rencontrer le contact LMX de leur région !

Grâce aux 7 LMX présents sur notre stand, vous avez pu réaliser des dizaines de tests et essais tout au long de ces 4 jours.

UNE ANNONCE TRÈS SPÉCIALE SUR NOTRE STAND

Le samedi fût une journée haute en couleur pour LMX.

Cela faisait maintenant plusieurs jours que nous vous mettions la puce à l’oreille concernant une annonce que nous allions faire sur notre stand.

Et vous avez été nombreux à deviner de quoi il s’agissait avant le dévoilement final !

Le samedi à 11h a donc été présenté pour la première fois au public le prototype de notre prochain modèle : le LMX 56.

Toute l’équipe LMX dit un grand merci à toutes les personnes présentes sur notre stand pour partager ce moment magique avec nous.

Pour ceux qui n’étaient pas présents sur l’événement, un live a été organisé lors du lancement pour faire participer le plus de monde possible.

Revivez la révélation au public de chez vous et découvrez les réponses aux toutes premières questions posées sur le live juste ici :

LMX 56 : UNE MOTO TRIAL ÉLECTRIQUE DÉGUISÉE EN VÉLO

Le LMX 56 n’est pas qu’une simple nouvelle version du LMX 64, c’est une véritable révolution signée LMX, unique en son genre.

L’année 2021 a été l’occasion de retravailler sur nos technologies existantes tout en créant en parallèle un concept bike novateur et jamais vu.

Entre un châssis dernier cri intégrant une batterie encore plus performante, une nouvelle motorisation développée en interne, un moyeu arrière optimisé, et des équipements typés trial, le LMX 56 apparaît comme une véritable moto trial déguisée en deux-roues électrique à pédales !

Découvrez le LMX qui va révolutionner votre année 2022 en termes de conduite et de plaisir.

Publié le 20 août 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

LMX est présent sur les salons jusqu’à la fin de l’année !

Depuis le mois de juin, LMX a eu la chance de participer à différents salons et évènements autour du deux-roues en France.

L’année 2020 avait en effet été marquée par l’annulation de nombreux évènements, en raison du contexte sanitaire.

Nous revenons dans cet article sur les précédents évènements auxquels LMX a déjà participé, et sur les prochaines dates à venir et à retenir pour cette fin d’année.

LES ÉVÉNEMENTS DE CET ÉTÉ

SUPER BESSE BIKE FESTIVAL : JUIN 2021

Au sein du massif du Sancy (63), la station Super-Besse accueillait pour la première fois une manche de coupe du monde de VTT à assistance électrique.

Entre les nombreuses randonnées organisées, le salon regroupant des exposants comme LMX, les tests de véhicules et les compétitions, le week-end fut bien rempli !

Lors du week-end, nos LMX 64 ont pu concourir au championnat de France de E-VTT enduro en catégorie e-pro limités à 45 km/h.

Avec plus de 80 km de course au total sur des terrains parfois très techniques, LMX a remporté la première place, avec comme pilote Gaylord Soldevila (@soldevila92 sur Instagram).

SALON OUTDOOR À SAINT CHAMOND : JUILLET 2021

Au mois de juillet, nous avons participé au premier Salon Outdoor du deux-roues électriques tout-terrain, organisé par le motoclub de St Chamond (42).

6ème plus gros club français FFM (Fédération Française de Motocyclisme) avec ses 403 licences délivrées en 2020, ce moto club a aménagé pour l’occasion diverses animations, circuits de randonnées, pistes, zones d’essais et de démonstrations, ainsi qu’un e bike park sur son site de 7 hectares.

LMX a donc fait partie de la quarantaine de marques présentes sur le salon pour exposer leurs deux-roues 100% électriques.

Les LMX 161 ont participé avec succès à de nombreuses démonstrations et courses organisées sur la piste d’enduro motocross entre différentes marques.

Nous remercions toute l’équipe du moto club et les participants pour ce bon moment passé.

VERBIER E-BIKE FESTIVAL WORLD TOUR : AOUT 2021

Très récemment, nous avons découvert la magnifique station de Verbier (Suisse) en participant à l’E-bike Festival World Tour 2021.

Avec plus de 2820 participants, 502 e-bikes disponibles à l’essai, 2695 tests effectués et la présence de 31 exposants, ce salon fut une véritable réussite.

Le soleil fut également de la partie durant tout le séjour, ce qui a permis à la team LMX de monter un soir avec les LMX 64 plus de 1300 m de dénivelé en montagne sur une vingtaine de kilomètres.

Grâce aux nombreuses pistes d’essai ouvertes pour l’occasion, la station offrait le terrain idéal pour découvrir les hautes performances des LMX en montées comme en descentes.

Les LMX 64 délivraient leur plein potentiel sur les parcours les plus techniques, et en ont ravis plus d’un.

Merci à toute l’équipe de Verbier pour cet événement.

LES ÉVÉNEMENTS à VENIR !

Si vous n’avez pas eu l’occasion de participer à ces événements cette année, voici les deux prochaines dates à retenir pour venir nous voir sur un salon en 2021.

VÉLO EN GRAND FESTIVAL : SEPTEMBRE 2021

Pour le prochain événement, c’est en région parisienne que la team LMX se rendra, et plus précisément à la base de loisirs Jablines Annet pour le Vélo en Grand Festival.

L’occasion parfaite pour venir essayer les LMX sur des plateformes d’essais dédiées !

Le festival organise également des parcours de randonnées, des courses, et d’autres animations pour tous les âges et tous les niveaux.

Les dates : 17 au 19 septembre 2021

ROC D’AZUR : OCTOBRE 2021

Pour finir, nous serons présents à la 37ème édition du Roc d’Azur, qui se tiendra du 7 au 10 octobre à Fréjus.

Avec plus de 100 000 visiteurs chaque année, il s’agit du premier événement VTT au monde. 35 épreuves au total sont prévues, rassemblant les univers du VTT, du Triathlon et des sports extrêmes.

Notre revendeur Team FB situé à Mandelieu La Napoule (06) sera également présent sur place.

La team LMX n’attend plus que vous sur ces événements pour vous faire découvrir votre futur LMX !

Publié le 20 août 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

LMX is present at trade shows until the end of the year !

Since June, LMX has had the chance to participate in various shows and events around two-wheelers in France.

The year 2020 was indeed marked by the cancellation of many events, due to the health context.

We return in this article to the previous events in which LMX has already participated, and the next dates to come and remember for this end of the year.

THIS SUMMER'S EVENTS

SUPER BESSE BIKE FESTIVAL : JUNE 2021

In the Sancy massif (63), the Super-Besse resort hosted for the first time an electrically assisted mountain bike world cup round. Between the many organized hikes, the show bringing together exhibitors like LMX, vehicle tests and competitions, the weekend was well filled !

During the weekend, our LMX 64s were able to compete in the French E-MTB enduro championship in the e-pro category limited to 45 km/h.

With more than 80 km of racing in total on sometimes very technical terrain, LMX took first place, with Gaylord Soldevila as rider (@ soldevila92 on Instagram).

SALON OUTDOOR IN SAINT CHAMOND : JULY 2021

In July, we took part in the first Outdoor Show for off-road electric two-wheelers, organized by the St Chamond motoclub (42).

6th largest French club FFM (Fédération Française de Motocyclisme) with its 403 licenses issued in 2020, this motorcycle club has set up for the occasion various activities, hiking circuits, tracks, test and demonstration areas, as well as a e bike park on its 7 hectare site.

LMX was therefore one of the forty brands present at the show to exhibit their 100% electric two-wheelers. The LMX 161 have successfully participated in numerous demonstrations and races organized on the enduro motocross track between different brands.

We thank the entire motorcycle club team and the participants for a great time.

VERBIER E-BIKE FESTIVAL WORLD TOUR : AUGUST 2021

Very recently, we discovered the magnificent resort of Verbier (Switzerland) by participating in the E-bike Festival World Tour 2021.

With more than 2,820 participants, 502 e-bikes available for testing, 2,695 tests carried out and the presence of 31 exhibitors, this show was a real success.

The sun was also present throughout the stay, which allowed the LMX team to climb one evening with the LMX 64 over 1300 m of vertical drop in the mountains over about twenty kilometers.

Thanks to the numerous test tracks open for the occasion, the resort offered the ideal terrain to experience the high performance of LMXs on both ascents and descents. The LMX 64s delivered their full potential on the most technical courses, and thrilled many.

Thank you to the whole Verbier team for this event.

UPCOMING EVENTS !

Si vous n’avez pas eu l’occasion de participer à ces événements cette année, voici les deux prochaines dates à retenir pour venir nous voir sur un salon en 2021.

VÉLO EN GRAND FESTIVAL : SEPTEMBER 2021

For the next event, the LMX team will go to the Paris region, and more specifically to the Jablines Annet leisure center for Cycling in Grand Festival.

The perfect opportunity to come and try the LMXs on dedicated test platforms !

The festival also organizes hiking trails, races, and other activities for all ages and all levels.

Dates : September 17-19, 2021

ROC D’AZUR : OCTOBER 2021

Finally, we will be present at the 37th edition of the Roc’Azur, which will be held from October 7 to 10 in Fréjus.

With over 100,000 visitors each year, this is the world’s premier mountain biking event. A total of 35 events are planned, bringing together the worlds of mountain biking, triathlon and extreme sports.

Our Team FB reseller located in Mandelieu La Napoule (06) will also be present on site.

The LMX team is waiting for you at these events to help you discover your future LMX !

Publié le 25 juin 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

The LMX 161 MX evolves and becomes the LMX 161 MXR !

On the LMX side, up to now we have offered the LMX 161H, our 45 km/h road-approved motorcycle, and the LMX 161 MX, our non-approved offroad version including all off-road equipment.

We have been working on improving this second version for a few months.

And that’s it, we officially communicate on the replacement of the LMX 161 MX : the LMX 161 MXR ! With an R for Racing, this new version breaks all records in terms of performance in LMX vehicles.

WHAT MAKES THE LMX 161 MXR UNIQUE

FASTER

The LMX 161 MXR is not approved for the road and can therefore use all its engine capacities, without restraint. So it's not at 45 km/h like on the LMX 161H, but at 70 km/h that you can drive on private roads !

A SPECIAL RACING LOOK

To match with the Suntour RUX fork and give this version a racing look, the fairings of the LMX 161 MXR machined in our workshop are white. A real differentiator in our range !

MORE POWERFUL

Thanks to the new controller and a higher speed of rotation, the peak power of the motor is multiplied and goes from 6 kW for the LMX 161H to 9 kW for the LMX 161 MXR. A real powerhouse for all your sports outings !

MORE FLEXIBLE

Thanks to the feedback from our customers, we noticed that the original LMX 161 MX had a bit too much “on / off” response in the field and that the switching between the two modes was not smooth enough. The old controller was then replaced by the one present on the LMX 64. The latter being more advanced, the power in the technique is then much better exploited during your outings.

ALL-TERRAIN DEDICATED EQUIPMENT

FORK: SR Suntour RUX double T (38mm diameter and 200mm travel) SHOCK ABSORBER: DNM RCP2 (215 mm travel). BRAKES: Formula Cura 4 with 4 x 18mm front / rear pistons and shorter levers, more aggressive on the ground. Automatic chain tensioner. Its spring mounting really limits the risk of chain derailment.

WHAT YOU WILL FIND ON ALL YOUR LMX 161

Two driving modes

The two driving modes are still present on this version, with an ECO mode and a BOOST mode. They offer you real versatility during your outings and real offroad sensations on the ground.

And still so light !

At only 45 kg, it is twice as light as its thermal equivalent. Ideal for all your outings, whether leisure or sports. But you have just seen it, the LMX 161 MXR is nonetheless a true concentrate of power and aggressiveness !

Publié le 25 juin 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

La LMX 161 MX évolue et devient la LMX 161 MXR !

Du côté des motos LMX, nous proposions jusqu’ici la LMX 161H, notre moto homologuée route 45 km/h, et la LMX 161 MX, notre version offroad non homologuée incluant tous les équipements de tout-terrain.

Nous travaillons depuis quelques mois sur l’amélioration de cette deuxième version.

Et ça y est, nous communiquons officiellement sur la remplaçante de la LMX 161 MX : la LMX 161 MXR !

Avec un R comme Racing, cette nouvelle version vient battre tous les records en termes de performance chez les véhicules LMX.

CE QUI REND LA LMX 161 MXR UNIQUE

PLUS RAPIDE

La LMX 161 MXR n’est pas homologuée route et peut donc exploiter toutes ses capacités moteur, sans bridage. Ce n’est donc pas à 45 km/h comme sur la LMX 161H, mais à 70 km/h que vous pourrez rouler sur chemins privés !

UN LOOK SPÉCIAL RACING

Pour matcher avec la fourche Suntour RUX et donner un look racing à cette version, les carénages de la LMX 161 MXR usinés à notre atelier sont blancs. Un vrai élément différenciateur dans notre gamme !

PLUS PUISSANTE

Grâce au nouveau contrôleur et à une vitesse de rotation plus élevée, la puissance de crête du moteur est démultipliée et passe de 6 kW pour la LMX 161 H à 9 kW pour la LMX 161 MXR. Un véritable concentré de puissance pour toutes vos sorties sportives !

PLUS SOUPLE

Grâce aux retours de nos clients, nous avons remarqué que la LMX 161 MX d’origine avait un répondant un peu trop “on/off” sur le terrain et que le passage des deux modes n'était pas assez fluide. L’ancien contrôleur a alors été remplacé par celui présent sur le LMX 64. Ce dernier étant plus évolué, la puissance dans la technique est alors bien mieux exploitée durant vos sorties.

DES ÉQUIPEMENTS DÉDIES AU TOUT-TERRAIN

FOURCHE : SR Suntour RUX double T (38 mm de diamètre et 200 mm de débattement) AMORTISSEUR : DNM RCP2 (215 mm de débattement). FREINS : Formula Cura 4 avec 4 pistons avant/ arrière de 18 mm et des leviers plus courts, plus agressifs sur le terrain. Tendeur de chaîne automatique. Son montage sur ressort limite réellement les risques de déraillage de la chaîne.

CE QUE VOUS RETROUVEZ SUR TOUTES VOS LMX 161

Deux modes de conduite

Les deux modes de conduite sont toujours présents sur cette version, avec un mode ECO et un mode BOOST. Ils vous offrent ainsi une réelle polyvalence durant vos sorties et de véritables sensations offroad sur le terrain.

Et toujours aussi légère !

Pour seulement 45 kg, elle est deux fois plus légère que son équivalent thermique. L’idéal pour toutes vos sorties, qu’elles soient loisirs ou sportives.

Mais vous venez de le voir, la LMX 161 MXR n’en reste pas moins un véritable concentré de puissance et d’agressivité !

Publié le 10 juin 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

The LMX team is growing and making the presentations !

For several months, LMX Bikes has been recruiting new employees to strengthen its team of enthusiasts and adapt to its new growth.

This strong internal development is an integral part of our news, which is why we would like to present the entire LMX team to you so you can get to know us better !

THE CEO

Co-founder and current leader of LMX Bikes, Adam has been in charge since the start of the project. An INSA engineer graduate, he is passionate about technology, always placing innovation at the heart of his thinking.

In charge of the management of the company, design and product development, he also supervises the manufacture and assembly of LMXs until their commercialization.

Adam is a real Swiss Army knife, guided by a passion for the profession and the search for excellence.

IN THE OFFICE

Newly arrived at LMX, Hervé joined the team to take care of business development and customer relations. If you call, chances are you’ll have it online. Passionate about mountain biking and running, he will be able to answer your technical questions with pleasure and guide you throughout your sporting project.

Hervé also takes care of the relationship with the network of our various resellers, but may also be required to lend a hand to the workshop for the assembly of LMXs.

In post since August 2020, Zoé is responsible for marketing and communication missions for LMX Bikes. Passionate about and daily sports enthusiast, she is responsible for LMX publications on social networks and the blog, appearances in the press, on events, website management, etc.

She is also co-responsible for customer relations with Hervé and Adam. If you want to talk about press relations or a plan to buy, you are also likely to run into her over the phone.

IN THE WORKSHOP

Workshop manager for a year at LMX now, Thierry takes care of the entire vehicle assembly line. He is also responsible for the heat treatment and control of the frames after the welding stage. It also participates in the production and development of electrical harnesses and cabling. A big fan of physical activity, he strengthens and biking every week.

In his constant search for quality, it is he who comes to test vehicles before final delivery and to ensure their reliability. His expertise and thoroughness are an integral part of the soul of LMX Bikes.

A future graduate of the Arts and Crafts engineer, Côme joined the LMX team this year and is responsible for R&D on the design of new components (optimization of the battery, engine block, etc.), in duo with Gaëtan. His taste for running and triathlon led him to focus on the field of sport over the course of his experiences. Côme is also working on the structuring and optimization of LMX processes, for example with the establishment of a knowledge base and a client meeting platform.

Passionate about mountain biking and great practitioner for almost 12 years with several competitions behind him, Gaëtan has been involved for several weeks in the design (CAD) of components and parts designed and manufactured in-house by LMX, whether it is frames, blocks motors, batteries, etc. He also works on programming the machining of prototypes and on carrying out tests on them in duo with Côme.

Carole joined the team a few months ago and carries out many missions in our workshop: manual manufacture of motorcycle batteries, assembly of LMXs, help in the manufacturing workshop (cutting, bending of aluminum), adjustment and remanufacturing. of certain parts …

After several years of working in a service company, Carole was drawn to LMX products and showed great motivation to work in a company that suits her, innovative and sporty. Actively participating in the realization of LMXs, from the start of manufacturing to the end of assembly, while discovering new techniques every day, are all elements that stimulate her on a daily basis.

Mattis has been on an apprenticeship for almost two years with our team and is working on the very first stages of the LMX manufacturing process : the manual manufacturing of LMX 64 frames.

It is he who comes to trace and bend the aluminum sheets, cut and assemble the tubes to form the frames and prepare them for the welding stage.

After the heat treatment of the latter, Mattis still carries out several finishing operations, such as threading the bottom bracket. Starting from simple aluminum tubes and sheets to create a finished and resistant frame, this is what drives Mattis every day.

We hope you enjoyed this article and that you got to know the LMX team better, through these different portraits.

Each person has their own personality, but the pursuit of excellence and the passion for the profession are all things that bring us all together and that makes what LMX Bikes is today.

Publié le 10 juin 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

La team LMX s’agrandit et fait les présentations !

Depuis plusieurs mois, LMX Bikes recrute de nouveaux collaborateurs pour renforcer son équipe de passionnés et s’adapter à sa croissance nouvelle.

Ce fort développement en interne fait partie intégrante de notre actualité, c’est pourquoi nous souhaitons vous présenter la team LMX au complet pour vous permettre de mieux nous connaître !

LE RESPONSABLE

Co-fondateur et dirigeant actuel de LMX Bikes , Adam est aux commandes depuis le début du projet. Diplômé ingénieur INSA, il est un grand passionné de technologie plaçant toujours l’innovation au cœur de sa réflexion.

En charge de la gestion de la société, du design et du développement produits, il supervise également la fabrication et l’assemblage des LMX jusqu’à leur commercialisation. Adam est un véritable couteau-suisse guidé par la passion du métier et la recherche d’excellence.

AU BUREAU

Fraîchement arrivé chez LMX, Hervé a rejoint l’équipe pour s’occuper du développement commercial et de la relation client. Si vous appelez, vous avez des chances de l’avoir en ligne. Passionné de VTT et de course à pied, il saura répondre avec plaisir à vos questions techniques et vous guider tout au long de votre projet sportif.

Hervé s’occupe également de la relation avec le réseau de nos différents revendeurs, mais peut aussi être amené à donner un coup de main à l’atelier pour le montage des LMX.

En poste depuis août 2020, Zoé est chargée des missions liées au marketing et à la communication de LMX Bikes. Passionnée et pratiquante quotidienne de sports, c’est elle qui s’occupe des publications de LMX sur les réseaux sociaux et le blog, des apparitions dans la presse, sur les évènements, de la gestion du site internet, etc.

Elle est également co-responsable de la relation client avec Hervé et Adam. Si vous souhaitez parler de relations presse ou d’un projet d’achat, vous avez aussi des chances de tomber sur elle au téléphone.

A L’ATELIER

Responsable d’atelier depuis maintenant un an chez LMX, Thierry s’occupe de l’intégralité de la chaîne de montage des véhicules. C’est également lui qui est chargé du traitement thermique et du contrôle des cadres après l’étape de la soudure. Il participe aussi à la réalisation et l’évolution des faisceaux électriques et des câblages.

Grand adepte d’activité physique, il pratique la musculation et le vélo chaque semaine. Dans sa recherche permanente de qualité, c’est lui qui vient tester les véhicules avant la livraison finale et s’assurer de la fiabilité de ces derniers. Son expertise et sa rigueur font partie intégrante de l’âme de LMX Bikes.

Futur diplômé ingénieur des Arts et Métiers en alternance, Côme a intégré la team LMX cette année et s’occupe de la R&D sur la conception de nouveaux composants (optimisation de la batterie, du bloc moteur, etc.), en duo avec Gaëtan. Son goût pour la course à pied et le triathlon l’ont amené à s’orienter vers le domaine du sport au fil de ses expériences. Côme travaille également sur la structuration et l’optimisation des process LMX, avec par exemple la mise en place d’une base de connaissances et d’une plateforme de rendez-vous clients.

Passionné de VTT et grand pratiquant depuis bientôt 12 ans avec plusieurs compétitions derrière lui, Gaëtan s’occupe depuis plusieurs semaines de la conception (CAO) de composants et de pièces conçus et fabriqués en interne par LMX, que ce soit les cadres, les blocs moteurs, les batteries, etc. Il travaille également sur la programmation d’usinage de prototypes et sur la réalisation de tests sur ces derniers en duo avec Côme.

Carole a rejoint la team depuis quelques mois et réalise de nombreuses missions au sein de notre atelier : fabrication manuelle des batteries des motos, assemblage des LMX, aide à l’atelier de fabrication (découpe, pliage de l’aluminium), ajustement et réusinage de certaines pièces…

Après plusieurs années de travail au sein d’une entreprise de services, Carole a été attirée par les produits LMX et a témoigné d’une grande motivation à travailler dans une entreprise qui lui correspond, innovante et à l’esprit sportif. Participer activement à la réalisation des LMX, du début de la fabrication à la fin de l’assemblage, tout en découvrant chaque jour de nouvelles techniques, sont autant d’éléments qui la stimulent au quotidien.

Mattis est en contrat d’apprentissage depuis bientôt deux ans au sein de notre équipe et travaille sur les toutes premières étapes du processus de fabrication des LMX : la fabrication manuelle des cadres des LMX 64.

C’est lui qui vient tracer et plier les tôles d’aluminium, couper et assembler les tubes pour former les cadres et les préparer à l’étape de la soudure. Après le traitement thermique de ces derniers, Mattis réalise encore plusieurs opérations de finition, comme le filetage du boîtier de pédalier.

Partir de simples tubes et tôles d’aluminium pour créer un cadre fini et résistant, c’est ce qui anime Mattis chaque jour.

TRAVAILLEZ VOUS AUSSI CHEZ LMX !

Nous espérons que cet article vous aura plu et qu’il vous aura appris à mieux connaître la team LMX, au travers de ces différents portraits.

Chaque personne a sa propre personnalité, mais la recherche d’excellence et la passion du métier sont autant d’éléments qui nous réunissent tous et qui font ce qu’est LMX Bikes aujourd’hui.

Publié le 7 juin 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Zoom sur… les dangers du débridage sur les VAE

Zoom sur... les dangers du débridage sur les VAE

Depuis que les Vélos à Assistance Électrique (VAE) sont disponibles sur le marché, de nombreux consommateurs sont tentés de les débrider pour accéder à plus de puissance et à une plus grande vitesse. En effet, les VAE sont considérés comme des cycles dès lors que l’assistance ne dépasse pas les 25 km/h et les 250W de puissance. Cependant, les 25 km/h étant vite atteints et parfois même sans l’aide de l’assistance, certains utilisateurs ne trouvent plus leur compte dans ces vélos et leur capacité d’assistance limitée. C’est là que l’envie de débrider peut apparaître.

Un risque de sanctions juridiques de plus en plus important

Les sanctions qui s’appliquent sur les VAE débridés utilisés sur la voie publique sont lourdes, car rouler avec un VAE ne respectant pas certaines exigences techniques revient à rouler avec un cyclomoteur non homologué. Aux yeux de la loi, un cyclomoteur doit obligatoirement être déclaré avec une carte grise, immatriculé avec une plaque et assuré. Les amendes peuvent aller jusqu’à 1500€ pour une conduite sans assurance. Le marché des VAE étant en plein essor depuis plusieurs années, les autorités sont de plus en plus confrontées à des vélos débridés et sont donc de plus en plus alertes à ce sujet.

De nombreuses contraintes techniques

En plus des risques juridiques, le débridage expose les utilisateurs des VAE à de gros dangers en matière de sécurité et de garantie. Le véhicule peut subir une surchauffe du moteur et donc une chute de rendement, car son niveau d’utilisation se situe au-delà de ses capacités nominales. De plus, un moteur modifié n’est plus sous la garantie du constructeur, qui n’est plus responsable de la sécurité ou de la performance du moteur. Certains fabricants de moteur utilisent même des systèmes de blocage complet des moteurs si un système de débridage est détecté. Enfin, les performances de freinage du VAE peuvent être altérées, en plus de l’usure prématurée de certaines pièces, ce qui augmente le risque d’accidents pour l’utilisateur. Et attention, les assurances ne prennent pas en charge un accident avec un véhicule modifié ! Cela implique, en cas d’accident grave, les frais médicaux et juridiques à la charge de l’utilisateur d’un VAE débridé…

Des sorties sans contraintes avec vos LMX homologués

Dès le départ, l’une des missions de LMX était de proposer des véhicules homologués ET puissants, en réponse aux limites présentes sur les VAE classiques. Depuis 2020, vos LMX 161 et LMX 64 sont tous deux homologués cyclomoteurs 50cc (L1e-B), avec une assistance vous permettant d’atteindre les 45 km/h. Plus besoin de chercher, de belles sensations s’offrent à vous, sans contraintes !

Les points forts de l’homologation

Rouler avec un véhicule homologué et emprunter les chemins autorisés à ce dernier, c’est la garantie de respecter les règles en vigueur et donc de rouler sans contraintes, en profitant à 100% de l’instant présent. Et avec votre assurance, c’est aussi la sérénité d’être assurée en cas d’accidents. C’est aussi la garantie de rouler avec un véhicule adapté à la vitesse et à la puissance demandées, sans risques d’usure prématurée des pièces. Enfin, les véhicules homologués sont éligibles aux aides à l’achat du gouvernement, qui sont toujours les bienvenues financièrement parlant. En effet, il faut justifier d’une carte grise et d’un certificat d’homologation pour être éligible.

Publié le 7 juin 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Focus on … the dangers of unlocking pedelecs

Focus on ... the dangers of unlocking pedelecs

Since Electrically Assisted Bicycles (eBikes) have become available in the market, many consumers are tempted to unleash them for access to more power and greater speed. Indeed, VAE are considered cycles as long as the assistance does not exceed 25 km/h and 250W of power. However, the 25 km/h being quickly reached and sometimes even without the help of the assistance, some users no longer find their account in these bikes and their capacity of assistance limited. This is where the urge to go wild can arise.

An increasing risk of legal sanctions

The penalties that apply to unbridled eBikes used on public roads are heavy, because riding an eBike that does not meet certain technical requirements is equivalent to riding an unapproved moped. In the eyes of the law, a moped must be declared with a gray card, registered with a plate and insured. Fines can go up to € 1,500 for driving without insurance.

As the pedelec market has been booming for several years, the authorities are increasingly faced with unbridled bicycles and are therefore increasingly alert on this subject.

Numerous technical constraints

In addition to legal risks, jailbreaking exposes users of pedelecs to great dangers in terms of security and warranty. The vehicle may experience engine overheating and therefore a drop in performance, as its level of use is beyond its rated capabilities. In addition, a modified engine is no longer under the manufacturer’s warranty, who is no longer responsible for the safety or performance of the engine. Some engine manufacturers even use complete engine blocking systems if a choke system is detected. Finally, the braking performance of the eBike can be impaired, in addition to the premature wear of certain parts, which increases the risk of accidents for the user. And beware, insurance does not cover an accident with a modified vehicle! This implies, in the event of a serious accident, the medical and legal costs payable by the user of an unbridled eBike …

Outings without constraints with your approved LMX

From the start, one of LMX’s missions was to offer approved AND powerful vehicles, in response to the limitations present on conventional pedelecs. Since 2020, your LMX 161 and LMX 64 have both been approved for 50cc mopeds (L1e-B), with assistance allowing you to reach 45 km/h. No need to search anymore, great sensations are available to you, without constraints !

The strengths of homologation

Riding with an approved vehicle and taking the paths authorized for it is the guarantee of respecting the rules in force and therefore of driving without constraints, enjoying 100% of the present moment. And with your insurance, it is also the serenity of being assured in the event of an accident. It is also the guarantee of driving a vehicle adapted to the speed and power required, without the risk of premature wear of parts. Finally, approved vehicles are eligible for government purchasing aid, which is always financially welcome. In fact, you have to justify a registration certificate and an approval certificate to be eligible.

Publié le 9 avril 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Focus on … the patented LMX double transmission

Focus on ... the patented LMX double transmission

Innovation at the heart of LMX technology

All your LMX 64s are equipped with a unique technology on the market, patented and validated by LMX since 2017 : a double freewheel transmission at the rear wheel.

We explain everything to you today, in this zoom dedicated to this very special technology. First of all, this dual transmission is part of one of the unique characteristics of your LMX 64, which in itself is a small concentrate of technology.

Discover just here our article on the double assist that we published recently, to become unbeatable on the LMX 64 !

How does this double transmission work ?

To begin with, it is necessary to define what a double transmission means. As the name suggests, a transmission is a technology whose purpose is to transmit the power of pedaling.

On your LMX 64, the transmission is made up of a hub, a cassette, 2 freewheels and … two independent transmissions ! A chain for pedaling and a chain for the motor. The chain on the pedaling side can even be a transmission belt, this is an evolution that we have been offering you for a few months.

If you want to know more about the difference between chain and drive belt, click the button below to read our article about it.

The advantages of dual transmission

To understand the purpose of this transmission, one must first know the context. The LMX 64 are speed bikes approved to go up to 45 km / h, with 2000 W continuous motors, and up to 2500 W peak.

In off-road use, the power delivered by the engine and the stresses applied to the transmission can cause a risk of chain breakage, and premature wear of the cassette if a conventional transmission is used. LMX therefore imagined an innovative double freewheel transmission provided by two independent chains.

The advantages of this transmission are numerous :

The use of two independent chains prevents wear and therefore the potential breakage of the pedaling chain.
There is total independence between bicycle modes and motorized modes.
Regardless of the pedaling gear engaged, the maximum engine torque is reached. Indeed, on classic e-bikes, the torque depends on the engaged pedaling ratio, which is not the case on LMXs because they are completely independent.

Maintaining your transmission

Here are some tips on how to best maintain the transmission of your LMX. First, you need to wash your transmission after every messy ride. Then comes the lubrication.

You must absolutely turn to specific greases so as not to deteriorate the equipment with foreign residues.

So use a “dry” and non-sticky product such as Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner) or Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle). A first cleaning phase can be carried out using a penetrating product such as WD40.

Care should be taken not to get any on the discs as there is a risk of contamination of the pads. Once this is done, the chain should be wiped with a cloth.

The places to lubricate regularly on your vehicle are as follows :

Chain tensioner
The derailleur rollers
The two chains

Warning: a belt transmission does not lubricate !

The frequency of lubrication therefore depends on the type of terrain on which you are riding and the conditions of use. For all the information on the routine maintenance of your LMX, do not hesitate to consult our article on the subject.

Publié le 9 avril 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Zoom sur… la double transmission brevetée LMX

L’innovation au cœur de la technologie LMX

Tous vos LMX 64 sont équipés d’une technologie unique sur le marché, brevetée et validée par LMX depuis 2017 : une transmission à double roue libre au niveau de la roue arrière.

On vous explique tout aujourd’hui, dans ce zoom dédié à cette technologie si particulière.

Tout d’abord, cette double transmission fait partie de l’une des caractéristiques uniques de votre LMX 64, qui est à lui seul un petit concentré de technologie.

Découvrez juste ici notre article sur la double assistance que nous avons publié récemment, pour devenir incollable sur le LMX 64 !

Comment marche cette double transmission ?

Pour commencer, il convient de définir ce que veut dire une double transmission.

Comme son nom l’indique, une transmission est une technologie dont le but est de transmettre la puissance du pédalage.

Sur vos LMX 64, la transmission est composée d’un moyeu, d’une cassette, de 2 roues libres et … de deux transmissions indépendantes !

Une chaîne pour le pédalage et une chaîne pour le moteur.

La chaîne côté pédalage peut être remplacée par une courroie renforcée.

Si vous souhaitez en savoir plus sur la différence entre la chaîne et la courroie de transmission, cliquez sur le bouton ci-dessous pour lire notre article à ce sujet.

Les avantages d’une double transmission

Pour comprendre la raison d’être de cette transmission, il faut d’abord connaître le contexte.

Les LMX 64 sont des speed bikes homologués pour aller jusqu’à 45 km/h, avec des moteurs de 2000 W en continu, et jusqu’à 2500 W en pointe.

En utilisation tout-terrain, la puissance délivrée par le moteur et les contraintes appliquées sur la transmission peuvent entraîner un risque de casse de la chaîne, et une usure prématurée de la cassette si une transmission classique est utilisée.

LMX a donc imaginé une transmission innovante à double roue libre assurée par deux chaînes indépendantes.

Les avantages de cette transmission sont nombreux :

L’utilisation de deux chaînes indépendantes évite l’usure et donc la potentielle casse de la chaîne de pédalage.
L’indépendance est totale entre le mode vélo et le mode moto : toute la puissance musculaire passe par la chaîne côté pédalier, et toute la puissance du moteur passe exclusement par la chaîne ou courroie côté moteur
Quel que soit le rapport de pédalage engagé, on atteint le couple maximal du moteur. En effet, sur les e-bikes classiques, le couple dépend du rapport de pédalage engagé, ce qui n’est pas le cas sur les LMX car ils sont totalement indépendants.

L’entretien de votre transmission

Voici maintenant quelques conseils pour entretenir au mieux la transmission de votre LMX.

Tout d’abord, vous devez laver votre transmission après chaque sortie salissante. Ensuite vient le graissage.

Vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques pour ne pas détériorer le matériel avec des résidus étrangers.

Utilisez donc un produit “sec” et non collant comme le Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner) ou encore le Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle).

Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.

Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes.Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon.

Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants :

Le tendeur de chaîne
Les galets de dérailleur
Les deux chaînes

Attention : une transmission à courroie ne se lubrifie pas !

La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation.

Pour connaître toutes les informations sur l’entretien courant de votre LMX, n’hésitez pas à consulter notre article sur le sujet.

Publié le 26 mars 202125 janvier 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Focus on… double LMX assistance

Focus on... double LMX assistance
Innovation at the service of versatility

A desire for innovation and an assumed bias

Why a dual assistance ?

First of all, why talk about dual assistance ?

Unlike conventional VAEs which only have one electrical assistance via a torque or cadence sensor, the LMX 64s offer a second assistance: an accelerator on the handlebars. Like on a motorcycle !

Over the modes, the two assistances can be independent and combine according to what suits them best. This dual assistance is a technology at the heart of the LMX philosophy. Indeed, one of our missions is to place innovation at the service of versatility and sporting pleasure. Electric assistance is not a “lazy” or “pseudo-sports” solution, no ! It’s a real way to surpass yourself and have fun in a different way.

With the ultra-versatile LMX 64, there’s something for everyone:

For those who love cycling but want to surpass themselves in terms of sensations.
For those who come from the enduro and who want a light vehicle, easy to handle and without constraints, while rediscovering the sensations of the motorcycle.
For those who are passionate about innovation and design.

A unique innovation on the market

A bike approved for 45 km/h with an accelerator handle on the handlebars and a torque sensor ? Designed and manufactured in France by freeride two-wheeler enthusiasts ?

You only find this at LMX Bikes !

This is a unique innovation of which we are proud and which is as close to our hearts as our double transmission. The LMX 64 proves to be a true concentrate of technology.

The pedaling torque sensor

How it works ?

This first electric assistance is the one you will most commonly find on classic VAEs. This is a sensor located at the level of the pedals which will determine the speed of rotation of the pedals as well as the torque provided by the pilot.

The assistance power is then proportional to the effort you put into pedaling and to the assistance mode chosen on the LMX, for an extremely natural and responsive feeling. Of the 5 modes available on the LMX, the torque sensor is active on the first 4 modes.

In mode 1, 2 and 3, you only have access to this assistance mode. It is he who will help you overcome all obstacles by increasing your physical effort.
From mode 4, the accelerator on the handlebars becomes active, in addition to the sensor which is always present. This is the most versatile and fun mode !

The accelerator on the handlebars

How it works ?

The throttle on the handlebars is the second assistance system of the LMX 64. This is where the added value of the vehicle lies. It is a rotating handle located at the handlebars which serves as an accelerator, just like on a moped or a motorcycle !

The power delivered is then proportional to the user setpoint and to the assistance mode chosen on the LMX. Just turn the handle for an immediate response and enjoy the full power of your vehicle, without having to pedal.

This accelerator is available on modes 4 and 5 of the LMX, to make you benefit from all the power of the engine!

During enduro and all-terrain outings, the accelerator on the handlebars allows you to step on the gas at any time to overcome an obstacle or go back uphill even in situations where you cannot pedal. A real stroke of genius for all enduro fans who want to rediscover the sensations of motorcycling while pedaling on a sporty vehicle with a real power reserve.

Guide to LMX Modes and Assist Levels

Publié le 26 mars 20215 mai 2023 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Zoom sur… la double assistance LMX

Zoom sur... la double assistance LMX

Un désir d’innovation et un parti pris assumé

Pourquoi une double assistance ?

Tout d’abord, pourquoi parler de double assistance ?

Contrairement aux VAE classiques qui ne possèdent qu’une seule assistance électrique via un capteur de couple ou de cadence, les LMX 64 proposent une seconde assistance : un accélérateur au guidon. Comme sur une moto !

Au fil des modes, les deux assistances peuvent être indépendantes et se conjuguent selon ce qui leur correspond le mieux. Cette double assistance est une technologie au cœur de la philosophie de LMX. En effet, l’une de nos missions est de placer l’innovation au service de la polyvalence et du plaisir sportif. L’assistance électrique n’est pas une solution de “feignant” ou de “pseudo sportif”, non ! C’est un véritable moyen de se dépasser et de s’amuser autrement.

Avec le LMX 64 ultra polyvalent, il y en a pour tous les goûts :

Pour ceux qui aiment le vélo mais qui veulent se dépasser en termes de sensations.
Pour ceux qui viennent de l’enduro et qui veulent un véhicule léger, maniable et sans contraintes, tout en retrouvant les sensations de la moto.
Pour ceux qui sont passionnés par l’innovation et la conception.

Une innovation unique sur le marché

Un vélo homologué 45 km/h avec une poignée accélératrice au guidon et un capteur de couple ? Conçu et fabriqué en France par des passionnés du deux-roues freeride ?

Vous ne trouvez ça que chez LMX Bikes !

Il s’agit d’une innovation unique dont nous sommes fiers et qui nous tient autant à coeur que notre double transmission. Le LMX 64 se révèle être un véritable concentré de technologie.

Le capteur de couple au pédalage

Comment ça marche ?

Cette première assistance électrique est celle que vous trouverez le plus communément sur les VAE classiques. Il s’agit d’un capteur situé au niveau du pédalier qui va déterminer la vitesse de rotation des pédales ainsi que le couple fourni par le pilote.

La puissance d’assistance est alors proportionnelle à l’effort que vous fournissez au pédalage et au mode d’assistance choisi sur le LMX, pour un feeling extrêmement naturel et réactif. Sur les 5 modes disponibles sur le LMX, le capteur de couple est actif sur les 4 premiers modes.

En mode 1, 2 et 3, vous avez seulement accès à ce mode d’assistance. C’est lui qui vous aidera à surmonter tous les obstacles en démultipliant votre effort physique.
A partir du mode 4, l’accélérateur au guidon devient actif, en plus du capteur toujours présent. C’est le mode le plus polyvalent et le plus fun !

L’accélérateur au guidon

Comment ça marche ?

L’accélérateur au guidon est le second système d’assistance du LMX 64. C’est là que se trouve la valeur ajoutée du véhicule. Il s’agit d’une poignée tournante située au niveau du guidon qui sert d’accélérateur, exactement comme sur une mobylette ou une moto !

La puissance délivrée est alors proportionnelle à la consigne utilisateur et au mode d’assistance choisi sur le LMX. Il vous suffit de tourner la poignée pour avoir une réponse immédiate et profiter de la pleine puissance de votre véhicule, sans avoir besoin de pédaler.

Cet accélérateur est disponible sur les modes 4 et 5 du LMX, pour vous faire profiter de toute la puissance du moteur !

Lors des sorties enduro et typées tout-terrain, l’accélérateur au guidon permet à tout moment de mettre un coup de gaz pour passer un obstacle ou repartir en côte même dans les situations où vous ne pouvez pas pédaler. Un vrai coup de génie pour tous les fans d’enduro qui souhaitent retrouver les sensations de la moto tout en pédalant sur un véhicule sportif doté d’une vraie réserve de puissance.

Guide des modes et des degrés d'assistance LMX

Publié le 12 mars 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Transmission par courroie ou par chaîne pour mon LMX ?

LMX 64 : transmission par courroie ou par chaîne pour ma pratique ?

Une avancée technologique pour les LMX 64

La nouveauté LMX depuis 2020

Aujourd’hui, on s’intéresse aux deux types de transmission possibles sur le LMX 64 : la transmission à chaîne et maintenant la transmission à courroie. En effet, depuis quelques mois, nous avons rendu possible le montage en option d’une courroie sur nos LMX 64, en remplacement du montage chaîne de série sur ces modèles. Nous sommes fiers de vous proposer cette belle avancée technologique, qui comporte vous le verrez plusieurs avantages.

Un choix qui doit être réfléchi en fonction de l’utilisation

Maintenant, qui dit choix dit aussi réflexion pour savoir quelle est la meilleure solution pour vous. La transmission, qu’elle soit à chaîne ou à courroie, doit correspondre à votre usage et servir à optimiser votre LMX. Il est donc important de comprendre à quoi servent ces deux types de transmission et à quels usages ils conviennent le mieux.

Transmission par chaîne

Quel type de chaîne pour mon LMX ?

D’origine, les LMX 64 ont une chaîne KMC légère et polyvalente. Une chaîne renforcée CZ de karting est également disponible en option, pour maximiser la durée de vie de la chaîne et limiter l’usure des pignons. Cette chaîne est de plus disponible avec une attache rapide contrairement à la chaîne d’origine qui doit être rivetée en place.

Les avantages de la chaîne

Hautement résistante sur tous les terrains

Le principal avantage de la transmission par chaîne, c’est que cette dernière est très résistante.

Grâce à la transmission à double roue libre brevetée LMX qui réunit deux chaînes indépendantes, la casse de la chaîne de pédalage est en plus fortement diminuée.

Moins de contraintes sur la chaîne et donc plus de liberté de mouvement !

Durable

La haute résistance de la transmission par chaîne la rend donc durable dans le temps. Vous pouvez enchaîner les kilomètres (sans mauvais jeu de mot) et profiter ainsi de toute la puissance de votre LMX.

Dans une utilisation enduro classique conjugué avec un bon entretien, vous pouvez envisager de faire 1500 à 3000 km en tout-terrain avant de changer votre kit chaîne.

Quel usage pour la chaîne ?

La transmission par chaîne est recommandée pour des usages en tout-terrain extrême et trialisant. Si vous souhaitez passer par des chemins marécageux ou boueux, la chaîne aura en effet une plus grande résistance que la courroie.

L’entretien de la chaîne de votre LMX

Le lavage

Lavez votre chaîne après chaque utilisation, c’est indispensable pour éviter la rouille, la casse et l’usure de celle-ci.

Le graissage

Le graissage de la chaîne vient toujours après un bon lavage. Concernant le type de graisse à utiliser, vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques à cet usage.

En effet, utiliser des graisses trop épaisses et non dédiées peut détériorer le matériel car des résidus viendront se coller aux pièces après le graissage.

Utiliser un produit “sec” et non collant est donc la solution. Voici quelques exemples de produits adaptés :

– WD40

– Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle)

Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.

Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes. Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon.

Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants :

– le tendeur de chaîne

– les galets de dérailleur

– les deux chaînes

La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation.

Bruit de la chaîne

Si vous constatez un bruit inhabituel provenant de la chaîne, vérifiez sa tension et son graissage.

Elle ne doit pas être trop lâche pour ne pas dérailler ni être trop tendue pour garder tout le débattement du bras oscillant et éviter la casse.

Il est conseillé de changer la chaîne et le pignon tous les 1500 km ou tous les 2 ans en tout-terrain. Vérifiez également le bon fonctionnement du ressort de rappel du tendeur de chaîne.

Transmission par courroie

Quel type de courroie sur mon LMX ?

Le modèle de courroie que nous utilisons actuellement est le “Optibelt Omega HP”.

Depuis quelques mois, nous testons un nouveau modèle de courroie, le “Poly Chain Carbon Volt”.

Les premiers retours sont très positifs, elles sont plus résistantes et durables dans le temps.

Ces nouvelles courroies sont compatibles avec les kits livrés depuis décembre 2020 et seront prochainement disponibles. Pour les kits plus anciens, un galet d’adaptation est nécessaire et sera également disponible.

Les améliorations techniques ne s’arrêtent jamais chez LMX !

Les avantages de la courroie

Transmission silencieuse

Le premier et principal avantage de la transmission par courroie, c’est qu’elle est très silencieuse et rend le LMX 64 plus discret que jamais.

La motorisation étant électrique et déjà peu bruyante, le bruit de la chaîne est l’élément que l’on entend le plus souvent.

La courroie est donc LA réponse parfaite pour rendre vos sorties encore plus agréables.

Facile d’entretien

La transmission par courroie a aussi l’avantage d’être très facile d’entretien.

Contrairement à une chaîne, elle n’a pas besoin d’être graissée. Fini les taches d’huiles sur vos vêtements, la courroie est la transmission propre par excellence !

Remplacement facile

Un autre point positif à prendre en compte est la facilité de changement d’une courroie par rapport à notre chaîne d’origine.

Compte tenu du faible poids et de l’encombrement réduit d’une courroie de rechange, vous pouvez même en avoir une d’avance fixée sur votre vélo, pour être paré à toute éventualité.

Le kit courroie proposé en option sur les LMX 64 rend possible le passage d’une chaîne à une courroie, sans modifier tout le cadre.

C’est ensuite à vous de choisir laquelle de la chaîne ou de la courroie convient le mieux à votre utilisation.

Légère comme une plume

La courroie de distribution permet de gagner quelques grammes sur le poids total du vélo car elle est beaucoup plus légère qu’une chaîne.

Un avantage qui pèse dans la balance !

Moins de risque de dérailler

A la différence d’une chaîne, dérailler avec une courroie est complexe. Le seul accident pouvant arriver est alors la casse. Un souci en moins n’est jamais de trop !

Quel usage pour la courroie ?

La transmission par courroie est recommandée pour des usages sur route et sur les chemins faciles. Elle rend vos déplacements encore plus discrets et vos trajets encore plus agréables. Nous la déconseillons toutefois en usage tout-terrain extrême car elle reste moins résistante qu’une chaîne dans ce type d’utilisation.

L'entretien de la courroie

Comme dit précédemment, une courroie ne demande pas beaucoup d’entretien. Il est important de bien nettoyer sa courroie après chaque sortie, pour éviter les frottements avec des éléments parasites extérieurs et une usure prématurée. ASTUCE ! Si de la poussière empêche la courroie de bien rentrer dans les dents avec le frottement, vous pouvez appliquer du Muc Off Dry Chain Lube. ATTENTION : une courroie ne se graisse pas ! Vous êtes maintenant expert en transmission, bravo ! Le choix d’une chaîne ou d’une courroie vous appartient et vous avez toutes les clés en main pour décider quelle transmission vous convient le mieux. Pour ceux qui veulent en savoir plus sur la double transmission brevetée LMX, nous allons sortir un article dédié dans les prochaines semaines, alors restez connectés ! Le lien sera disponible juste ici.

Publié le 26 février 202125 janvier 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

LMX 64 frames : French manufacturing and handmade

Today we are going to talk about one of LMX’s greatest pride: the local manufacture of frames for our speed bikes. All the steps used to design these frames are done as much as possible at our workshop or in partnership with companies in the region. Indeed, the LMX 64 frames are designed, manufactured, welded and assembled in Isère, in the heart of France.

This control of the entire manufacturing process is essential to distill our know-how and expertise in our LMXs.

The frame being an essential element of the speed bike, it was very important for us to design it according to our own specificities in order to integrate the engine as well as possible and to ensure consistency between constraints and technical ambitions. All the critical stages in the manufacture of our frames are tracked by individual quality sheets, which will follow our frames and swingarms throughout their lifecycle.

Why aluminium ?

The answer to this question is part of the core philosophy of LMX Bikes. Indeed, we want to offer high quality, resistant and durable bikes. Our frames are made of 6061-T6 aluminum. It is a material used, among other things, in aeronautics.

One of the main advantages of this aluminum is its high resistance to corrosion, stress and fatigue. LMXs can therefore withstand drops and withstand shocks.

Aluminum is also an infinitely recyclable material, unlike carbon. In addition to lasting a very long time, LMX frames can be recycled at the end of your vehicle’s life. This is a significant point in the choice of materials because we want as much as possible to combine pleasure with responsibility.

The manufacturing process

1. Design and manufacture

The prototype design of machined parts and tubes is done in-house according to the design specifications. The tubes and machined parts are then made to measure by subcontracting after an in-house prototype phase.

At the same time, the sheets are cut in Meyzieu (1) to then be sent to our workshop in Frontonas (1). These parts are then heated to make them malleable, then cold folded in our workshop to give them their final shape before the welding phase.

2. Welding

All parts of the frame are entrusted to an independent welder, specializing in welding aluminum. Its expertise and know-how guarantee quality work and therefore robust frameworks. Indeed, aluminum welding is a complex technique requiring an alternating voltage and a special manual procedure.

After the frames are welded, a visual inspection of all welds is performed before proceeding to the heat treatment stage.

3. Heat treatment

Then comes the heat treatment step, which is also carried out in our workshop. This is a decisive step in the manufacturing process because it gives aluminum its ultimate strength. The frames, after being welded, are heated in an oven at 520°C for one hour and then immersed in water, this is the quenching step or T4. This will be used to normalize the internal stresses after welding. It is also after this step that the alignment of the frames is checked and corrected on a specific assembly.

They are then heated a second time at 190°C for 2 hours to reach maximum resistance. At this stage, called T6, the frames become so tough that they cannot be corrected for faults. The advantage of aluminum is that a defective frame can be recycled and therefore is not a loss in itself.

Some manipulations are still done by hand on these frames such as the threads or the bore of the seat tube. Performing these operations last ensures that these surfaces will no longer move in order to have the best possible precision.

4. Preparation for painting

Finally, our workshop technicians will sand and manually clean the frames to prepare them for painting or anodizing. They need to be clean and free of grease to proceed to the last step.

BEFORE - AFTER SANDING

5. Paint or anodizing finish

For the final touch, the frames can be treated in different places depending on the expected finishes:

First, we offer a powder coating paint coating. This extremely strong paint is applied in two coats with an oven pass for each coat. For this, we send executives to a specialized company in Saint Marcellin (2).

For limited or luxury editions of our bikes, we offer a gray or champagne anodization treatment. This step is carried out by a company based in Annecy (3).

Our partners

Publié le 26 février 20215 mai 2023 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Cadres des LMX 64 : une fabrication française et fait main

Cadres des LMX 64 : une fabrication française et faite main

Nous allons aujourd’hui parler de l’une des plus grandes fiertés de LMX : la fabrication en local des cadres de nos speed bikes.

Toutes les étapes servant à la conception de ces cadres sont faites au maximum à notre atelier ou en partenariat avec des entreprises de la région. En effet, les cadres des LMX 64 sont conçus, fabriqués, soudés et assemblés en Isère, au cœur de la France.

Ce contrôle de l’ensemble du processus de fabrication est essentiel pour distiller notre savoir-faire et notre expertise dans nos LMX.

Le châssis étant un élément essentiel du speed bike, il était très important pour nous de le concevoir selon nos propres spécificités pour y intégrer au mieux la motorisation et assurer une cohérence entre contraintes et ambitions techniques.

Toutes les étapes critiques de la fabrication de nos cadres sont suivies par des fiches de qualité individuelles, qui vont suivre nos cadres et bras oscillants tout du long de leur cycle de vie.

Pourquoi l'aluminium pour nos cadres ?

La réponse à cette question fait partie du cœur de la philosophie de LMX Bikes.

Nous tenons en effet à proposer des vélos de haute qualité, résistants et durables. Nos cadres sont en aluminium 6061-T6. Il s’agit d’un matériau utilisé entre autres dans l’aéronautique.

Un des principaux avantages de cet aluminium est sa haute résistance à la corrosion, aux contraintes et à la fatigue.

Les LMX peuvent donc résister aux chutes et encaisser les chocs.

L’aluminium est également un matériau recyclable à l’infini, à la différence du carbone.

En plus de durer très longtemps, les cadres LMX pourront être recyclés à la fin de vie de votre véhicule. C’est un point non négligeable dans le choix des matériaux car nous souhaitons autant que possible faire rimer plaisir avec responsabilité.

Le processus de fabrication des châssis LMX

1. Conception et fabrication

La conception du prototype des pièces usinées et des tubes est faite en interne selon le cahier des charges de conception.

Les tubes et pièces usinées sont ensuite réalisés sur mesure en sous traitance après une phase de prototype en interne.

En parallèle, les tôles sont découpées à Meyzieu (1) pour être ensuite envoyées à notre atelier à Frontonas (1).

Ces pièces sont ensuite chauffées afin de les rendre malléables, puis pliées à froid au sein de notre atelier pour leur donner leur forme finale avant la phase de soudure.

2. Soudure

Toutes les pièces du cadre sont confiées à un soudeur indépendant, spécialisé dans la soudure de l’aluminium.

Son expertise et son savoir-faire garantissent un travail de qualité et donc des cadres robustes.

En effet, la soudure à l’aluminium est une technique complexe nécessitant une tension alternative et une procédure manuelle particulière.

Une fois les cadres soudés, une inspection visuelle de toutes les soudures est réalisée avant de passer à l’étape du traitement thermique.

3. Traitement thermique

Vient ensuite l’étape du traitement thermique, qui se réalise aussi à notre atelier.

Il s’agit d’une étape déterminante du processus de fabrication, car elle vient donner à l’aluminium sa résistance finale.

Les cadres, après être soudés, sont chauffés dans un four à 520°C pendant une heure puis plongés dans l’eau, c’est l’étape de trempe ou T4.

Cela va servir à normaliser les contraintes internes après la soudure. C’est également après cette étape que l’alignement des cadres est vérifié et corrigé sur un montage spécifique.

Ils sont ensuite chauffés une seconde fois à 190°C pendant 2h pour qu’ils atteignent la résistance maximale. A ce stade, appelé T6, les cadres deviennent tellement résistants qu’ils ne peuvent être corrigés en cas de défauts.

L’avantage de l’aluminium est qu’un cadre défectueux peut être recyclé et ne constitue donc pas une perte en soi.

Quelques manipulations sont encore faites à la main sur ces cadres comme les filetages ou l’alésage du tube de selle.

Réaliser ces opérations en dernier permet de s’assurer que ces surfaces ne vont plus bouger afin d’avoir la meilleure précision possible.

4. Préparation à la peinture

Enfin, nos techniciens d’atelier vont poncer et nettoyer manuellement les cadres pour les préparer à la peinture ou à l’anodisation. Il est nécessaire qu’ils soient propres et exempts de graisse pour passer à la dernière étape.

AVANT - APRES PONÇAGE

5. Finition peinture ou anodisation

Pour la touche finale, les cadres peuvent être traités à différents endroits selon les finitions attendues :

Nous proposons tout d’abord un revêtement de peinture par thermolaquage. Cette peinture, extrêmement solide, est appliquée en deux couches avec un passage au four pour chaque couche. Nous envoyons pour cela les cadres dans une entreprise spécialisée à Saint Marcellin (2).

Pour des éditions limitées ou de luxe de nos vélos, nous proposons un traitement d’anodisation gris ou champagne. Cette étape est réalisée par une société basée à Annecy (3).

Nos partenaires

Publié le 29 janvier 202125 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

L’entretien courant de votre LMX : tout ce qu’il faut retenir

L'entretien courant de votre LMX : tout ce qu'il faut retenir

Comme tout véhicule, nos LMX ont besoin d’être entretenus régulièrement pour pouvoir être au meilleur de leurs capacités. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, entretenir son LMX n’est pas une tâche complexe, il suffit juste de connaître les quelques consignes pour un entretien courant. Nos LMX 56 sont faits pour être très fiables et s’entretiennent au quotidien quasiment comme un vélo classique. Voici donc les points à retenir pour profiter de toute la puissance de votre LMX le plus longtemps possible. Pour faire simple : L’entretien consiste principalement à nettoyer et graisser votre LMX après chaque sortie et à maintenir les écrous serrés ainsi qu’à garder une pression correcte dans les pneus. Les composants de la suspension nécessitent un entretien régulier conformément aux recommandations du fabricant. Les composants de la transmission, tels que la chaîne et les pignons, doivent être remplacés tous les 2 ans ou 1500 km en usage tout terrain, sauf en cas d’usure anormale. La maintenance des freins est également très importante pour que les performances de freinage de votre LMX restent optimales.

Avant l’utilisation du LMX

Avant l’utilisation du LMX, vérifiez les points suivants :

La batterie doit être chargée et verrouillée sur le cadre.
Tous les écrous et les vis doivent être serrés et verrouillés. Utiliser une résine de frein filet moyen si nécessaire.
Les roues, la suspension, le guidon et la potence ne doivent avoir aucun jeu et être serrés.
La selle doit être serrée.
Les câbles et les fils électriques doivent être fixés au châssis et ne doivent pas bouger.
Les freins doivent fonctionner correctement. Stocker ou transporter votre LMX dans une position anormale peut entraîner un dysfonctionnement des freins.
La chaîne doit avoir une tension adéquate.
Les roues doivent être en bon état et les pneus gonflés avec une pression adéquate.
Veuillez consulter le fabricant de pneus ou du manuel utilisateur pour connaître les pressions nominales.
La manette des gaz doit avoir un ressort de rappel fonctionnel et ne pas présenter de point dur ou de ralentissement sur sa course.

Couples de serrage recommandés

A l’aide d’une clé dynamométrique, voici la tension recommandée pour le serrage les différentes vis de votre LMX :

Point de contrôle	Couple
Serrage des vis
4 vis potence/ guidon	8 Nm
2 vis potence/ fourche	8 Nm
Manivelles R/L	25 Nm
Axes d’amortisseur	17 Nm
Axe de bras oscillant	25 Nm
Vis de plateau de pédalier	9 Nm
Shifter	4 Nm
Gâchette de selle	3 Nm
Comodo + –	3 Nm
Freins AV/ AR + étriers	9 Nm
Collier et rail de selle	5 Nm
Ecrou de disque moyeu AR	40 Nm
2 vis BHC M8 moteur	7 Nm
Vis M5 pignon moteur	5 Nm + frein filet

Quand remplacer vos plaquettes de freins de votre LMX ?

Pour savoir si vous devez remplacer vos plaquettes, il va falloir mesurer leur épaisseur totale. Celles-ci doivent mesurer au moins 2,5 mm d’épaisseur totale avec le support. Pour remplacer les plaquettes de votre LMX, veuillez vous référer au manuel utilisateur fourni lors de la livraison.

Vérification des freins de votre LMX

Si le fonctionnement des leviers de freins ne permet pas un freinage satisfaisant ou si le jeu des leviers devient insuffisant, le réglage de la garde au niveau des leviers doit être vérifié. À l’aide d’une clé Allen, re-serrez la vis de réglage située entre le levier et le guidon de votre LMX jusqu’à obtenir le jeu voulu.Si cette opération ne suffit pas, il peut être nécessaire de changer les plaquettes et de purger les freins. De manière générale, il est recommandé d’effectuer une purge tous les ans sur vos freins pour assurer une performance optimale.

Lavage et nettoyage de votre LMX

Il est recommandé de retirer la batterie lors du lavage du vélo. Des précautions supplémentaires ont été prises pour l’étanchéité du contrôleur, situé sous le moteur, mais il est préférable d’utiliser le moins d’eau possible sur tous les éléments électroniques pour réduire le risque d’infiltration d’eau dans l’électronique. Évitez d’arroser l’écran, car même s’il est étanche, de la buée peut apparaître sur celui-ci entre la coque extérieure et la partie intérieure. Il est conseillé de ne pas utiliser de nettoyeur haute pression, car cette technologie peut endommager les autocollants ou des composants internes et nuire aux performances et à la durabilité du vélo. Cela peut provoquer des infiltrations d’eau dans les roulements et ainsi nuire à leur bon fonctionnement. Il est également impératif de maintenir le jet d’eau à une distance minimale de 40 cm, en évitant les pièces délicates (contrôleur, batterie, roulements, axes …).Veillez à toujours graisser la chaîne avec une graisse adaptée aux conditions d’utilisation après le nettoyage à l’eau pour préserver sa durée de vie.Une brosse spécifique et une serviette humide sont les meilleurs outils pour garder votre LMX propre.

Graissage de votre LMX

Le graissage de votre véhicule vient toujours après un bon lavage. Concernant le type de graisse à utiliser, vous devez absolument vous tourner vers des graisses spécifiques à cet usage.
En effet, utiliser des graisses trop épaisses et non dédiées peut détériorer le matériel car des résidus viendront se coller aux pièces après le graissage.
Utiliser un produit “sec” et non collant est donc la solution.

Voici quelques exemples de produits adaptés :

Muc-Off Nano Tech (Motorcycle Cleaner)
Muc-Off Dry Chain Lube (Motorcycle)

Une première phase de nettoyage peut être réalisée à l’aide d’un produit dégrippant type WD40.
Il faudra veiller à ne pas en mettre sur les disques car il y a un risque de contamination des plaquettes.Une fois cela fait, il faut essuyer la chaîne avec un chiffon.
Les endroits à graisser régulièrement sur votre véhicule sont les suivants :

Tendeur de chaîne
Galets de dérailleur
Les 2 chaînes

Attention : une transmission à courroie ne se lubrifie pas !
La fréquence de graissage dépend donc du type de terrain sur lequel vous roulez et des conditions d’utilisation.

Entretien annexe

Changer le câble de dérailleur
Changer le câble de la tige de selle
Nettoyage et vidange de la fourche

Les intervalles de nettoyage et de lubrification de la suspension recommandés sont les suivants :

Après les 50 premières heuresd’utilisation	Tous les ans
Nettoyage et graissage des fourreaux	Démontage complet, nettoyage , graissage, vérification des joints et guidages

Il est important de nettoyer et de lubrifier l’intérieur de la fourche pour maintenir des performances optimales.

Entretien et stockage de la batterie des LMX

Nous vous conseillons de stocker la batterie de votre LMX dans un endroit sec et tempéré (entre 10 et 30°C). En dessous de 10°C, la capacité utile de la batterie peut être réduite de 30%. En cas de longue période sans utilisation, il est conseillé de le stocker à l’état de charge à 2/3 de sa capacité. Ceci correspond à une tension à vide de 52V. Il est conseillé d’effectuer une charge de maintenance de 24 heures tous les 5 cycles afin d’assurer un équilibrage des cellules et une performance optimale de la batterie. Remarque: la batterie ne doit pas (ou ne peut pas) perdre le niveau de charge lorsqu’elle n’est pas utilisée. C’est donc un bon indicateur pour reconnaître un potentiel dysfonctionnement de la batterie de votre LMX.

Remplacement fusibles

Les véhicules LMX homologués sont dotés de fusibles :

LMX 64H

1 fusible situé sous la batterie : il protège et isole le circuit 12V en cas de problème ou court circuit sur celui-ci
Référence : 5×20 mm, type F, 400 mA

LMX 161H

1 fusible rond situé sous le panneau de carénage latéral : il protège et isole l’entrée du DCDC en cas de problème ou court circuit sur celui-ci (référence : 6.3 x 30 mm, type F, 5 A)
1 fusible automobile qui protège le port de charge de la batterie en cas de polarité inversée sur le chargeur (référence : 20 A).

LMX 56H

1 fusible est situé sous la plaque, sous la batterie.
Il protège la carte électronique principale du LMX 56 sur le circuit 60 V, en cas de problème ou court circuit sur celui-ci.
Référence : 5×20 mm, type F, 500 mA.

Et voilà, vous avez maintenant toutes les clés en main pour entretenir au mieux votre LMX 64H ou votre LMX 161H ! Rien de très complexe, la bonne stratégie étant d’effectuer des vérifications régulièrement pour s’assurer de la bonne santé de son véhicule. Cela évite les mauvaises surprises lors d’une sortie, mais surtout cela permet d’avoir un deux-roues en pleine forme qui résistera dans le temps. Maintenant, il ne vous reste plus qu’à vous faire plaisir avec votre LMX !

Publié le 12 janvier 202124 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

All about speed bike : advantages and regulations

All about speed bike: advantages and regulations

What's a speedbike? - Definition

But then, what exactly is a speedbike?

The speedbike is a two-wheeled electric bike that is faster and more powerful than traditional e-bikes. Unlike the latter, the speedbike falls into the category of 50 cc mopeds. Indeed, a speedbike can go up to 45 km/h at the motor assistance level, compared to 25 km/h for traditional e-bikes. The motor power is also not limited to 250W. For example, the LMX 56 can go up to 2500W.

Why choose a speed bike rather than an e-bike?

Speed bike: lighter than a scooter or moped

If you take the LMX 56 and its featherweight of 30 kg, a speedbike is 3 to 5 times lighter than a classic moped.

The handling is then made easy and accessible to all and its handling allows you to find the driving sensations and speed of an enduro mountain bike, while developing the performance of an electric motorcycle.

Accessible to all

The speedbike is part of the 50cc mopeds category (L1e-B). Thus,
no license is required, just the BSR which is accessible from the age of 14.

In addition, the speedbike is easy to transport because it can be quickly loaded onto a bike rack (no need for a trailer).

Discreet and silent

The absence of engine noise and vibrations allows you to concentrate on trajectories, improvisation and fun, without disturbing the neighborhood.

Goodbye to noise pollution and carbon emissions.

No more frustration at 25 km/h

Now you can have fun up to 45 km/h. On the LMX 56, the 2500W of peak engine power is a treat.

LMX TIP: The LMX 56 has double electric assistance because it has a rotating handlebar grip. Ideal for making the most of all its power.

Limited maintenance compared to a scooter

Maintenance is made easy, simple and limited (washing, greasing, and tires). It is similar to that of a classic VAE. The operating costs are therefore reduced.

Practice in urban environment

Easy to transport and park, the speedbike is perfect for getting around town efficiently, while having fun. It is safer than a simple bike on a road because there is almost no speed difference with cars. Exposure to danger is then reduced. It is also less bulky than a scooter. It is also perfect for having fun on weekends off-road.

Speed bike legislation in France

The speed bike falls into the L1e-B moped category (scooters, mopeds, and other mopeds under 50 cc).

Here are the essential points to respect when using a speed bike:

Take out civil liability insurance.
Wear a moped-approved helmet. A simple bicycle helmet is not allowed.
Wear moped-approved gloves.
The speedbike is accessible from the age of 14 and requires an AM license (formerly the BSR).
The speedbike must have a registration document and a registration plate.
With a speedbike, you cannot use cycle paths and “green” tracks unless otherwise indicated (mopeds authorized).
A few parts are also necessary on the LMX in addition to the plate (mirror, rear brake light, front lighting, kickstand, horn and reflectors).

Convinced by the speed bike?

Discover the LMX 56, a high-performance speed bike available in a 45 km/h road-approved version and an off-road version for private land.

You can also read our new article on routine maintenance of your LMX:

Publié le 12 janvier 202124 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Tout savoir sur le speed bike : atouts et réglementation

Speed bike : les atouts et la réglementation

Qu'est-ce qu'un speed bike ? - Définition

Mais alors, c’est quoi exactement un speed bike ?

Le speedbike est un deux-roues à assistance électrique plus rapide et plus puissant que les VAE traditionnels. Contrairement à ces derniers, le speedbike entre dans la catégorie des cyclomoteurs 50 cc. En effet, un speed bike peut rouler jusqu’à 45 km/h au niveau de l’assistance moteur, contre 25 km/h pour les VAE classiques. La puissance moteur n’est pas non plus limitée à 250W. Par exemple, le LMX 56 peut monter jusqu’à 2500W.

Pourquoi choisir un speed bike plutôt qu'un VAE ?

Speed bike : plus léger qu’un scooter ou une mobylette

Si vous prenez le LMX 56H et son poids plume de 30 kg, un speedbike est de 3 à 5 fois plus léger qu’un cyclomoteur classique.

La prise en main est alors rendue facile et accessible à tous et sa maniabilité permet de retrouver les sensations de pilotage et la vitesse d’un VTT d’enduro, tout en développant des performances de moto électrique.

Accessible à tous

Le speedbike entre dans la catégorie des cyclomoteurs 50cc (L1e-B). Ainsi,
Pas besoin de permis, juste du BSR qui est accessible à partir de 14 ans.

De plus, le speedbike est facile à transporter car il se charge rapidement sur un porte-vélo (pas besoin de remorque).

Discret et silencieux

Les absences de bruit moteur et de vibrations permettent de se concentrer sur les trajectoires, l’improvisation et le plaisir, sans déranger le voisinage.

Adieu la pollution sonore et les émissions carbone !

Plus de frustration à 25 km/h

Désormais, vous pouvez vous faire plaisir jusqu’à 45 km/h. Sur le LMX 56, les 2500W de puissance de crête moteur sont un régal.

ASTUCE LMX : Le LMX 56 possède une double assistance électrique car il possède une poignée tournante au guidon. Idéal pour profiter au maximum de toute sa puissance.

Entretien limité comparé à un scooter

L’entretien est rendu facile, simple et limité (lavage, graissage, et pneus). Il est similaire à celui d’un VAE classique. Les coûts d’utilisation sont donc réduits.

Pratique en milieu urbain

Facile à transporter et à garer, le speedbike est parfait pour se déplacer efficacement en ville, tout en prenant du plaisir. Il est plus sécurisant qu’un simple vélo sur un axe routier car il n’y a quasiment pas d’écart de vitesse avec les voitures. L’exposition au danger est alors réduite. Il est aussi moins encombrant qu’un scooter. Il est aussi parfait pour se faire plaisir le week-end en tout-terrain.

Législation du speed bike en France

Le speed bike se range dans la catégorie des cyclomoteurs L1e-B (scooters, mobylettes, et autres cyclo en dessous de 50 cc).

Voici les points essentiels à respecter quand on utilise un speed bike :

Souscrire à une assurance responsabilité civile.
Porter un casque homologué cyclomoteur. Un simple casque de vélo n’est pas autorisé.
Porter des gants homologués cyclomoteur.
Le speedbike est accessible à partir de 14 ans et requiert le permis AM (anciennement le BSR).
Le speedbike doit avoir une carte grise et une plaque d’immatriculation.
Avec un speedbike, vous ne pouvez pas emprunter les pistes cyclables et pistes “vertes” sauf si le contraire est indiqué (cyclomoteurs autorisés).
Quelques parties sont aussi nécessaires sur le LMX en plus de la plaque (rétroviseur, feu stop à l’arrière, éclairage à l’avant, béquille, klaxon et catadioptres).

Convaincu par le speed bike ?

Découvrez le LMX 56, un speed bike ultra performant disponible en version homologuée route 45 km/h et en version offroad pour les terrains privés.

Vous pouvez aussi lire notre nouvel article sur l’entretien courant de votre LMX :

Publié le 29 décembre 202030 août 2023 par Zoé LX — Laisser un commentaire

LMX fait son bilan de l’année 2020

LMX fait le bilan de son année 2020

Une année riche et intense, sous tous les angles

2020 aura été pour LMX Bikes une année intense et pleines de nouveautés, autant en interne qu’en externe.

Nous revenons ici sur les moments forts qui ont marqués cette année et sur ce qui a fait de LMX une entreprise en pleine croissance et au cœur de l’innovation.

Homologation validée pour le LMX 64, le début d'un énorme boom dans les commandes...

Du mois de janvier à mai 2020, nous avons travaillé dur sur l’homologation de notre speed bike, le LMX 64.

Après de nombreux tests de fiabilité et beaucoup de papiers, nous avons réussi à obtenir l’homologation européenne des cyclomoteurs 50 cc (L1e-B).

Notre speed bike est alors devenu le LMX 64H !

C’est à partir de là que le nombre de commandes a explosé. Entre le déconfinement et l’homologation acquise, vous avez décidé de nous faire confiance et de croire en ce projet. La machine était lancée !

Une croissance en interne et en externe pour répondre à cette demande

Pour répondre à ce nouveau rythme, nous avons effectué un renouvellement de staff en interne.

Au début du mois de juin, un nouveau chef d’atelier est arrivé et a pris en charge tout l’assemblage des vélos et des motos.

A la mi août, une apprentie a été recrutée pour s’occuper de la communication et du développement commercial de LMX.

LMX a aussi développé son réseau en externe grâce à l’arrivée de plusieurs revendeurs en Europe :

Stag Motorcycles, implanté au Royaume-Uni, a décidé de rejoindre notre réseau en mai pour répondre à la demande du marché britannique. Plusieurs LMX ont déjà été vendus depuis grâce à lui à des clients du pays.

En septembre, c’est Gruber Parts en Allemagne qui s’est joint à nous.

Très récemment, Energie Vélo (à Rivery) a aussi décidé de nous faire confiance et de développer notre réseau de revendeurs en France.

Vous pouvez retrouver la liste complète de nos revendeurs en CLIQUANT ICI

Des bikes en constante évolution et toujours plus optimisés

L’homologation du LMX 64 a été l’occasion parfaite pour réaliser le maximum d’évolutions techniques sur le vélo :

Les logiciels du contrôleur ont été optimisés pour améliorer le feeling du capteur de couple et une transmission à courroie a été développé pour une mécanique toujours plus silencieuse et discrète.

D’autres évolutions ont vu le jour depuis. Nous avons rendu plus accessible la personnalisation de nos modèles grâce à un nouveau port USB magnétique qui permet d’adapter les modes selon les besoins, toujours dans le respect de l’homologation.

Tous nos clients ont pu bénéficier de ces nouvelles valeurs ajoutées gratuitement. En effet, nous avons à cœur de partager le plus possible ces innovations constantes.

Le lancement d'une édition limitée premium de notre LMX 64H

Début novembre, nous avons lancé une campagne de pré-commandes pour une édition spéciale de notre speed bike : le LMX 64 Ultimate !

Le principe : seulement 20 modèles de notre LMX 64 assemblés avec les meilleures pièces du marché pour un fini haut-de-gamme et premium.

Nouvelle fourche, nouvel amortisseur, nouvelle couleur, nouvelle transmission, nouveaux pneus…

La fin des précommandes se finit le 31 décembre, donc n’attendez plus pour en profiter, il ne reste que quelques cadres de disponibles !

Les livraisons débuteront à partir de mars 2021.

La promesse d'une année 2021 pleine d'innovations

Vous l’aurez compris, 2020 a été une année très intense pour LMX.

La production a tourné à fond malgré des approvisionnements de pièces parfois très compliqués en raison de la crise sanitaire.

Nous avons toutefois réussi à tenir les délais et à gérer au mieux cette année si spéciale pour nous tous.

2021 sera, nous l’espérons, dans la continuité de 2020 en termes de croissance.

Développer notre réseau de revendeurs en Europe, optimiser au maximum nos véhicules et partager avec vous toutes ces innovations sont nos principaux objectifs pour cette nouvelle année.

Nous avons déjà hâte !

Toute l’équipe LMX vous souhaite de bonne fêtes de fin d’année et vous dit donc « A l’année prochaine ! »

2020-09-04-194535 - BIKE - LMX - www.simonvalenti.com

2020-11-06-1338_sport_lmx_www.simonvalenti.com

Publié le 10 novembre 20209 mai 2023 par adamLmx — Laisser un commentaire

Lancement des précommandes pour le LMX 64 Ultimate

Découvrez l’édition très limitée de notre LMX 64 version haut-de-gamme ultime !

L’année 2020 nous a permis de redécouvrir le plaisir authentique du tout-terrain sans contraintes et cette sensation de liberté lors de nos sorties en extérieur.

Nous souhaitons débuter l’année 2021 en proposant une édition limitée de notre LMX 64, encore plus performante et innovante, marquant 5 ans d’évolutions techniques de la marque dans le domaine du speed bike.

Avec plus de 250 LMX livrés depuis 2016, notre équipe est animée par la volonté de proposer des machines exceptionnelles et à la pointe de la technique pour des sensations et un plaisir maximal.

Le LMX 64 Ultimate est un projet ambitieux répondant à notre volonté de célébrer le speed bike à travers des pièces haut de gamme et ultra performantes, et proposer une version qui ravira les pilotes les plus exigeants et amateurs de belle mécanique.

Les 20 châssis de ces modèles uniques seront numérotés d’une plaque elle aussi unique.

DES PIÈCES UNIQUES

Nouvelle fourche, nouvel amortisseur, nouveaux pneus, nouvelle transmission… Nous avons voulu proposer des pièces haut-de-gamme à la pointe de la technologie pour célébrer notre LMX 64.

Retrouvez juste ici les pièces exclusives qui vont rendre le LMX 64 Ultimate unique en son genre :

FOURCHE

ROCKSHOX ZEB ULTIMATE

AMORTISSEUR

ROCKSHOX VIVID COIL R2C

COURROIE

OPTIBELT OMEGA HP

TRANSMISSION

SRAM NX EAGLE 12 VITESSES DUB

PNEUS

SCHWALBE EDDY CURRENT HOMOLOGUES

COULEUR

ANODISATION OR

ASSEMBLAGE EN VIDÉO

Le lancement de cette nouvelle édition a été l’occasion parfaite pour vous filmer le processus d’assemblage des vélos et vous emmener encore plus loin avec nous dans cette aventure.

Découvrez en images comment vos LMX 64 sont montés à notre atelier chaque jour.

UNE EDITION QUI S'ADAPTE A VOS ENVIES

DISPONIBLE EN VERSION HOMOLOGUÉE ROUTE OU EN TOUT-TERRAIN

Cette édition limitée possède encore tous les avantages du LMX 64 H : elle est disponible en version homologuée route 45 km/h et en version tout-terrain.

Seuls les éléments nécessaires à l’homologation changent, à savoir le support de plaque à l’arrière, les feux avant et le rétroviseur.

DISPONIBLE POUR TOUS LES GABARITS

Au niveau de la gamme, nous proposons toujours 2 tailles de cadre.

Nous recommandons une taille M pour les personnes de moins de 1m75 et une taille L pour les personnes de plus de 1m75.

DISPONIBLE EN DEUX COLORIS

Dernier détail et pas des moindres : le cadre est disponible en anodisation couleur dorée mais aussi en grise (à la commande).

A vous de choisir celui qui vous convient le mieux !

Les précommandes sont ouvertes à partir de maintenant et ce jusqu’à la fin de l’année sur notre site.

La production commencera ainsi dès la nouvelle année et les livraisons débuteront à partir de mars 2021.

N’attendez plus pour avoir un des 20 modèles de cette édition exceptionnelle !

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Publié le 8 septembre 202025 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Le LMX 64H passe son examen de rentrée

Le LMX 64H passe son examen de rentrée !

Notre speed bike s'offre un shooting photo pour la rentrée 2020

Pour bien commencer cette rentrée, le LMX 64 H veut répondre à toutes vos attentes et vous aider à faire le bon choix !

Laissez-vous convaincre par ses qualités uniques.

LE TEST

« Je veux de la sécurité et rouler en toute tranquillité… »		Homologué pour 45 km/h, il vous emmène partout et dispose d’une carte grise et d’une plaque. Vous êtes ainsi libre de rouler où vous le souhaitez, en plein centre ville ou dans les sentiers le weekend.
« Je veux éviter les transports en commun… »		Il permet une totale liberté de déplacement sur la route. A vous l’indépendance !
« Je veux une solution simple… »		Pratique et accessible à tous, le LMX 64-H est un véritable poids plume de 27 kg. Il s’emmène de partout comme un vélo classique.
« Les transports en commun sont ennuyants… »		Grâce à cette petite bombe, c’est le fun assuré pour bien commencer vos journées !
« Je veux de la puissance… »		2500 W de moteur en pointe et 850 Wh de batterie, c’est le combo gagnant qui place le LMX 64-H en haut du classement. Adoptez le VTTAE le plus puissant du marché ! »
« Je veux être discret dans mes déplacements et respectueux de mon environnement »		Ce VTT électrique ne rejette aucune émission et se déplace en silence sur n’importe quel terrain. Parfait pour aller où vous voulez et quand vous le voulez.

2020-09-04-193001 - BIKE - LMX - www.simonvalenti.com

2020-09-04-163327 - BIKE - LMX - www (1).simonvalenti.com

Publié le 19 août 202025 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Homologation validée pour le LMX 64H

LMX 64

Toute l’équipe souhaite vous remercier pour la confiance que vous avez à nouveau accordé à LMX !

Grâce à vos précommandes vous avez rendu possible l’homologation du LMX 64.

Le test d’autonomie électrique a été passé avec succès courant mai et les papiers d’homologation du LMX 64H sont maintenant disponibles pour rouler en toute liberté et ce sur tous les terrains.

A vous le speed bike 45 km/h !

Malgré l’épidémie, l’atelier a tourné à plein régime avec un boost dans les commandes et la production depuis le mois de juin.

Nous avons redoublé d’efforts pour livrer en temps et en heures et tenir les délais malgré des approvisionnements très compliqués pendant cette période

LMX 161

Pour les amateurs de motos, les modèles LMX 161-H 2020/2021 sont disponibles et en stock et n’attendent plus que vous avec leurs nouvelles batteries et d’autres superbes options comme les suspensions avant.

Nous proposons également sur commande une version « MX » surpuissante !

Les délais de livraison diminuent de jours en jours. Nous sommes donc à fond pour livrer vos LMX en France et en Europe jusqu’à la fin de l’année.

Publié le 3 avril 20209 mai 2023 par Zoé LX — Laisser un commentaire

La production continue malgré l’épidémie de COVID-19

La production continue malgré l'épidémie de COVID-19

Une période compliquée mais intense pour LMX

L’équipe LMX souhaite adresser ses chaleureuses salutations à toutes les personnes touchées par l’épidémie et les mesures de confinement.

Notre équipe reste au travail conformément aux directives du gouvernement et avance sur la production des vélos LMX 64H prévus pour les livraisons de mai 2020.

Le processus d’homologation du LMX 64H est en cours depuis janvier et la plupart des tests ont été passés avec succès.

Cependant, le test d’autonomie électrique, prévu fin mars, doit être reporté en raison de la fermeture du laboratoire et des contraintes de déplacement et de travail.

Nous faisons notre maximum pour assurer les livraisons des LMX 64H prévues à partir de mai et la plupart des pièces nécessaires à la production sont en stock ou ont une disponibilité sécurisée.

La disponibilité des papiers d’homologation pour les LMX 64H pourra être retardée du fait de ces circonstances exceptionnelles.

La production des LMX 161H et LMX 64T n’est pas impacté actuellement, et les livraisons de vélos ou motos LMX sont possibles comme d’habitude.

Nous avons une offre spéciale confinement pour l’achat d’un kit cadre, avec la livraison offerte en Europe et 50% de remise sur les expéditions internationales.

Publié le 25 janvier 201925 septembre 2024 par Zoé LX — Laisser un commentaire

Shooting au Salagou avec Fred Austruy et le LMX 64

Résumé de deux jours de shooting en conditions extrêmes.

Sur 2 jours de janvier, nous avons chargé le camion avec les LMX 64 et rencontré le rider français Fred Austruy à côté de Montpellier.

Fred fait partie de la scène MTB en France depuis le début, et a participé à des compétions en Slope Style telles que le FISE Montpelier et bien d’autres…

Il semblerait qu’il ait toujours autant de style sur un bike !

Nous avons shooté sur trois sports autour du lac de Salagou, avec beaucoup de vent et des températures négatives le matin !

Fred a donné un avis très positif sur le vélo, notamment sur la possibilité qu’il offre d’enchaîner les runs avec moins d’efforts en montée.

Le châssis et la suspension ont été adaptées à cet usage extrême sans réglages supplémentaires. Avec le vent, les plus gros sauts étaient trop dangereux.

Tant pis, on les fera la prochaine fois !

Pour résumer : un trip positif avec des beaux clichés d’action pour le LMX 64, et un feedback positif de la part d’un pro rider, ça fait toujours plaisir !

Hâte de re-rider avec le LMX 64 !

Being a shepherd in the high mountains with an LMX 56 : Paul's story

In this article

Living Among the Peaks

The Impact of LMX Speed Bikes on His Daily Life

Riding the LMX 56: Enhanced Vigilance Against Predators

LMX Bikes: A Long-Term Partnership and Collaboration

Etre berger en haute montagne avec un LMX 56 : le récit de Paul

Table des matières

Une Vie au Cœur des montagnes

L'Impact des speed bikes LMX dans son quotidien

Rouler en LXM 56 : une Surveillance Accrue contre la prédation

LMX Bikes : une Rencontre et une Collaboration de Long Terme

LMX Bikes wins 3 awards at the Electrify Expo: the Californian success

A notable presence at the show

Non-stop testing

The first LMX 56 in America

New strategic partnerships

Awards: Best torque/weight in the show

LMX Bikes remporte 3 prix à l'Electrify Expo : le succès californien

Une présence marquante sur le salon

Des tests en continu

Le premier LMX 56 en Amérique

De nouveaux partenariats stratégiques

Récompenses : Meilleur rapport couple/poids du salon

A shepherd on an LMX electric motorcycle, the inspiring story of Hugues

In this article

Hugues, the passionate shepherd from Avène (France)

In search of new forms of mobility

How has the electric motorcycle revolutionized his mobility?

Un berger en moto électrique LMX, l'histoire inspirante de Hugues

Table des matières

Hugues, le berger passionné d'Avène

A la recherche de nouvelles formes de mobilité

Comment la moto électrique a révolutionné ses déplacements ?

The LMX 56 in the heart of the Hortus Vineyards: A True Utility Vehicle

The Domaine de l'Hortus: a family history at the heart of Pic Saint-Loup

The arrival of the LMX 56 speed bike within the vineyard

Transcription of the interview

The LMX 56 speed bike as a true utility vehicle

Domaine de l'Hortus : les LMX 56 au coeur des vignes

Le domaine de l'Hortus : une histoire familiale au cœur du Pic Saint-Loup

L'arrivée des LMX 56 au sein de l'exploitation

Retranscription de l'interview

Le speed bike LMX 56 comme véritable véhicule utilitaire

LMX Bikes : Rétrospective de l'année 2023

1er épisode de LMX Inside

Salon du 2 roues et podium

Avril : Fim ex-bike cross world cup

Homologation validé pour le LMX 56

Polyvalence et usage public

Nos clients sont exceptionnels

Deux designs uniques pour le LMX 56

Le configurateur 3D arrive chez LMX

LMX aux Enduro Mag Days

L'équipe LMX s'agrandit

A la découverte des métiers LMX

Direction les Etats-Unis et le Canada

Lmx en test au sein de l'armée française

Les success stories arrivent sur Youtube

restrospective of the 2023 year

1st episode of LMX Inside

Salon du 2 Roues and podium

FIM Ex-bike cross world cup

Homologation validated for the LMX 56

Versatility and public uses

Our customers are exceptional

LMX 56 : two new unique designs

The 3D configurator is now available

LMX at the Enduro Mag Days

The LMX team is growing

Discover the LMX team in video

Welcome to the United States and Canada

LMX tested by french army

The Success Stories are coming on Youtube

LCV Cycles : From Competition to Become a LMX dealer

Motorcycle and bicycle : A passion growing Since a Young age

LCV Cycles : opening his own shop in Haute-Loire, France

His connection with LMX Bikes : from rider to dealer

LCV Cycles : de la compétition à la revente des speed bikes LMX

Vélo moto : une passion qui grandit depuis son plus jeune âge

Tableau de bord ergonomique